张永伟表示，进入2026年，汽车产业将加速探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式。 据统计，全国共有超80家车企、230多家旗下工厂，但2024年汽车制造业产能利用率仅有72.2%。此 外，中国汽车制造业利润曲线自2017年以来持续走低：今年前三季度，汽车行业汽车制造业整体利润率 仅为4.5%，明显低于历史平均水平。 张永伟认为，随着国内汽车市场进入高销量低增长周期，未来，汽车行业将探索高科技与汽车深度融合 的驱动模式：融合高科技的汽车行业盈利水平将更为合理，反向也能支撑产品迭代所需的高投入，并获 得资本市场的认可，从而跑通新模式，实现良性循环。 在电动化科技方面，张永伟认为，明年起新一代电池技术将进入兑现应用期，其中全固态电池有望在未 来2年完成小批量上车，到2030年实现初步规模化应用，到2035年实现大规模量产应用；钠离子电池从 材料、制造到应用的上下游体系也正逐步完善，2030年出货量有望突破100GWh。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】12月16日，中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会在北京举 行。此次沟通会对2026年中国汽车产业即将迎来的重大变化进行了洞察与研判，并对明年论坛的设计 ...

证券日报网讯12月15日，华安鑫创（300928）在互动平台回答投资者提问时表示，公司经营正常，公司 核心业务聚焦智能座舱领域，核心产品包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电 子后视镜、车载卫星通信模块及智能辅助驾驶系统等，凭借过硬的产品实力公司已与国内多家主流自主 品牌、新兴车企客户建立了良好的合作，客户覆盖乘用车、商用车、两轮车及低空飞行器等领域。 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出统一的行业投资评级 [1][7][11] 报告的核心观点 * 短期国内汽车需求景气度不高，但乘用车出口持续高增，未来出海将成为长期大主题 [1][11][12] * 行业智能化、机器人产业正在加速发展，商业化进程全面提速 [1][15][16] * 看好智能化、出海等主题带来的投资机会，并给出了相应的标的建议 [1][18] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点 * **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧或提前结束、2024年同期高基数等因素影响，2025年10-11月乘用车零售销量同比下滑，11月传统销售旺季表现不佳，乘用车零售量同比-15.8%、环比-3.6% [1][4][11] * **车企表现分化**：11月，小鹏汽车、蔚来汽车国内销量环比分别-13%、-10%；长城汽车国内销量环比-12%；比亚迪国内销量环比-1.4%；吉利汽车、零跑汽车销量环比微增 [11] * **出海成为长期主题**：11月乘用车出口（含整车与CKD）达59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1% [1][4][12] * **出口增长前景乐观**：随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车持续渗透及新能源车加速放量，预计2026年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][12] * **智能化加速普及**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上；地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，将普惠到10万元级别市场 [15][67] * **机器人商业化加速**：美国政策层面关注度提升，国内厂商密集发布新品，如众擎机器人T800（起售价18万元）和美的集团“美罗U”，技术参数创新高，推动商业化落地进程 [16] * **投资建议**：出海主题建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等；智能化及机器人主题建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [1][18] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情**：报告期内，沪深300指数-0.08%，申万汽车指数+0.16%，在31个申万一级行业中排名第9位；细分板块中乘用车、汽车零部件、商用车分别+0.11%、+0.25%、+0.23%，汽车服务板块-5.23% [2][19] * **周度销量（12月第1周）**： * 批发端：总销量29.8万辆，同比-40%；新能源车19.1万辆，同比-22%；新能源渗透率64.3%，同比+7.5个百分点 [3] * 零售端：总销量29.7万辆，同比-32%；新能源车18.5万辆，同比-17%；新能源渗透率62.2%，同比+4.2个百分点 [3] * **月度销量（11月）**： * 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%；新能源车169.4万辆，同比+17.6%；新能源渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [4] * 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%；新能源车121.8万辆，同比-1.7%；新能源渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [4][47] * 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，占出口总量46.0% [4][51][55] * **累计销量（1-11月）**： * 批发端：累计2672.1万辆，同比+11.2%；新能源车累计1367.4万辆，同比+51.2%，渗透率51.2% [34][38] * 零售端：累计2044.7万辆，同比+2.0%；新能源车累计1103.3万辆，同比+16.8%，渗透率54.0% [45][47] * 出口端：乘用车累计出口512.4万辆，同比+19.2%；新能源车累计出口209.1万辆，同比+94.0%，占出口总量40.8% [51][55] 3. 