交付数据与品牌表现 - 2025年7月公司共交付新车21,017台，前七个月同比增长25.2% [2] - 蔚来品牌交付12,675台，乐道品牌交付5,976台，firefly萤火虫品牌交付2,366台 [2] - 累计交付新车806,731台，其中蔚来品牌737,923台，乐道品牌58,599台，firefly萤火虫品牌10,209台 [2] 乐道L90产品亮点 - 乐道L90于7月31日上市，提供6座/7座布局，整车起售价26.58万元，BaaS方案起售价17.98万元 [4] - 车身尺寸5145mm，轴距3110mm，风阻系数0.25Cd，空气动力学优化达107处 [4] - 采用全域900V高压架构，座舱纵向有效空间4195mm，储物空间670L，配备240L智能电动前备舱 [5] 技术创新与研发成果 - 基于自研芯片「神玑NX9031」的「蔚来世界模型NWM」已全量推送至ET5/ET5T/ES6/EC6等车型 [7] - 自研5纳米智驾芯片性能达标，体现芯片团队设计能力 [7] - 2025年为技术收获大年，纯电大空间SUV进入3.0时代，下半年将发布全新ES8 [7][9] 充换电网络建设 - 截至8月1日累计布局换电站3,432座（含高速换电站1,000座），充换电设施总数8,217座 [9] - 高速换电网络覆盖550+城市，平均每2.5天新增一座高速站 [9] - 乐道L60完成10,000公里高速挑战，平均时速超100km/h，验证换电效率 [9] 市场战略与增长预期 - 7月交付量创今年新高，乐道L90上市推动公司进入发展快车道 [2][5] - 三季度将密集交付乐道L90和全新ES8，产品矩阵覆盖不同细分市场 [7][10] - 充换电网络与新品上市助力Q4盈利预期，长期主义进入收获期 [10]

蔚来ET9交付与BBS Automation合作 - 蔚来创始人李斌亲自向BBS Automation创始人Josef Wildgruber交付ET9钥匙，后者成为欧洲首位ET9车主，蔚来高管团队及BBS中国区管理层共同见证[1] - ET9作为蔚来旗舰车型，集成电驱、电芯、电池包、电子电气架构及芯片等核心技术，体现公司在高端电动领域的技术实力[3] BBS卓越产线对蔚来的技术支持 - BBS卓越(中国)为蔚来提供高效电驱动总成装配及测试线，具备连续高效生产、柔性化适配和缺陷快速修复三大核心特征，支撑蔚来产品品质[5] - 双方合作历史包括电驱动总成装配线、逆变器装配测试线等多条高自动化智能产线，未来将深化智能制造战略合作[7] BBS Automation全球业务布局 - BBS Automation为全球装配和测试设备供应商，2023年加入杜尔集团，业务覆盖20个分公司，全球营收近40亿元[8] - 卓越自动化(中国)成立于2003年，在中国设有1总部、3生产基地及1研发中心，业务涵盖新能源汽车、传统汽车、生命科学等多元领域[8]

