福建自贸区/海西概念 - 大陆方面将于近期恢复上海居民赴金门、马祖旅游 [2] - 平潭发展为A股唯一一家注册在平潭岛的上市公司，拥有90万亩林地，受益林业碳汇交易发展 [2] - 海峡创新公司实控人为平潭国资委，是平潭国资控股的唯一上市公司 [2][3] - 厦门银行为大陆首家也是目前唯一一家具有台资背景的城市商业银行 [3] 消费与零售 - 中信尼雅主营葡萄酒生产和销售，并通过西藏国中安信私募基金间接参股乐聚机器人 [2] - 拉芳家化旗下拥有驱蚊花露水等相关驱蚊产品 [2] - 安记食品系复合调味品小龙头，主要产品包括复合调味粉、天然提取物调味料、香辛料、酱类、风味清汤等 [2] - 新华都为白酒电商龙头，电商代运营服务的品牌包括金佰利、伊利等，全渠道销售代理的品牌包括泸州老窖、汾酒、五粮液等 [2] - 茂业商业为呼和浩特零售市场龙头，旗下深圳所有门店和成都人东店、光华店为离境退税店 [2] - 广东明珠参股公司珍珠红酒业生产米香型白酒系列产品 [2] - 三江购物为浙江省最大的本土连锁超市，阿里为公司第二大股东，公司门店及线上渠道均有预制菜销售 [2] - 群兴玩具酒类销售产品主要以五粮液、茅台、酒鬼酒等品牌酒为主 [4] 旅游与交通 - 三峡旅游为宜昌市旅游产业发展领军企业，依托长江三峡打造了以“两坝一峡”为代表的长江休闲观光游轮产品体系 [2] - 富临运业为四川省客运业龙头，主营汽车客运业务和汽车客运站经营，子公司兆益科技主要提供卫星定位车载终端销售 [6] 机器人及自动化 - 凯龙高科拟购买金旺达70%股权，后者专注研发与生产精密传动功能部件，有助于公司完善机器人产业链布局 [3][4] - 田中精机为自动化设备提供商，主要包括消费电子行业、汽车行业、工业控制行业等多个领域 [4] - 泰坦股份全资子公司更名为浙江泰坦机器人，经营范围变更至智能机器人研发、工业机器人制造等 [4] 航空航天与军工 - SpaceX收购xAl，总估值达1.25万亿美元 [3] - 北陸高科的全电刹车技术已应用于航空航天装备上，填补了国内航空航天领域刹车专业能力的短板，在商业航天领域，子公司京瀚禹已为客户提供各类可靠性试验服务 [3] - 神剑股份主要产品有航空航天类相关模具及金属零件、复合材料产品、北斗卫星导航系统应用终端产品，孙公司中星伟业主要经营北斗导航系统应用终端产品，应用于特殊业务领域 [3] 半导体与电子 - 集友股份为国内较早烟用接装纸专业生产厂商之一，控股子公司集新能源固态电池关键材料研发中试基地正在建设，并与潜在客户进行技术对接、商务洽谈 [2] - 民爆光电拟收购厦门厦芝精密科技有限公司51%股权，标的为全球PCB龙头客户提供专业的微孔加工技术解决方案，核心产品为PCB、FPC、IC载板以及AI PCB加工用钨钢微钻 [3] - 皇庭国际控股子公司意发功率核心产品为FRD等硅基功率半导体，同时具有IGBT设计能力，目前拥有2条生产线，已稳定生产6英寸晶圆 [7] - 风华高科为国内被动电子元件行业龙头，公司MLCC、合金电阻、大电流电感已批量导入国内头部AI服务器及机器人客户，AI算力订单充足，相关业务快速增长 [4] 算力与人工智能 - 群兴玩具运营的智算资源达56TB，能够满足客户多样化、高强度的算力需求 [4] - 二六三为一家成立26年并专注于云服务领域的高科技企业，公司算力中心正在积极筹划建设当中，公司围绕AI生成能力和AI理解能力探索AIGC应用，推出了数字员工“云小朵”等数字人产品，还将AI技术融入企业邮箱、呼叫中心、云视频会议等业务，目前正在对接测试清华智谱GLM大模型 [4] - 亚马逊云上调产品价格 [4] 数字营销与传媒 - 遥望科技主要从事数字营销相关业务，“遥望云AI”系统已落地抖音、快手、淘宝、视频号等全渠道，2025年净利润预计大幅减亏 [4] - 天地在线持有艺莲文创16.67%的股权，李亚鹏担任北京中书艺莲网络科技有限公司的法定代表人及董事长 [6] 房地产 - 中共中央、国务院批复同意《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035年）》 [4] - 京投发展实控人为北京市国资委，主营房地产，开发的项目多数位于北京地区，项目类型以住宅及商业配套为主，以轨道物业系列和城镇景观开发系列为特色 [4] 新能源与储能 - 消息称马斯克团队密访中国多家光伏企业 [6] - 协鑫集成产品覆盖高效电池、大尺寸光伏组件、储能系统等，并为客户提供智慧光储一体化集成方案 [6] - 坤彩科技为亚洲第一大、世界第二大珠光材料公司，经营范围主要包括研发、生产和销售磷酸铁锂、钛酸锂等锂电池正负极材料 [6] - 丰倍生物形成“废弃油脂—生物柴油—生物基材料”产业链，2024年末生物柴油产能10.5万吨，居行业第六 [6] 化工与材料 - 韩建河山为混凝土输水管道龙头企业之一，公司拟收购兴福新材99.9978%股权，将新增芳香族产品的研发、生产与销售业务 [3] - 山东海化为潍坊市国资委旗下公司，主营纯碱、溴素、氯化钙、原盐等产品，其中拥有纯碱产能300万吨，是国内主要的纯碱生产企业之一 [6] 煤炭与资源 - 印尼已暂停现货煤炭出口 [6] - 陕西黑猫拟15.77亿元向恒源煤电转让甘肃煤炭股权 [6] 汽车与无人驾驶 - 兴民智通目前用于无人驾驶领域的产品包括车辆测试和监控使用的道路试验终端产品，用于L3及以上的自动驾驶使用的带v2x功能的车载终端，5G+V2X IBOX车载终端，C-V2X ITS软件协议栈和应用软件，用于车路协同使用的RSU路侧设备等 [6] - 车用橡胶零部件制造商主要产品有车用O型圈及垫圈、轮毂组件、油封、轴封等产品 [7] 其他并购与股权变动 - 钱江生化最近两年收购了物产经编(海宁)水务36%股权，英德赛半导体1.45%股权，公司隶属海宁市国有资产监督管理办公室，主营业务是生态环保、生物农药业务和水务运营 [3] - 嘉美包装控股股东拟变更为逐越鸡智，追觅科技创始人俞浩将成公司新实控人 [6] - 华林证券为全牌照证券公司 [3] - 2026年1月A股新开户同比增长213% [3]

行业核心观点 - 公安部联合多部门推动道路交通标准化工作，以标准化为基础优化智慧交通管理与服务，重点围绕电子驾驶证和车路协同两大领域 [1] - 标准化工作旨在为交通管理现代化提供制度保障，并围绕智慧出行、智能网联汽车等新需求建立健全管理机制，提升群众与企业办事及出行的便捷性 [1][2] 电子驾驶证标准化进展与应用 - 全国已累计发放电子驾驶证3.6亿本，依托“交管12123”APP全面推行应用 [1] - 电子驾驶证可在驾车出行、保险理赔、交管业务办理等场景直接出示，替代纸质证件 [1] - 2025年12月，《交通管理电子证照 机动车驾驶证》国家标准正式发布，为电子证照的安全使用与跨场景应用提供技术法规支撑 [1] 车路协同与智能网联汽车标准化 - 针对智能网联汽车与道路设施的信息交互需求，公安部制定并发布了智能网联汽车与管控设施信息交互、数字身份等4项国家标准 [2] - 标准统一规范了交通指挥信号的数字化表达方式，推动实现交通事件、占道信息等与车辆的数据交互，以提升车路协同安全水平 [2] 整体标准化工作成果与未来方向 - 近年来，公安部会同市场监管总局在交通事故预防、车辆本质安全、城市交通治理、交管便民服务等方面先后制修订31项国家标准 [1] - 2025年以来重点推动电子驾驶证国家标准和车路协同信息交互系列标准两方面工作 [1][2] - 未来将继续推进系列标准的宣贯与实施，完善道路交通管理标准体系，并持续优化电子证照功能 [2]

公司专利动态 - 海信集团控股股份有限公司与贵阳海信网络科技有限公司共同获得一项关于“用于车路协同的加密通信方法及具有加密通信功能的设备”的专利，授权公告号为CN115119178B，该专利的申请日期为2021年3月 [1] 公司背景与规模 (海信集团控股股份有限公司) - 公司成立于2001年，位于青岛市，主营业务为计算机、通信和其他电子设备制造业 [1] - 公司注册资本为245,394.1254万人民币 [1] - 公司对外投资了25家企业，参与了44次招投标项目 [1] - 公司拥有商标信息22条，专利信息965条，以及9个行政许可 [1] 公司背景与规模 (贵阳海信网络科技有限公司) - 公司成立于2015年，位于贵阳市，主营业务为互联网和相关服务 [1] - 公司注册资本为10,000万人民币 [1] - 公司对外投资了1家企业，参与了84次招投标项目 [1] - 公司拥有专利信息12条，以及4个行政许可 [1]