行业动态 * **政策与市场**：沈阳发放5000万元汽车消费补贴；国家统计局称整治“内卷式”竞争成效显现，新能源车整车制造价格降幅收窄；海南“十五五”规划支持新能源汽车等企业有序出海 [66][68] * **产业链合作**：LG新能源与奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电池供应合同；大众与小鹏合作的首款车型将于12月31日落地，开发周期18个月；日产与Wayve合作开发下一代ProPILOT系统 [66][69] * **产品与技术**：鸿蒙智行宣布2026年将至少有11款新车上市；地平线宣布基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，普惠10万元级市场 [67] * **重点新车**：报告列出了2025年12月已上市及待上市的多款重点新车，涵盖东风日产、赛力斯、蔚来、吉利、长城等多个品牌，动力类型包括PHEV、BEV、ICE等 [70]

行业投资评级 - 行业评级为“强于大市” [2] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕梅赛德斯-奔驰、Momenta与Lumo合作在阿布扎比启动L4级自动驾驶出租车路测事件展开 分析认为阿布扎比在自动驾驶监管政策与市场方面具备突出优势 有望加速2025年纯无人自动驾驶商业化进程 [2] 事件概要 - 2025年12月9日 梅赛德斯-奔驰、Momenta及阿联酋出行运营商Lumo合作 基于新一代奔驰S级轿车打造的L4级自动驾驶出租车在阿布扎比落地并启动道路测试 计划于2026年投入商业运营 [2] 合作方优势分析 - 奔驰凭借全球首个获国际认证的有条件自动驾驶DRIVE PILOT系统及新一代S级轿车 为自动驾驶提供安全性与舒适性保障 [2] - 中国智驾公司Momenta采用量产辅助驾驶与自动驾驶双线协同策略 通过统一算法架构使L2与L4级共享传感器与软件方案 以降低规模化成本 双方合作研发的系统已搭载于2025年11月上市的奔驰纯电CLA车型 [2] - 阿联酋国家级出行平台Lumo 依托母公司K2技术集团获得的联邦自动驾驶运营许可 助力项目快速通过监管审批 [2] 阿布扎比市场与政策环境 - 阿联酋将自动驾驶正式纳入“2040智慧城市计划” 监管、资本与产业规划三线合一 阿布扎比投资办公室主导建设SAVI自动驾驶产业集群 预计至2045年可贡献约868亿元经济价值 [2] - 阿联酋为全球少数颁发无安全员、无方向盘全国性测试牌照的国家 “监管沙盒”等机制显著缩短审批周期 [2] - 阿布扎比定位旅游与会展中心 2024年接待320万国际过夜游客 游客平均停留近3.2夜 酒店入住率达79% 2025年第一季度接待140万过夜游客 每年举办超过500场国际会议与大型活动 F1赛事单周带来数十万级客流 [2] - 以2024年游客人均3至6次本地出行测算 对应960万至1920万次的潜在接驳需求 日均约2.6万至5.3万单 按照单车日均20单计算 或需约1300至2650辆Robotaxi满足旅客需求 [2] 阿布扎比自动驾驶商业化进展 - 文远知行自2021年在阿布扎比公开运营 2025年11月26日在Uber平台启动纯无人商业运营 截至2025年10月累计行驶里程接近100万公里 主力车型为五座GXR 覆盖亚斯岛、萨迪亚特岛、玛丽亚岛、利姆岛等多个区域 [2] - 萝卜快跑于2025年3月计划在阿布扎比部署规模最大无人驾驶车队 同年11月获首批商业化运营许可 与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo合作 部署江铃合作车型颐驰06 售价20.46万元 计划2026年实现全面商业化运营 覆盖亚斯岛、扎耶德国际机场等重点区域 [2] 投资建议 - 整车建议关注小鹏汽车、理想汽车-W、小米集团、零跑汽车 [2] - 零部件建议关注地平线机器人-W [2]

新华社阿布扎比12月9日电（记者温新年 赵丹亮）德国车企梅赛德斯-奔驰、中国科技企业北京初 速度科技有限公司、阿联酋出行运营商卢莫公司日前在阿联酋首都阿布扎比共同宣布，三方合作的豪华 自动驾驶出租车项目将于2026年在当地投入商业运营，并将逐步拓展至全球更多市场。 据悉，该自动驾驶出租车基于新一代奔驰S级轿车量产平台打造，将奔驰车的豪华舒适与初速度研 发的自动驾驶技术深度融合，再结合卢莫公司本地化运营体系，旨在为全球自动驾驶出行树立新标杆。 北京初速度科技有限公司首席执行官曹旭东指出，三方合作将奔驰的工程经验、初速度的人工智能 技术与卢莫公司的运营能力相融合，将为用户带来兼具安全与豪华的全新出行体验。 据介绍，奔驰与北京初速度科技有限公司自2017年起开展合作，双方共同开发的智能辅助驾驶系统 已搭载于今年11月上市的奔驰全新纯电CLA车型，未来将覆盖更多奔驰车型。 【纠错】 【责任编辑:焦鹏】 阿联酋总统战略研究与先进技术事务顾问、先进技术研究委员会秘书长费萨尔·阿卜杜勒阿齐兹·班 奈表示，此次合作体现了自动驾驶领域的国际水准，阿联酋拥有清晰的战略愿景和良好的创新环境，为 未来出行方式提供了理想的试验场。 梅 ...