核心观点 - 蔚来通过自研5nm车规工艺高阶智驾芯片"神玑NX9031"与NT Cedar/S"雪松"智驾系统的深度耦合，实现了"芯片+操作系统+核心算法"全栈技术闭环，标志着中国智能汽车产业在核心技术领域取得关键突破 [2][9] - 公司选择了一条高投入、长周期的技术自研路径，十年累计研发投入超600亿元，拥有9900项全球专利，构建从芯片层到算法层的完整技术主权 [4][6] - 自研高端智能驾驶芯片面临特斯拉和英伟达的双重竞争压力，后者合计占据市场主导地位，但蔚来通过持续高强度投入（年均30亿元）突破了5nm车规芯片的设计与制造难题 [5][6] - 软硬协同的战略使公司获得技术自主权，神玑芯片与SkyOS操作系统、NWM世界模型的深度耦合提升了智能驾驶体验，形成差异化竞争力 [9][10] - 市场短期认知与长期价值创造存在错配，公司核心技术成果被低估，但前瞻性布局正逐步成为行业主流发展方向 [12][14] 技术突破 - 神玑NX9031芯片采用5nm制程工艺，满足三大设计目标：十年算法迭代的算力储备、最高等级SLD功能安全标准、极端环境下的图像处理效能 [6] - 芯片与雪松智驾系统实现"满血耦合"，这是公司首次完成自研硬件与软件的深度整合，突破传统拼凑式集成方案的效率瓶颈 [2][9] - 技术自主权带来供应链安全与产品定义自由，摆脱对英伟达等国际供应商的依赖，可自主控制技术路线与交付节奏 [9] 行业竞争格局 - 特斯拉HW4.0已在中国上市，HW5.0算力将达十倍跃升，英伟达占据高阶智驾芯片51.4%市场份额，形成类似手机芯片领域苹果与高通的双寡头格局 [5] - 国内同行加速跟进：小米布局"大芯片"玄戒O1，小鹏7nm"图灵"芯片即将装车，验证蔚来技术路线的行业引领性 [14] - 行业普遍聚焦"冰箱彩电"配置堆砌与价格战，公司选择底层技术攻坚的战略差异明显 [4][7] 研发投入与挑战 - 芯片研发累计投入超百亿元，日均研发支出近2000万元，流片成本单次达数亿美元 [6] - 车规芯片需满足极端环境可靠性要求，设计复杂度远超移动芯片，且国内产业链基础薄弱 [6] - 长期高强度投入导致短期财务压力，在市场追求速成的环境下承受"投入是否值得"的质疑 [7][12] 战略价值 - 构建"技术主权"形成终极护城河，在智能电动车同质化竞争中奠定差异化基础 [10] - 自研体系涵盖芯片、SkyOS操作系统、线控底盘等核心技术，形成完整自主技术栈 [12][14] - 前瞻布局多次引领行业：瞭望塔激光雷达、全铝车身等创新已成为行业主流方案 [14] 市场认知 - 短期销量波动和财务表现掩盖了公司在核心技术、充换电网络、全球化布局等体系化能力的长期价值 [12] - 市场过度关注月度销量数据，忽视近万项专利和核心技术资产的价值重估潜力 [12][13] - 随着神玑芯片装车量提升和技术成果转化，公司技术体系价值有望获得市场认可 [13][14]

公司战略调整 - 2025年第四季度力争实现单季度盈亏平衡[3] - 核心战略目标转向自我造血和独立盈利[2] - 明确财务指引：全年销量超40万辆 四季度毛利率达20%[8] 财务表现 - 2024年交付新车22.2万辆 同比增长38.7%[4] - 全年营收657.32亿元 创历史新高[5] - 现金储备419亿元 但四季度销售费用同比上涨22.8%至48.78亿元[6] - 全年研发费用130.37亿元 四季度环比增长9.6%至36.36亿元[7] 产品规划 - 2025年目标交付44万辆 实现100%增长[11] - 现有四款车型将改款升级自研芯片和屏幕设计[11] - 旗舰新车ET9搭载17项首发技术[11] - 第二品牌乐道将推出L90和L80两款SUV[11][12][13] - 第三品牌萤火虫首款车4月交付[16] 降本措施 - 推行平台化采购策略 提升零部件通用率[19] - 建立透明供应链体系 实时监控成本细节[21][22] - 自研芯片预计单车可降本1万元[22] - 目标蔚来品牌毛利率20% 乐道15%[22] - 推行CBU经营单元优化资源分配[23][24] 技术优势 - 自研神玑NX9031芯片即将量产[22] - ET9搭载线控转向等领先底盘技术[28] - 乐道品牌实现900V高压平台量产[28] - 换电网络获宁德时代25亿元投资[29] 市场机遇 - 中高端新能源车市场仍有较大空间[26] - 2025年计划进入全球25个国家和地区[29] - 换电站建设目标覆盖全国县级行政区[29] - 原创设计和技术投入形成差异化优势[27][28]