公司业务与市场定位 - 公司是全球领先的智能驾驶硬科技产品公司，由李泽湘教授于2017年领衔创立，专注于利用自动驾驶与V2X车路协同技术，深耕封闭场景（如矿区和封闭园区）的无人卡车解决方案 [2][10] - 公司是封闭场景无人卡车技术平台型供应商，其解决方案结合了自动驾驶与V2X技术，在保证效率与安全性的同时，优势突出 [2][13] - 公司是国内领先的V2X智能交通方案提供商，其产品融合感知技术、传感器融合算法、V2X通信及交通优化算法，用于交通参与者与路侧基础设施间的信息交换 [4][74] - 公司是中国极少数通过SIL4认证的列车感知系统供应商，其列车自主感知系统融合了激光雷达、相机、毫米波雷达等多种异构传感器 [83][84] 核心解决方案与产品 - 公司核心平台型产品为“元矿山整体解决方案”，该方案结合了智能驾驶、V2X等技术，可推广至其他应用场景 [3][34] - 元矿山解决方案基于中心云、区域云、路侧及车端等多源数据融合，由智能云控平台、车端无人驾驶系统、协同作业系统等组成 [34] - 公司与整车厂合作开发自动驾驶采矿车辆，产品分为纯电和增程，生命周期为五年，配备毫米波雷达、车规级激光雷达、视觉系统及V2V/C-V2X通信单元，最大通讯范围达800米，延迟小于30毫秒 [37] - 公司的V2X解决方案可应用于交通预警、交叉路口管理、绿波车速、信号灯优先通行、车辆编队管理等多个场景 [77] 市场机遇与政策驱动 - **矿山智能化政策驱动**：2023年内蒙古阿拉善露天矿事故后，国家政策全面推进矿山无人化/少人化，目标到2026年全国煤矿智能化产能占比不低于60% [3][43] - **智能驾驶商用车市场**：灼识咨询预测，中国智能驾驶商用车市场规模将于2024年达到48亿元人民币，并预计到2030年快速增长至7,743亿元人民币 [3][46] - **封闭场景市场**：2024年封闭场景的智能驾驶商用车中国市场规模为26亿元人民币，占中国整体市场规模的53.8% [46] - **无人矿卡细分市场**：灼识咨询预测，中国无人矿卡市场规模于2024年为19亿元人民币，预计到2030年将增长至396亿元人民币，2024-2030年复合年增长率为65.3%，渗透率预计从2024年的7%提升至2030年的55% [50] - **V2X车路云市场**：2024年中国车路云一体化系统市场规模为20亿元人民币，灼识咨询预测到2030年将达238亿元人民币，2024-2030年复合年增长率为50.9% [4][79] 行业痛点与公司优势 - **传统矿区痛点**：煤矿作业环境差、工人老龄化严重（矿卡司机平均年龄约52岁）、学历低管理难、作业危险性高（2024年中国每百万吨煤炭开采死亡人数达0.059人） [42][44] - **安全诉求驱动**：2022年全国采矿行业事故造成518人死亡，矿企对无人驾驶技术的安全诉求大于降本诉求 [42] - **海外市场验证**：海外应用无人驾驶矿卡后，运输成本降低15%、轮胎寿命提高40%、运输效率提高30% [59] - **技术架构优势**：国内矿区无人驾驶方案商采用第三代“智慧云”+“智能车”架构，智能化程度高于海外初代AGV架构，在复杂环境矿区更具优势 [60] 财务表现与增长动力 - **营收高速增长**：公司营业收入从2021年的0.77亿元人民币增长至2024年的4.10亿元人民币，2021-2024年复合增长率为74.62% [22] - **核心业务贡献**：自动驾驶业务是主要收入来源，其中矿卡业务是核心。2025年上半年，自动驾驶业务收入达3.78亿元人民币，同比增长142.47%，矿卡业务收入达3.76亿元人民币，同比增长147%，占总营收的92.1% [22] - **毛利率表现**：2024年整体毛利率为24.74%，主要因交付项目基于技术及软件服务；2025年上半年毛利率回落至17.08%。智能感知业务为高毛利率业务 [26] - **未来增长动力**：增长主要来自无人矿卡订单持续放量。