9月13日，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在2025泰达汽车论坛上表示，目 前，我国产业发展还存在着一些不容忽视的问题。例如，高端制程车用芯片、基础软件等方面还存在短 板；市场有效需求不足；产业非理性竞争问题比较突出；动力电池回收利用等支撑保障体系还亟待完 善。 据郭守刚介绍，下一步，工信部将做好五方面工作。一是加强规划引导。深入开展新能源汽车产业发展 规划的评估，研究编制新智能网联新能源汽车产业发展规划，明确下一阶段的发展目标，部署重点任 务，优化保障措施，引领产业发展。 二是加大攻关力度。支持龙头企业牵头，大中小企业融通创新，集中优势资源加快新一代动力电池、车 用芯片、操作系统、自动驾驶、高端装备等技术攻关及产业化，增强产业链、供应链的韧性和竞争力。 三是促进汽车消费。实施新一轮《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，持续优化新能源汽车 车辆购置税、车船税等优惠政策，深入推进新能源汽车下乡、公共领域车辆全面电动化。 四是完善管理体系。加快机动车生产准入管理条例的出台，开展集团化管理试点，支持企业做优做强， 远近结合，综合施策，进一步规范产业竞争秩序，维护公平有序的市场环境， ...

行业活动与政策导向 - 第三届动力电池质量安全大会在湖北襄阳举办 主题为"智控质量安全 赋能绿色未来" 旨在搭建技术交流平台并推动产业创新[1] - 市场监管总局强调需加强国际协作 推动制定统一安全标准并促进热失控防护等技术成果转化[1] - 政府主管部门、科研机构及企业代表400余人参与 探讨产业质量安全挑战与发展路径[1] 新能源汽车与电池产业现状 - 中国新能源汽车保有量接近4000万辆 产销量及充电桩数量全球首位[1] - 动力电池被定位为新能源汽车核心部件 是能源消费革命和产业发展的主要引擎[2] - 襄阳高新区形成动力电池产业集群 2024年新能源汽车产量同比增长141.3%[2] 技术发展与质量管控 - 东风汽车采用四级质量控制体系 通过AI视觉实现100%全检 不良品拦截率达99.8%[3] - 上汽集团研发云端电池健康诊断系统 可实时监测电池参数并提前30天预判故障[3] - 清华大学提出发展本征安全储能技术 通过能源高效转化实现电力系统互联互通[3] 产业链生态与企业参与 - 襄阳已形成从关键材料、电芯制造到回收利用的完整动力电池产业链[2] - 比亚迪、宁德时代、骆驼集团等企业从材料到回收各环节分享安全技术方案[4] - 工信部电子五所等机构就热失控安全测评技术提供行业发展新路径[4]

行业规模与增长 - 新能源汽车产量从2020年140万辆跃升至2024年1300万辆 增长超8倍 [2][3] - 新能源汽车销售占比从2020年5.4%提升至2024年40.9% [2][3] - 2024年新能源汽车整车消费规模超过2万亿元 [4] 技术发展与产业链 - 纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里 [4] - 动力电池单体成本降低30%同时寿命提高40% [4] - 充电速率提升3倍多 充电桩/换电站基础设施持续完善 [4] - 形成电池（宁德时代、比亚迪）与智能化供应链（地平线、华为）的闭环产业链能力 [3] 智能化进程 - 具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比从2020年16.2%提升至2024年上半年62.1% [2][6] - 智能科技配置成为重要购车考量因素 但安全性能仍是消费者首要关切 [6] - 消费者对智能辅助驾驶存在安全性担忧 尤其关注系统出错导致事故的风险 [6][7] 国际化发展 - 中国品牌在欧洲、东南亚等海外市场占有率快速提升 [3] - 从产业跟随者转变为全球领跑者 为全球汽车产业电动化转型贡献力量 [3] 发展挑战 - 高端制程车用大算力芯片存在技术短板 [5] - 产业非理性竞争问题较为突出 [5] - 消费者对车企持续优化已购车辆的能力信任度不足 [7]