马斯克与特朗普的舆论战影响 - 马斯克在社交媒体批评美国共和党法案并称其为"猪党"，特朗普回应"考虑驱逐马斯克出境"，引发持续舆论战 [1] - 双方隔空骂战导致特斯拉股价剧烈波动，首次互斥当天市值蒸发1500亿美元，创2020年来最大跌幅 [1] - Robotaxi推出后股价迅速回落，显示企业家公开言论对资本市场产生实质性影响 [1] 美国企业家播客热潮 - 28岁创投播客主理人Harry Stebbings通过《The Twenty Minutes VC》募资4亿美元，月下载量达千万级 [2] - 节目常客包括OpenAI的Altman、LinkedIn的Hoffman等科技巨头，形成高端人脉网络效应 [2] - 美国科技企业家将播客作为重要输出渠道，既传递公司动态又保持行业高频沟通 [2] 中国企业家表达方式变迁 - 早期马云在淘江湖BBS预言网购重要性，王兴在饭否/微博高频发声形成行业观点富矿 [3] - 近年舆论环境变化导致柳传志、王兴等清空社交媒体，转向雷军、刘强东等企业绑定型IP模式 [3] - 当前企业家IP更强调与企业形象强绑定，通过辨识度换取商业利益增长 [4] 李斌《ET9会客厅》节目特色 - 采用极简制作模式（手机拍摄/车内访谈），聚焦实业领域企业家如美的方洪波、亿纬锂能刘金成等 [6] - 节目舍弃带货噱头，深度探讨行业洞察，如隆基绿能"不领先不扩产"原则体现光伏行业技术迭代风险认知 [9] - 展现企业家同频对话优势，如中国建材宋志平提出经营要"多赚三桶水"、管理需"干毛巾拧出三滴水" [14][15] 中国制造业发展观察 - 亿纬锂能刘金成打破锂亚电池进口垄断，现业务横跨消费/动力/储能电池，市值达千亿规模 [10] - 吴晓波指出中国制造业十年蜕变，从"买马桶盖"到具备全球高端商品供应能力 [16] - 节目主题"敢想有为"呼应中国民营企业家精神，反映实体经济崛起历程 [16] 企业家内容传播价值 - 节目呈现鲜少露面的实业家观点，如电化学奠基人查全性"解决人类交通能源问题"的行业使命 [10] - 通过工厂直播等形式增强企业家话语权传播，提升实干经验的可见度 [17] - 在信息爆炸时代，企业家深度思考内容具有稀缺性和行业启发价值 [14][17]

蔚来自研芯片性能与应用 - 蔚来世界模型NWM已推送至ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T车型 [1] - 神玑NX9031为全球首颗车规级5纳米智驾芯片 单颗性能相当于四颗英伟达Orin-X [1] 成本与毛利率影响 - 神玑NX9031芯片可带来单车成本优化约1万元 [1] - 该芯片应用将显著提升蔚来单车毛利率 [1]

产品更新与交付预期 - 公司于5月底推出EC6、ES6、ET5和ET5T四款升级车型，并于近期启动交付，预计6月将迎来首个完整交付月 [1] - 预计6月交付量25,000至28,000辆，高于去年同期的21,209辆，第二季度交付量预计72,000至75,000辆，同比增长25.5%至30.7% [2] - 2025年第一季度共交付42,094辆智能电动车（NIO品牌27,313辆+ONVO品牌14,781辆），同比增长40.1%，第二季度增长动能来自ET9、FIREFLY车型及ONVO L60需求 [3] 同业竞争动态 - 理想汽车预计2025年第二季度交付123,000至128,000辆，同比增长13.3%至17.9%，第一季度交付92,864辆（同比+15.5%），并完成全系车型升级 [4] - 小鹏汽车预计第二季度交付102,000至108,000辆，同比增幅达237.7%至257.5%，第一季度交付94,008辆（同比+330.8%） [5] 财务表现与估值 - 公司股价年内下跌30.1%，跑输行业4.1%的涨幅 [6] - 市销率0.81倍，高于行业平均0.50倍，显示估值偏高 [10] - 2025年EPS共识预期近7天上调5美分，2026年下调1美分，当前季度及年度EPS预期均为负值（如2025年全年-1.11美元） [11][12]