智能辅助驾驶技术滥用现象 - 杭州司机王某某在车辆行驶中从主驾驶位移至副驾驶位睡觉 车辆在主驾驶无人状态下行驶20分钟 [1] - 王某某血液酒精含量达114 5mg/100ml 属醉酒驾驶 并加装“智驾神器”配件欺骗系统 导致系统未能主动降速和及时退出 [1][3] - 广东云浮高速有司机开启智能辅助驾驶后睡觉长达100多公里 其他危险行为包括刷手机、躺着遥控驾驶及在行驶中看电影、吃泡面等 [3] 智能辅助驾驶市场渗透情况 - 2025年1至7月 中国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量达775 99万辆 同比增长21 31% 市场渗透率为62 58% [3] 行业营销与技术认知误区 - 行业营销中“高阶智驾”、“零接管”等话术有意模糊技术局限 导致部分驾驶员将“辅助驾驶”误等同于“自动驾驶” [4] - 部分驾驶员错误认为智能辅助驾驶系统是“交通参与者” 自身仅作为消费者“错误使用” 对法律责任归属存在认知误区 [4] 法律责任界定与司法实践 - 公安部明确当前市场销售汽车所搭载的智能辅助驾驶系统均未实现“自动驾驶” 驾驶人才是最终责任主体 [5] - 司法机关判决不支持驾驶员将责任推给技术 北京司机闫某某醉酒后使用智能辅助驾驶的上诉请求未获支持 明确指出系统不能代替驾驶人成为驾驶主体 [4][5] - 法律原则体现“责任自负” 无论技术如何发展 人作为行为决策主体必须承担法律责任 [5] 监管与行业责任 - 网络平台售卖“智驾神器”等新型驾驶作弊工具 需从市场和技术两方面加强监管 如屏蔽相关引流广告和售卖链接 [6] - 相关企业应充分提示智能辅助驾驶的场景限制和使用风险 加强用户教育 并通过标准约束和技术迭代提升智能出行安全 [6]

智能辅助驾驶技术定位与法律责任 - 当前市面在售车辆技术特征均属于二级驾驶自动化等级，要求驾驶人与系统共同完成动态运行，驾驶人必须时刻监管系统并接手突发情况[21] - 智能辅助驾驶系统不等于自动驾驶系统，不能及时处置突发情形，如遇车辆违规变道或道路障碍物易引发事故[19] - 驾驶人仍是最终责任主体，使用辅助驾驶功能时必须持续履行观察路况、预判风险和及时接管的义务[21][23] 醉酒后使用智能辅助驾驶的司法判决 - 北京案例显示，醉酒者开启驾驶辅助系统不能成为从轻处罚的理由，法院明确该功能激活后驾驶人仍需全程动态参与驾驶[13][16] - 被告人张某血液酒精含量达2014毫克/100毫升，一审被判危险驾驶罪，拘役3个月并处罚金6000元，上诉后二审维持原判[12][13] - 法院指出无客观证据证明被查获时已开启自动驾驶功能，且现行法律对自动驾驶申请主体和场景有严格限制性规定[14] 危险驾驶案例与系统功能误用 - 重庆两起案例中，驾驶人醉酒后开启智能辅助驾驶功能并在隧道内睡着，车辆检测到状态异常后自动停车，导致停在行车道上[1][6][8] - 其中一名驾驶人血液酒精含量高达1539毫克/100毫升，两人均因涉嫌危险驾驶罪被立案侦查，将面临刑事处罚[4][8] - 驾驶人承认存在侥幸心理，误将车辆“辅助”功能认为是“自动驾驶”，因醉酒无法在系统提示时接管车辆[8]

中国汽车产业规模与市场地位 - 中国汽车年销量从2000年的208.86万辆增长至2024年的3,143.60万辆，预计2025年全年销量将达到约3,450万辆，几乎比2010年的1,806.19万辆翻一倍 [2] - 汽车产业已成为国民经济的战略性支柱产业，对GDP贡献占比达到10%，并已取代房地产成为GDP贡献最大的产业 [3] - 中国汽车市场稳坐全球最大汽车市场宝座，年销量水平达到美国鼎盛时期1,700万辆的两倍 [3] - 2025年前10个月，中国汽车累计批发销量为2,768.7万辆，同比增长12.40% [9] 新能源汽车发展与渗透率 - 2025年前10个月，新能源车销量达1,294.3万辆，渗透率达到46.75%，其中10月新能源车销量171.5万辆，渗透率51.6%，首次超过半数 [9] - 新能源车渗透率从2010年的0.04%大幅提升至2025年的约50% [18] - 电池技术取得显著进步，2025年国内电动汽车动力电池能量密度较五年前提升40%，成本下降50% [11] - 纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，整车国产化率突破95% [11] 技术实力与产业转型 - 全球汽车行业对中国汽车的认知已从"跟随者"转变为"领先者"，跨国车企高管多次提及"中国汽车技术领先" [3] - 中国品牌在智能化领域一骑绝尘，具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比从2020年的16.2%提升至2025年上半年的62.1%，最高级的城区辅助领航渗透率在9月份达到12.4% [11] - 技术话语权发生转变，比亚迪将新能源技术授权丰田，大众集团牵手小鹏和地平线，斯特兰蒂斯注资零跑，标志着全球汽车巨头开始认可中国技术 [11] - 中国在固态电池等前沿技术领域实现反超，专利占比从21.8%跃升至41.3%，宁德时代拥有700余项授权发明专利 [17] 自主品牌市场份额与竞争力 - 2025年1-10月，自主品牌在乘用车批发销量中的份额达到69%，同比增加5.0个百分点，德系、日系、美系、韩系品牌份额均出现下滑 [10] - 2025年10月，自主品牌在乘用车批发销量中的单月份额高达72.9% [10] - 自主品牌通过电气化与智能化实现"换道超车"，从早期的逆向测绘和仿制参考策略，发展为能够向跨国车企和海外市场进行技术输出 [7][11] 产业本质与未来方向 - 电气化和智能化是汽车产业的必然进化方向，其本质是对能量控制水平、效率和精准度的提升 [16][17] - 电能相比内燃机在能量输出和控制效率上具有优势，新能源车轻松实现大马力输出，且控制更为简便 [16] - 中国汽车产业已超越单一技术或市场的突破，演变为一场以低碳化、电动化、智能化为核心的系统性革命 [12]

新国标出台背景与意义 - 新能源汽车安全事故频现，保障汽车安全行驶已刻不容缓 [3] - 《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿将飙车炸街、车门把手锁死、动力电池起火等安全隐患列入强制性管控范围 [3] - 新国标是为带智能辅助驾驶功能的新能源车量身定做，旨在规范行业发展并对部分车企的过度营销戴上紧箍咒 [3] 加速性能管控 - 新国标要求乘用车每次上电/点火后应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态，以提高驾驶准备 [4] - 目前市场上零百公里加速时间低于5秒的车型超过10款，基本上都是新能源汽车 [6] - 新规旨在减少因驾驶人使用高加速模式时准备和操控能力不足导致的失控事故 [4] 智能辅助驾驶规范 - 2025年前8个月新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到86.8% [8] - 新国标要求具有辅助驾驶功能的汽车需通过生物识别或账号登录确认驾驶人完成使用培训才能行驶 [9] - 组合驾驶辅助系统激活状态下，车速大于10km/h时应持续检测驾驶人是否在执行动态驾驶任务 [9] 动力电池安全要求 - 90%新能源汽车起火事故与电池相关，尤其是电池热失控 [12] - 新国标要求纯电动汽车、插电式混合动力汽车在强烈碰撞条件下应自动切断动力电路 [12] - 电池管理系统应能监测动力电池工作状态，实现电池单体异常情况的自动监测、记录和预警 [12] 车门与应急逃生安全 - 新国标要求汽车每个车门应配置具备机械释放功能的车门内外把手 [15] - 当不可逆约束装置展开或动力电池发生热事件时，非碰撞侧车门应自动解锁 [16] - 作为击碎玻璃式应急窗的车窗不应张贴遮阳膜，以保障应急逃生 [17] 其他安全技术规定 - 纯电动、插混载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能够检测并抑制动力输出 [6] - 汽车行驶速度超过10km/h时，驾驶室前部显示装置应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能 [10] - 车长大于或等于6米的纯电动客车、插混客车，电池报警后5分钟内电池箱外部不能起火爆炸 [14]