中汽协副秘书长陈士华表示，这是历史上1-8月产销量首次双双超过2000万辆。 今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。 中国汽车工业协会9月11日发布的最新数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆 和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。其中，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆， 同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。 陈士华表示，专项整治行动将督促企业规范宣传营销行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发 展。 当前，汽车行业综合整治内卷式无序竞争正深入推进。工信部部长李乐成9月9日在国新办发布会上表 示，近一段时间，工信部会同相关部门一道，依法依规治理新能源汽车、光伏等重点行业的非理性竞 争，有了初步的成效。企业产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业、毁掉一个产业，可 能在一夜之间，我们绝不能容忍这种事情发生。 李乐成强调，行业治理是一项长期性、系统性的工程。将坚持依法治理，强化行业自律，落实监管责 任，提升服务能力，运用改革的思路办法，构建协同高效、监管有力的行业治理格局，为推 ...

汽车总体产销情况 - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4% [1][7] - 1-8月汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，销量增速较1-7月扩大0.6个百分点 [1][7] - 8月汽车国内销量224.5万辆，环比增长11.3%，同比增长15.6% [8] - 1-8月汽车国内销量1683.6万辆，同比增长12.3% [8] 新能源汽车产销 - 8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%，占汽车总销量48.8% [2][53] - 1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，占汽车总销量45.5% [2][53] - 8月纯电动汽车销量90.8万辆（同比+40.5%），插电混动销量48.7万辆（同比+7.5%） [53] - 1-8月纯电动汽车累计销量615.8万辆（同比+46.1%），插电混动累计销量346万辆（同比+22.8%） [53] 乘用车市场表现 - 8月乘用车产销分别完成250万辆和254万辆，环比分别增长9%和11.1%，同比分别增长12.5%和16.5% [1][19] - 1-8月乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8% [1][19] - 中国品牌乘用车8月销量176.6万辆（同比+21%），市占率达69.5% [21] - 1-8月新能源乘用车A级车销量261.7万辆（同比+22.2%），B级车销量241万辆（同比+8.1%） [24] 商用车市场动态 - 8月商用车产销分别完成31.5万辆和31.6万辆，环比分别增长5.9%和3.4%，同比分别增长16.4%和16.3% [41] - 1-8月商用车产销分别完成271.3万辆和274.4万辆，同比分别增长7.1%和5.2% [41] - 8月重型货车销量9.2万辆（环比+7.9%，同比+46.7%），轻型货车销量14万辆（环比+1.5%，同比+5.5%） [42] - 1-8月新能源商用车销量48.1万辆（同比+59%），占商用车总销量23% [56][61] 汽车出口情况 - 8月汽车出口61.1万辆（环比+6.2%，同比+19.6%），其中新能源汽车出口22.4万辆（同比+100%） [10][11] - 1-8月汽车出口429.2万辆（同比+13.7%），其中新能源汽车出口153.2万辆（同比+87.3%） [10][11] - 乘用车8月出口53.3万辆（环比+6.7%，同比+21.8%），商用车8月出口7.8万辆（环比+3.3%，同比+6.6%） [36][48] - 奇瑞1-8月出口79.5万辆（同比+10.5%），比亚迪出口63.4万辆（同比+130%） [77] 企业竞争格局 - 汽车销量前十五大集团1-8月合计销量1949万辆（同比+12.5%），市占率92.3% [69] - 新能源汽车销量前十五大集团1-8月合计销量914.6万辆（同比+39%），市占率95.1% [72] - 比亚迪1-8月销量286.4万辆（同比+23%），吉利销量224.6万辆（同比+44.7%） [70] - 零跑汽车1-8月销量32.9万辆（同比+140.4%），小鹏汽车销量27.2万辆（同比+251.8%） [70] 进出口数据 - 2025年1-7月汽车进口27.4万辆（同比-31.9%），出口416.6万辆（同比+19.6%） [80] - 7月单月进口5万辆（环比+16.4%，同比-29.3%），出口69.4万辆（环比+12.1%，同比+25.6%） [80]