公司采用产品销售模式（ATaaS），并与金融租赁公司合作为客户提供融资方案 [68][86] 客户与项目落地 - **客户结构多元化**：公司2022-2025H1前五大客户变动较多，类型多元；2025年起，元矿山解决方案客户在前五大客户中占比显著提升 [68] - **标杆项目**： - 江苏台泥句容矿项目：部署14台纯电无人矿卡运行满三年，实现零事故、零排放、零司机，效率达人工1.04倍，与燃油车相比每吨成本降低1.75元，是全球首个成功落地的全矿区无人驾驶纯电动矿车运输系统 [70] - 国家能源集团露天煤矿项目：交付56辆无人驾驶矿卡，与约500台有人驾驶车辆协同运行，是全球最大的与有人驾驶车辆协同作业的无人驾驶采矿车队 [70] - **V2X项目**：公司在长沙落地全球最大规模基于车路协同5G+V2X技术的主动式公交信号优先系统，并在全国七个国家级车联网先导区中成功落地五个 [81] 市场竞争格局 - **国内商用车智能驾驶市场**：2024年市场集中度较高，CR3为42.2%，公司市占率为5.20%，份额排名第六 [53] - **国内自动驾驶矿卡市场**：2024年市场更为集中，CR3为80.0%，公司市占率为12.9%，份额排名第三 [53] - **海外无人矿卡市场**：截至2025年11月，卡特彼勒与小松海外市占率超90%，海外露天矿无人驾驶车辆保有量超1600台，但技术多为初代AGV架构 [58][60] 股权结构与团队 - **股权结构**：截至2026年1月12日，创始人李泽湘通过多个实体间接持股37.77%，为公司实际控制人。红杉资本持股9.30%，为第三大股东 [18] - **管理团队**：核心团队以创始人李泽湘（港科大教授，“大疆教父”）为核心，联合创始人马潍（硅谷资深专家）和CEO胡斯博（伯克利博士）为执行核心 [11] - **重要子公司**：包括新驱动重庆（自动驾驶及车路协同）、天津希迪（车路协同）、长沙希迪建筑（自动驾驶工业区运营管理）、希迪成都（自动驾驶业务） [20] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计公司2025-2027年营业总收入分别为10.78亿元、20.00亿元、40.50亿元人民币，同比分别增长162.90%、85.53%、102.47% [4][86] - **净利润预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为-2.69亿元、1.03亿元、6.27亿元人民币 [4][90] - **毛利率预测**：预计公司2025-2027年整体毛利率分别为26.10%、26.65%、27.33% [87] - **业务收入预测**：预计自动驾驶汽车业务2025-2027年收入分别为8.67亿元、17.47亿元、37.60亿元人民币 [86] - **可比估值**：选取智能驾驶行业可比公司，其20251-2027年PS估值平均值为43.52倍、31.41倍、15.58倍，公司同期PS估值分别为8.71倍、4.69倍、2.32倍，估值低于行业平均 [93][94]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖，给予希迪智驾“买入”评级 [1][8] - 报告核心观点：希迪智驾是全球领先的智能驾驶硬科技产品公司，深耕封闭场景无人卡车，其平台型“元矿山整体解决方案”将受益于国家矿山智能化政策推动，订单持续放量，预计营收将快速增长并于2026年实现归母净利润扭亏为盈 [8][13][37] 公司概况与业务定位 - 公司成立于2017年，由“大疆教父”李泽湘教授领衔创立，是全球领先的智能驾驶硬科技产品公司 [8][13] - 公司专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及智能感知解决方案的研发，是封闭场景无人卡车技术平台型供应商 [8][13][17] - 公司以自动驾驶和V2X技术为核心，打造封闭场景下的无人驾驶技术平台，保证车辆运行的效率与安全性 [8][17] 财务表现与预测 - **营收高速增长**：公司营业收入从2021年的0.77亿元（人民币，下同）上升至2024年的4.10亿元，2021-2024年复合增长率为74.62% [23]；2025年上半年营收已达4.08亿元 [23] - **盈利预测**：预计2025-2027年营业总收入分别为10.78亿元、20.00亿元、40.50亿元，同比增速分别为162.90%、85.53%、102.47% [1][8][91]；预计归母净利润分别为-2.69亿元、1.03亿元、6.27亿元，将于2026年实现扭亏 [1][8][94] - **分业务表现**：自动驾驶业务是主要收入来源，其中矿卡业务占主导，2025年上半年矿卡业务收入达3.76亿元，占总营收的92.1%，同比增长147% [25] - **毛利率**：2024年整体毛利率为24.74%，2025年上半年回落至17.08% [28]；预计2025-2027年整体毛利率分别为26.10%、26.65%、27.33% [92] 核心业务：无人矿卡与元矿山解决方案 - **平台型产品**：公司的“元矿山整体解决方案”结合了智能驾驶、V2X等技术，是可推广至其他应用场景的平台型产品 [8][37] - **政策驱动**：2023年内蒙古阿拉善露天矿事故后，国家政策全面推进矿山无人化/少人化，提出到2026年全国煤矿智能化产能占比不低于60% [8][47]，为行业带来强劲需求 - **市场空间广阔**：据灼识咨询预测，中国智能驾驶商用车市场规模将从2024年的48亿元增长至2030年的7,743亿元 [8][49]；其中，中国自动驾驶矿卡解决方案市场规模预计将从2024年的19亿元增长至2030年的396亿元，复合年增长率为65.3% [52] - **竞争地位**：2024年，公司在国内自动驾驶矿卡市场市占率为12.9%，排名第三；在国内商用车智能驾驶整体市场市占率为5.20%，排名第六 [54] - **标杆项目**：在江苏台泥句容矿部署的14台纯电无人矿卡已运行满三年，实现零事故、零排放、零司机，效率达人工1.04倍 [72]；在国家能源集团露天煤矿项目交付56辆无人矿卡，与约500台有人车协同运行，是全球最大的混编作业车队 [72] 第二增长曲线：V2X与智能交通 - **业务描述**：公司的智能交通V2X产品及解决方案融合感知技术、V2X通信及交通优化算法，用于车与路侧基础设施的信息交换，提升道路安全与交通效率 [8][77] - **市场前景**：中国车路云一体化系统市场规模预计将从2024年的20亿元增长至2030年的238亿元，复合年增长率为50.9% [8][85] - **技术实力**：公司是全国七个国家级车联网先导区中成功落地五个的领先供应商，并是国内首批推出商业化V2X产品的自动驾驶公司之一 [86] 技术优势与客户拓展 - **技术架构领先**：公司采用第三代“智慧云”+“智能车”解决架构，相较于海外卡特彼勒、小松等厂商仍采用的第一代AGV架构，智能化程度更高，在复杂矿区具备比较优势 [61][63] - **合作模式**：公司与整车厂合作生产矿卡，主要采用产品销售模式（ATaaS模式），并为客户提供融资解决方案 [66][69] - **客户多元化**：公司前五大客户类型多元，包括矿山类、信息技术类、车企类等，2025年起元矿山解决方案客户占比显著提升 [69][74] 估值比较 - 报告选取小马智行-W、文远知行-W及千里科技作为可比公司，其2025-2027年PS估值平均值分别为43.52倍、31.41倍、15.58倍 [95][96] - 希迪智驾2025-2027年PS估值分别为8.71倍、4.69倍、2.32倍，低于行业平均水平 [95][96]

公司概况与战略定位 - 公司是国内最大的汽车仪表供应商之一，产品远销多个国家和地区，连续多年稳居国内自主品牌销量榜首 [1] - 公司正从“汽车仪表供应商”向“智慧出行解决方案提供商”转型，目标是推动中国汽车电子在全球产业链中攀登高峰 [1] - 公司于2025年4月在上海证券交易所主板上市，募集资金37.4亿元，成为绥化市首家主板上市企业 [4] 核心技术实力 - 公司专注于汽车仪表的研发、设计、生产、销售与服务，主要产品涵盖电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表等 [2] - 公司首创汽车组合仪表复合屏技术，打破国外技术垄断，并独创“低温光学贴合技术”，在零下30摄氏度环境下仍能保持稳定 [2] - 