行业投资评级 - 行业评级为“优于大市” [1][6] 核心观点 - 汽车智能化渗透率持续快速提升，L2级以上功能、高像素摄像头、高算力芯片等关键领域增长显著 [2][3] - 自动驾驶产业链商业化进程加速，Robotaxi服务区域扩展、L4级企业融资及上市活动活跃 [1][16][21][25] - 围绕数据流（获取、传输、处理、应用）的汽车智能化核心要素投资逻辑清晰 [4][66] 行业新闻与动态 - 特斯拉计划在年底前将Robotaxi服务扩展至8-10个区域 [1][16] - 自动驾驶公司小马智行和文远知行开启招股，拟于11月6日在港股上市 [1][18][19] - Stellantis与英伟达、优步、富士康合作，加速L4级Robotaxi全球布局 [1][21] - 禾赛科技宣布2026至2027年继续作为核心战略供应商与小米汽车深化合作 [1][23] - 均胜电子再获总额约50亿元的汽车智能化全球订单 [1][24] - 九识智能完成由蚂蚁集团领投的B4轮1亿美元融资 [1][25] - 佑驾创新无人车在深圳华强北开启智慧物流试运行 [1][26][27] - 通用汽车计划于2028年携凯迪拉克SUV回归自动驾驶赛道 [28] 高频核心数据更新 智能驾驶渗透率 - 2025年8月，乘用车L2级以上渗透率达33.3%，同比提升18个百分点 [2][3] - 2025年8月，高速NOA渗透率为33.4%，城区NOA渗透率为14.2%，同比分别提升20和5个百分点 [3] 感知层渗透率 - 2025年8月，前视摄像头渗透率为67.8%，同比提升10个百分点 [2][3] - 800万像素前视摄像头占比达43.8%，同比大幅提升27个百分点 [2][55] - 2025年8月，激光雷达渗透率为10.4%，同比提升4.3个百分点 [2] 决策层渗透率 - 2025年8月，驾驶域控制器渗透率为33.2%，同比提升18个百分点 [2][3] - 域控芯片方案中，英伟达占比达57.2%，同比提升26.8个百分点；Mobileye、特斯拉FSD、华为占比分别为2.9%、8.8%、9.8% [2][59] 智能座舱渗透率 - 2025年8月，10寸以上中控屏、10寸以上液晶仪表、HUD、座舱域控制器渗透率分别为85%、48.3%、20%、41.1% [3] 智能网联渗透率 - 2025年8月，OTA和T-BOX渗透率分别为77.2%和67.1% [3] 重点公司动态与数据 - 特斯拉FSD累计行驶里程已突破60亿英里，其中第三季度行驶里程超过13亿英里 [33][37] - 小鹏汽车2025年9月交付新车41,581台，同比增长95%，创历史新高 [46] - 理想汽车辅助驾驶累计用户达40万人，累计行驶里程53.7亿公里 [48] - 鸿蒙智行2025年9月交付新车52,916台，全系累计交付突破95万台 [51] 投资建议 整车领域 - 推荐小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车 [4] L4自动驾驶领域 - 推荐小马智行、文远知行 [4] 零部件领域 - 数据获取环节推荐禾赛科技 [4] - 数据传输环节推荐沪光股份 [4] - 数据处理环节推荐地平线机器人-W、黑芝麻智能、科博达、华阳集团、均胜电子 [4] - 数据应用环节推荐星宇股份、华阳集团、伯特利 [4]