行业规模与增长 - 2024年全国新能源汽车保有量达3140万辆 较"十三五"末增长5倍多[6][15] - 2024年新注册登记新能源汽车1125万辆 同比增长51.49% 占新注册登记汽车总量41.83%[7] - 2024年产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆 同比分别增长34.4%和35.5%[10][15] - 截至2024年6月底保有量达3689万辆 占汽车总量10.27% 上半年新注册562.2万辆创历史新高[9] 生产制造能力 - 比亚迪小漠工厂实现每分钟生产1辆新能源汽车 年产量约40万辆[10] - 中国建立自主可控的产业体系 贯通基础材料至整车制造全链条[9] - 2021年以来年产销增速连续4年超30% 成为全球首个年产破千万辆国家[6][10] 基础设施配套 - 2024年底充电基础设施总量达1281.8万台 形成全球最大规模充电网络[13][15] - 高速公路服务区充电桩覆盖率98.4% 累计建成充电停车位6.2万个[13] - 全国县域充电设施覆盖率97.31% 乡镇覆盖率76.91% 13省份实现乡乡全覆盖[14] 技术研发体系 - 采用"三纵三横"研发布局 覆盖纯电动/混动/燃料电池三种技术路线[9] - 构建以企业为主体、市场为导向的技术创新体系 加强关键系统部件研发[9] - 政策体系覆盖研发推广使用全环节 发挥新型举国体制优势[9] 消费市场特征 - 新能源汽车从代步工具转变为智能终端 智能化功能成为核心购买因素[11] - 消费需求持续释放 车辆智能交互系统成为重要卖点[11] - 市场呈现多元化特征 超大规模市场提供持续迭代机会[9] 出口表现 - 1-7月新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6%[12] - 新能源汽车成为汽车出口增长主要拉动力[12] - 比亚迪在西班牙市占率突破10% 稳居巴西新能源汽车销量榜首[12]

新能源基础设施建设 - 哈密—重庆±800千伏特高压直流输电工程投产送电，电流仅用7毫秒跨越2290公里，配套电源点新能源装机达1020万千瓦，占比超70% [1] - 国开行新疆分行为电源点项目提供高效金融服务，项目并网后缓解重庆供电压力 [1] - 龙羊峡水光互补光伏发电站项目获国开行青海分行42亿元信贷支持，每年节约标准煤46万吨 [5] 绿色交通体系发展 - 国开行河北分行发放8805万元贷款支持唐山重型卡车换电项目，计划新建90座换电站，支撑2万辆车辆换电需求 [2] - 电动重卡运营成本显著降低，每公里电费1.8元（燃油车2.8元），年收入增加数万元 [2] - 燃油重卡占汽车保有量3%但贡献道路交通43%碳排放，换电模式通过"电池银行"降低融资成本 [3] 生态治理与产业协同 - 西安沣河流域污水治理项目获国开行陕西分行2.7亿元贷款，新建6座污水处理站及246公里管网，日处理能力2500立方米 [9] - 浙江洞头区EOD项目通过生态修复带动紫菜机械化养殖、大黄鱼声波围养，促进传统养殖升级 [11][12] - 共和光伏产业园区"牧光互补"模式使土壤水分蒸发量减少30%，风速降低50%，牧民年增收超3.6万元 [6] 清洁能源技术创新 - 国开行重点支持"沙戈荒"新能源基地建设，龙羊峡项目实现水光互补联动，光伏板下植被覆盖率提升 [4][5] - 塔拉滩光伏园区防风固沙效果显著，冷凝水与清洗废水利用率提升，草场恢复面积扩大 [6] - 红原安曲光伏项目每年碳减排40万吨，同步带动牦牛养殖增收，形成生态民生双赢 [6]