公司在曲面联屏智能座舱等领域的核心应用填补了国内技术空白，累计获得授权专利139项，成功完成1000多种产品的技术转化 [3] - 公司通过自建实验室实现从基础材料研发到系统集成的全链条技术控制，并依托高比例的自主生产与规模化制造能力，形成低成本与快交付的优势 [3] - 2025年上半年，公司研发费用达1.09亿元，同比增长50.29% [4] 产品与市场进展 - 公司与韩国现代汽车集团建立了长期合作关系，并进入比亚迪等国内主流车企供应链 [2] - 高强度研发投入持续转化为市场竞争力，双联屏一体机、后排扶手屏等新项目相继取得客户定点，产品矩阵正从单一仪表向智能座舱系统快速延伸 [4] - 2025年12月30日获得国际知名车企中控显示屏项目定点，销售地区为北美市场，预计2027年开始量产 [4] - 2026年1月4日收到国内知名自主品牌车企仪表项目定点通知，预计年内开始量产，项目生命周期长达5年 [4] - 公司首款2.5K超薄超窄边框全液晶仪表已进入量产前的最后测试阶段，在全液晶仪表领域正重点推进裸眼3D、OLED仪表等新产品 [6] 全球化布局与资本运作 - 2025年8月，公司宣布拟出资6500万欧元在摩洛哥设立全资子公司，打造辐射欧洲市场的重要境外生产基地 [5] - 公司墨西哥工厂已正式投产，韩国工厂正在筹建，未来还计划评估欧洲等汽车产业集聚区域的基地建设 [5] - 2025年12月，公司以100万欧元收购德国克莱默公司100%股权，借此获得豪华品牌供应商资质，切入全球汽车电子产业的高端链条 [5] 未来发展方向与产业生态 - 公司瞄准AR交互革命、场景化智能座舱与车路协同生态，逐步实现智能座舱基地投产和新型仪表量产 [6] - 公司已在语音控制、手机解锁等多模态交互场景布局多项专利，部分技术已应用于量产车型，后续将持续深化智能座舱的场景化研发 [6] - 公司直接带动近5000人就业，与绥化学院共建实训基地，为行业输送数千名技术人才，并吸引了十余家配套企业落户，在本地形成产业集群 [6] - 公司目标是保持中国汽车仪表行业领先地位，并在全球汽车电子领域争夺话语权 [7]

公司核心战略与定位 - 公司正从“汽车仪表供应商”向“智慧出行解决方案提供商”稳步转型，目标是推动中国汽车电子在全球产业链中攀登高峰 [1] - 公司认为技术自立自强是中国汽车电子立足全球的关键，并致力于通过核心技术、智能制造与资本赋能构建竞争优势 [1] - 公司未来不仅要保持中国汽车仪表行业领先地位，更要在全球汽车电子领域争夺话语权，让“中国智造”在世界舞台上绽放光彩 [7] 技术与研发实力 - 公司专注于汽车仪表的研发、设计、生产、销售与服务，主要产品涵盖电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表等 [2] - 公司首创汽车组合仪表复合屏技术，打破国外技术垄断，并独创“低温光学贴合技术”，在零下30摄氏度环境下仍能保持稳定 [2] - 公司在曲面联屏智能座舱等领域的核心应用填补了我国汽车行业的技术空白，累计获得授权专利139项，完成1000多种产品的技术转化 [3] - 公司通过自建实验室实现从基础材料研发到系统集成的全链条技术控制，并依托高比例的自主生产与规模化制造能力，形成低成本与快交付的优势 [3] - 2025年上半年，公司研发费用达1.09亿元，同比增长50.29% [4] - 公司正重点推进裸眼3D、OLED仪表等新产品，其首款2.5K超薄超窄边框全液晶仪表已进入量产前最后测试阶段 [6] - 公司已在语音控制、手机解锁等多模态交互场景布局多项专利，部分技术已应用于量产车型 [6] 市场地位与客户合作 - 公司已成为国内最大的汽车仪表供应商之一，产品远销多个国家和地区，连续多年稳居国内自主品牌销量榜首 [1] - 公司与韩国现代汽车集团建立了长期合作关系，并进入比亚迪等国内主流车企供应链，成为多家国内外主机厂及汽车零部件企业的核心配套伙伴 [2] - 近期公司接连拿下重要订单：2025年12月30日获得国际知名车企中控显示屏项目定点（销售地区为北美市场，预计2027年开始量产）；2026年1月4日收到国内知名自主品牌车企仪表项目定点通知（预计年内开始量产，项目生命周期长达5年） [4] 资本运作与上市 - 