产品规划与发布节奏 - 蔚来2025年规划9款车型，包括蔚来品牌6款（ET9、4款焕新版、1款新车）、乐道品牌2款（L90等）、萤火虫品牌1款，其中ET9、ES6和EC6焕新版已发布完成[5][7] - 小鹏2025年计划推出7款车型，包括G6/G9焕新版、G7、新款P7、MONA M03 Max版和增程车型，其中G6/G9焕新版已上市[5][7] - 理想2025年至少推出5款车，包括L系列智驾焕新版、Mega Home版、全新i8/i6，其中L系列焕新已一次性发布完成[5][7] - 三家车企将焕新车型集中在上半年发布，下半年主推全新车型[8] 技术研发与创新 - 蔚来自研智驾芯片神玑NX9031已搭载ET9/ES6/EC6，研发团队约500人耗时4年[13][14] - 小鹏采用纯视觉路线实现全域智能辅助驾驶，G6/G9焕新版升级5C超充电池和高通8295芯片[16] - 理想推出VLA司机大模型方案，支持语音指令控制智能驾驶，并自研星环OS操作系统[17][18][20] - 三家车企均自研操作系统：蔚来Sky OS、小鹏AI天玑、理想星环OS，开发周期均为4年[22][23] - 芯片自研方面，蔚来神玑已量产，小鹏图灵芯片预计Q2上市，理想舒马赫芯片即将推出[24] 市场竞争与战略差异 - 2025年销量目标：蔚来44万辆、小鹏38万辆、理想70万辆（官方否认）[9] - 产品定位差异：小鹏价格下限低于20万元，与蔚来/理想竞争相对缓和[27] - 技术路径差异：理想全面转向VLA司机大模型，小鹏采用端到端方案并建立10EFLOPS算力的世界基座大模型[25][26] - 营销策略差异：蔚来集中发布会传播，小鹏通过社交账号预热拉长周期，理想控制产品信息释放节奏[9][11] 产品焕新特点 - 共性升级：颜色、舒适性、主动安全配置、座舱和辅助驾驶能力提升[12] - 蔚来ES6/EC6焕新亮点：神玑芯片下放、雪松智能系统、圆弧设计语言[13][14] - 小鹏G6/G9焕新特点：取消Pro版统一Max版、5C超充电池、高性价比定位[16] - 理想L系列焕新：Pro版增配激光雷达、Max/Ultra版升级Thor-U芯片[17]

自动驾驶技术突破 - 公司通过VLA大模型实现从"知道怎么做"到"像人类一样思考怎么做"的进化，赋予AI推理能力和驾驶常识，使其能理解物理世界和执行复杂动作 [2] - VLA大模型利用3D视觉和2D组合技术，不仅能扫描障碍物形态，还能理解紧急程度差异（如救护车顶灯闪烁） [2] - 公司采用真实数据配合世界模型生成数据来解决模型黑盒问题，通过模拟真实交通环境强化训练驾驶舒适性、合规性和安全性 [3] - 人工验证成本从17万/万公里降至4000元/万公里，效率显著提升 [3] 技术架构与行业生态 - 公司开源星环OS操作系统，成为全球首个开放车载系统底层代码的车企，统一数据接口和通信协议实现跨平台指令互通 [4] - 采用"统一基建+特色服务"生态模式，保留核心驾驶决策模型品牌特性，避免资源浪费并守住技术创新护城河 [4] - 与第三方充电桩企业合作开发"智能充电联动"功能，展示开源系统实际应用价值 [4] 研发战略与基础能力 - 公司坚持"慢即是快"哲学，死磕基础能力而非追逐炫酷功能，强调研究先于研发的实践路径 [5] - 具备编译团队、芯片适配能力、PCB设计能力和自研操作系统能力，实现双Orin-X与Thor-U芯片均能运行VLA模型 [5] - 通过扎实技术积累为双Orin-X创造足够带宽，验证基本功对规模扩张的关键作用 [5] 行业价值定位 - VLA大模型提供全自动驾驶发展路径，实现技术革命与人文思考的同频共振 [6] - 技术突破使算法具备价值理性，重新定义"移动的家"的时代内涵 [6]