陕西汽车产业总体发展 - 新能源汽车产量从2020年5.9万辆增至2024年119.8万辆 年均增速112% 跻身全国第一方阵 [1] - 全国每10辆新能源汽车中有1辆为陕西制造 [1] - 2024年前7月全省汽车产量108.3万辆 居全国第六位 较去年提前一个月突破百万辆 [1] 新能源汽车细分表现 - 前7月新能源汽车产量74.3万辆 同比增长25.5% 排名全国前三 [1] - 新能源汽车实现产值2367.6亿元 占规上工业总产值10.6% [1] - 陕汽/法士特/汉德/质子汽车新能源产品前7月产量同比分别增长202.1%/128%/108%/253% [2] 重点企业产能与贡献 - 比亚迪2024年在陕产量107.7万辆 占其全球产量25% [2] - 比亚迪前7月在陕产量68.9万辆 同比增长29.9% 产值增长32.8% [2] - 吉利2024年在陕产量52.1万辆 前7月产量29.3万辆 同比增长13% 产值增长8.9% [2] 产业链建设与投资 - 汽车领域纳入"四个一批"项目204个 总投资1013亿元 [2] - 汽车本地配套率提升至54%以上 进入全国中等偏上行列 [2] - 通过"链长制"统筹推进 组织招商小分队实施精准叩门招商 [2] 政策支持与发展规划 - 将乘用车(新能源)和商用车(重卡)纳入全省重点产业链 [1] - 以"一链一所一校一企一行一专班"为抓手科学谋划十五五规划 [2] - 持续开展暖企行动 强化重点企业跟踪服务与投资支持 [2]

产能扩张 - 湖州动力电池包生产车间项目预计9月投产 目前已有4条产线进场调试 [2] - 项目计划建设8条车载动力电池产线（含模组产线和PACK产线）及4条电源生产线 建成后将形成完整生产体系 [2] - 达产后年产能达38.4万套车载电池和72万套电源 预计年销售收入64亿元 [2] 项目建设进度 - 项目自今年2月开工 仅用140天完成核心设备进场 [2] - 当前处于冲刺投产关键阶段 [2] 财务表现 - 上半年营收242.5亿元 较2023年同期的88.5亿元增长174% [2] - 实现净利润0.3亿元 较2023年同期净亏损22.1亿元扭亏为盈 [2] - 成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业 [2] 交付数据 - 7月交付量达50129台 创历史新高 同比增长超126% [2] - 首次实现月销量突破5万台 [2] - 截至8月21日累计交付量突破90万台 [2]

核心交易方案 - 东风集团股份计划通过三个互为先决条件的操作实现私有化退市和岚图汽车独立上市 [1] - 方案包括分派岚图股份给现有股东、岚图汽车以介绍方式在联交所上市、东风汽车投资吸收合并东风集团股份 [1][3] - H股股东每股可获得0.3552608股岚图H股和6.68港元现金 理论价值10.85港元较停牌前溢价81.74% [1][4] 交易结构细节 - 中金公司担任财务顾问 交易分为三个同步步骤：实物分派岚图79.6691%股份、岚图申请介绍上市、吸收合并实现私有化 [2][3] - 岚图上市采用介绍方式 不发行新股或募集资金 仅为现有股份提供交易平台 [3] - 合并后东风集团股份从联交所退市并注销法人资格 所有资产负债由要约人承接 [3] 估值与股东收益 - 基于估值报告 岚图H股估值中位数为11.735港元 每股东风集团股份对应岚图股权价值4.17港元 [4] - 现金加股权部分使每股理论价值达10.85港元 较停牌前4.74港元大幅溢价 [1][4][7] - 停牌前一个月股价持续上涨64% 停牌前一天大涨超8% [1] 交易背景与动机 - 汽车行业转型及竞争加剧导致公司业绩不达预期 H股股价长期低估 PB仅0.25倍 [6][7] - 截至2025年7月31日总市值391.2亿港元 失去融资功能 通过分拆整合实现估值重构 [7] - 岚图价值被淹没在集团体系内 独立上市有助于拓宽融资渠道和提升品牌形象 [7] 时间框架与不确定性 - 合并先决条件截止日期为2026年7月10日 合并条件截止日期为2026年7月31日 全程历时近一年 [7] - 交易存在一系列先决条件和严苛限制 具有不确定性 [5][7] 相关资本运作 - 东风集团股份原推进A股上市计划 2025年7月18日发布第十五期辅导进展报告 [9] - 港股退市计划可能影响A股上市进程 [10] - 2025年6月26日成立奕派汽车科技公司 整合自主乘用车业务全价值链资源 [10] - 年初曾传闻东风与长安合并 但6月双方公告否认 长安汽车业务分立为独立央企 [10]