2025年4月，公司在上海证券交易所主板上市，募集资金37.4亿元，成为绥化市首家主板上市企业 [4] - 充沛的资本为技术研发与全球扩张注入资金活水，加速了核心技术的突破与产业化进程 [4] 全球化布局与扩张 - 公司的全球化布局在资本加持下全面提速：2025年8月宣布拟出资6500万欧元在摩洛哥设立全资子公司，打造辐射欧洲市场的重要境外生产基地 [5] - 目前公司墨西哥工厂已正式投产，韩国工厂正在筹建，未来还计划评估欧洲等汽车产业集聚区域的基地建设，以构建本地供应链，降低物流成本 [5] - 2025年12月，公司宣布以100万欧元收购德国克莱默公司100%股权，借此获得豪华品牌的供应商资质，切入全球汽车电子产业的高端链条 [5] 产品与业务拓展 - 高强度的研发投入持续转化为市场竞争力，双联屏一体机、后排扶手屏等新项目相继取得客户定点，产品矩阵正从单一的仪表向智能座舱系统快速延伸 [4] - 公司将瞄准AR交互革命、场景化智能座舱与车路协同生态，逐步实现智能座舱基地投产和新型仪表量产 [6] 社会贡献与产业影响 - 公司直接带动了近5000人就业，与绥化学院共建实训基地，为行业输送数千名技术人才 [6] - 公司吸引了十余家配套企业落户，在本地形成了产业集群，为东北老工业基地的转型升级注入了产业动能 [6]

核心竞争优势与战略 - 公司坚持“开放、全栈、快速实现”的价值主张，通过自身创新和吸引合作伙伴，形成首发案例和示范效应，构建持续强化的成长飞轮 [2] - 公司通过示范效应吸引产业内及跨产业的合作伙伴和客户，形成更多成功的跨领域案例，以扩大和优化生态 [2] 智能化全栈能力 - 公司已发布覆盖高端性能到普惠应用多元场景需求的全栈辅助驾驶解决方案 [2] - 解决方案核心为硬件集成、系统融合与核心算法三大核心 [2] - 硬件集成通过单颗芯片实现座舱与辅助驾驶功能一体化，提升开发效率与系统稳定性 [3] - 系统融合实现“一芯双系统”高效协同与资源复用 [3] - 核心算法支持多平台，模块化部署支持快速移植，可实现强辅助驾驶、舱驾平衡等灵活配置 [3] - 采用“同套硬件、两套算法”模式，针对不同国家地区法规及功能需求提供定制化解决方案 [3] 研发规划与未来布局 - 公司持续保持研发投入力度，聚焦核心业务技术突破 [3] - 高度重视对AI技术的战略投入，深化智能化产品开发、人机交互、车路协同、自动驾驶模型等前沿算法研究 [3] - 在稳固核心主业的同时，前瞻性布局具有战略意义的新产品与新业务领域 [3] - 积极探索智能驾驶、AI座舱、无人配送、机器人等新兴领域，打造未来新增长曲线 [3]

战略升级与市场机遇 - 公司战略从“智能交通专家”升级为“AI+交通”引领者，通过成立控股子公司千曙科技进军自动驾驶物流领域 [2][3] - 进军该领域是基于市场、政策与技术的三重共振：中国公路货运年货运量超400亿吨，市场规模约7万亿元，其中干线物流运输收入规模约4万亿元 [3] - 行业正从“试点示范”迈向“规模化商用”的关键阶段，当前是布局干线物流自动驾驶的黄金窗口期 [3] 核心竞争优势 - 技术优势：拥有“车路云一体化”全栈技术积累，自2016年起积累6大类900多项AI算法，并研发行业大模型 [3][4] - 生态资源优势：具备独占性的“路、货、数据”资源，与超30个省级交投集团合作，生态平台连接超1000万司机与货主，服务5万多家企业用户，累计运单超150万 [5][6] - 运营体系优势：生态企业拥有超200万运力资源及成熟的车后服务体系，可复用于无人车队以降低运营成本 [6] - 团队优势：千曙科技核心研发骨干平均从业年限8年以上，80%为C9高校研究生，40%为ACM/ICPC区域/全国金牌得主 [5] 实施路径与商业规划 - 资金保障：变更募投项目，将约9.56亿元募集资金用于“物流无人化关键技术研发及产业化项目” [7] - 实施路径：采取“实验局”模式，项目建设期3年，优先在成渝、广州-无锡等合作高速路段开展试点，从“有人监督的编队运输”逐步向“完全无人化”演进 [3][7] - 商业模式：核心为运输服务收入，并拓展虚拟司机SaaS订阅费、自动驾驶硬件销售，目标成为无人化运力服务提供者 [7] - 技术路线：以单车智能为主，车路协同为辅，利用现有路侧感知设备，无需大量新增路端投资 [16][20] 市场展望与运营目标 - 市场空间：干线运输占公路运输70%，市场规模超4万亿元，预计2030年自动驾驶卡车系统前装与运力服务市场规模超4000亿元 [11] - 竞争格局：行业将向数家平台型企业集中，核心竞争力是技术、生态资源及物流运营的综合能力 [12] - 2026年目标：验证商业模式，参与国家示范项目，力争实现收入约3亿元，未来三年复合增长率不低于150% [15] - 运营进展：已在成渝、华南部分路段测试，为德邦、顺丰等提供试点服务，预计2026年下半年实现有人监督的常态化商业运营 [15][17] 政策与行业动态 - 政策驱动：国家政策鼓励自动驾驶在物流领域应用，支持在京津冀、长三角等重点区域推进智能辅助驾驶示范 [9] - 行业趋势：自动驾驶技术正向中高速开放场景、开放道路载货测试及商业化探索转变 [9] - 牌照申请：已与部分省市主管部门沟通，预计2026年完成部分测试牌照申请 [18]

项目验收与总体成果 - 甘肃公交建集团承担的“车路协同创新发展”交通强国建设试点任务已全面超额完成目标，并通过交通运输部验收，获得专家组高度评价[1] - 试点依托甘肃省首条“5G+智慧公路”——G312线清水驿至傅家窑公路实施，聚焦基础设施数字化、全面感知、车路协同、主动服务四大领域[1] - 项目取得了一系列突破性实践成果，形成了一批可复制、可推广的“甘肃经验”，为西北乃至全国智慧交通建设提供了借鉴路径[1] 基础设施数字化 - 试点成功打造了全方位、高精度的智慧交通“数字底座”，核心是构建高精度数字化交通基础设施[1] - 清傅公路自动驾驶测试路段依托1:500高精度地图和北斗卫星导航，实现了车辆定位精度±5厘米、车道级导航准确率99%以上[1] - 创新构建了实景立体、可交互操作的“数字孪生”平台，可实时监测桥梁、隧道等关键结构运行状态，实现基础设施全生命周期数字化管理[1] - 通过融合光纤专网、5G、车路协同专用通信等技术，建成了支撑海量数据传输的智慧公路专网体系，完成了8000余个核心设施资产的全要素数字化建档[1] 全面感知系统 - 针对西北地区天气多变、地形复杂的特点，试点部署了多层次、全天候的感知设备网络[3] - 在桥梁、隧道、边坡等重点部位布设气象、能见度、路面结冰等监测设备，将能见度监测误差控制在±2%以内，以应对沙尘、雨雪等恶劣天气[3] - 对桑园子黄河大桥等关键结构，通过部署位移计、应变传感器等设备进行24小时健康监测，预警准确率达99%，实现了从“定期巡检”到“实时监护”的转变[3] - 自动驾驶测试路段全线布设500余套摄像头、毫米波雷达，织就无盲区监测网，其中8公里重点测试路段达到行业领先的SL3级感知水平，实现交通事件秒级发现、车辆识别精度超过95%[3] 车路协同创新 - 车路协同技术实现了“人、车、路、云”的高效互联与智能决策，是试点核心亮点[5] - 建成了西北首个“城市道路——城市快速路——高等级公路”三级联动测试环境，117.5公里测试道路为自动驾驶提供了全场景验证平台，已吸引宇通、东风等多家车企参与测试，累计发放测试牌照11张[5] - 试点重点开展了“自动驾驶货运编队”测试，累计里程超1万公里，使运输效率提升30%，并实现油耗降低20%，为干线物流智能化提供了可行方案[5] - 智慧交通产业基础进一步夯实，成功推动2家本地企业转型，自主研发出车路协同边缘计算设备、管控平台等6项核心产品，部分技术已纳入国家级行业标准[5] 主动服务与智慧应用 - 试点将技术创新转化为出行便利，坚持成果为民[7] - 构建车路协同监管、管控等平台，通过全天候监测预警、出行信息精准发布等模块，将恶劣天气预警响应时间压缩至30秒内，实时路况信息发布准确率超95%[8] - 建成集“监测、调度、管控、应急”于一体的智慧公路“大脑”——综合管控平台，对“两客一危”等重点车辆实现全过程监管，车牌识别准确率超95%，并通过动态车道控制和智能诱导大幅提升拥堵路段通行效率[8] - 夏官营服务区部署智能停车引导，实现车辆进出和车位状态的数字化感知监测，动态展示停车场分布及空余车位信息[8] - 隧道内外部署高精度环境传感器，使照明通风实现“按需调节”，能耗降低30%，在提升便捷性的同时兼顾生态效益[8]