市场前景与规模 - 预计到2027年全省汽车保有量突破1850万辆 新能源汽车保有量从当前167万辆增长至400万辆以上 [1] - 汽车后市场规模预计达到7000亿元 显示巨大市场空间和增长潜力 [1][2] - 2025年1-7月全省限上汽车消费达1583亿元 其中新能源汽车消费542.2亿元 同比增长23.5% [7] 生产制造表现 - 2025年1-7月全省汽车产量60.4万辆 同比增长36.2% 其中新能源汽车产量16.8万辆 同比增长224.1% [3] - 汽车产业建立完整体系 包括整车、关键零部件和营销服务 加速转型升级成效明显 [3] - 重大项目持续落地 包括领克Z20及银河星愿新车型、沃尔沃中高端新能源车型等项目 [6] 消费促进措施 - 全省汽车以旧换新超36万辆 新能源汽车占比近50% 显示强劲消费动能 [7] - 通过以旧换新补贴、新能源购车补贴、发放消费券等形式提振汽车消费 [7] - 成都经开区打造"汽车+"消费生态 融合购车购物休闲文旅元素 促进贸产深度融合 [7] 企业拓展与创新 - 宜宾凯翼产品进入全球54个国家和地区 拥有近400家销售网点和6座海外散件组装工厂 [3] - 2025年上半年凯翼汽车出口同比增长314% 出口营收10.8亿元 同比增长297% [3] - 远程新能源商用车覆盖重卡轻卡小微卡LCV客车全系场景 轻型商用车市场占有率第一 [5] 政府支持与产业协同 - 制定产业链协同推进方案 持续推动补短锻长建新 [6] - 瞄准一汽东风吉利等头部整车企业 全力推动重大项目落地 [6] - "天府行"活动为产销对接供需匹配搭建平台 加强公众对"四川造"新能源汽车认知 [1][7]

四川省汽车市场前景 - 预计到2027年全省汽车保有量突破1850万辆 新能源汽车保有量从当前167万辆增长至400万辆以上 汽车后市场规模达7000亿元 [1] 汽车生产表现 - 2025年1-7月全省汽车产量60.4万辆 同比增长36.2% 其中新能源汽车产量16.8万辆 同比大幅增长224.1% [1] - 宜宾凯翼汽车出口覆盖54个国家地区 设立近400家销售网点及6座海外散件组装工厂 [1] - 凯翼汽车2025年上半年出口量同比增长314% 出口营收达10.8亿元 同比增长297% [1] 汽车消费态势 - 2025年1-7月全省限上汽车消费总额1583亿元 其中新能源汽车消费542.2亿元 同比增长23.5% [1] - 全省汽车以旧换新超36万辆 新能源汽车占比近50% [1] - 远程新能源商用车在轻型商用车板块市场占有率第一 产品覆盖重卡/轻卡/小微卡等全系场景 [1] 产业支持措施 - 四川省制定产业链协同推进方案 推动补短锻长建新 落地领克Z20/银河星愿新车型/沃尔沃中高端新能源车型等项目 [1] - 通过以旧换新补贴/新能源购车补贴/消费券等形式提振消费 成都经开区打造"汽车+"消费生态促进贸产融合 [1] - "天府行"活动搭建产销对接平台 联合市州/整车企业/经销商展示产品 加强公众对"四川造"新能源汽车认知 [1]