业绩表现与市场反馈 - 2025年一季度累计交付新车4.21万辆，同比增长40.1%，但受多重因素影响面临销量挑战 [1] - 二季度开始展现复苏势头，6月4日美股盘中一度涨超10%，最终收涨6.23% [1] - 5月乐道L60交付6281台，环比增长42.8%，创年度月交付新高 [5][6] - 萤火虫品牌首个完整交付月销量达3680台，接近MINI与Smart品牌4月销量总和 [5] 战略调整与组织变革 - 公司将业务划分为12个核心经营单元（CBU），覆盖研发、市场、生产等关键领域，优化资源配置 [3] - 推行"车型产品线"横向组织，实现全生命周期经营闭环，产研部门年初500多个项目中仅约半数立项 [3] - "全员经营"变革初步释放红利，二季度费用下降、人效提升，目标四季度盈利 [2][3] - 在三四线市场基于换电站构建低固定成本销售模式，乐道用户中60%将可换电作为首要购车决策点 [4] 产品矩阵与品牌表现 - ET9首个完整交付月销量835台，超越宝马7系与奥迪A8 [2][5] - 蔚来品牌新款ES6、EC6焕新率超40%，ET5/ET5T焕新率达45%，毛利率提升超10个百分点 [6] - 乐道品牌三季度将交付L90（家用三排座SUV），四季度交付L80（四座SUV），目标四季度月销2.5万辆 [6] - 萤火虫品牌用户满意度超90%，主要为一线及新一线城市高收入增购群体 [6] 未来规划与增长预期 - 李斌预测二季度销量较一季度增长70%以上，四季度蔚来品牌月销量有望稳定在2.5万辆（同比提升20%） [6][8] - 2025年为"产品大年"，第三代ES8四季度交付，乐道目标改写细分市场格局（中大型纯电SUV市场前4月增长63%） [6][8] - 换电网络加速布局，支持乐道的换电站已超1900座，对销售起显著推动作用 [4][6]

在访谈过程中，李斌没有回避蔚来的财务情况，也深知蔚来所处的经营境况和竞争环境。其认为，在 内部调整和产品推新并行的举措下，蔚来的转机即将到来。 "最低的谷底已经在今年一季度过去了。" 在2025年一季度财报发布次日，李斌在接受多家媒体访谈 时提到。 对一季度的财务表现，蔚来已有预期。背后有多方面原因：一是一季度本就是销售淡季，难以延续四 季度的涨势；二是财报周期正值蔚来内部调整时期，部分调整成效未能释放；再者，一季度蔚来产品 尚未焕新，新产品势能仍有保留。 李斌上调了二季度的交付预期，并依旧维持四季度盈利的目标。在泥潭之中的蔚来，需要向外界解释 ——今年销量到底从哪儿来？四季度盈利目标如何实现？蔚来的整改动作，是否能够带来实际成效？ 最难的时候已经过去 今年一季度，蔚来营收超120亿元，同比增长超21%。一季度整车毛利率10%，整体毛利率为 7.6%， 环比有所下滑。李斌解释称由于前期存在清库和促销活动，实际上二季度蔚来新车的平均售价已经提 升 10% 以上，毛利率也因此提升了近 10 个百分点。 相比去年同期，蔚来的销量已有明显提升。一季度交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%。受季节性 因素影响， ...

1Q25业绩表现 - 公司1Q25营收120亿元，Non-GAAP净亏损62.8亿元，符合市场预期 [1] - 1Q25交付42,094辆汽车，环比下滑，汽车毛利率环比下降至10.2% [1] - 研发费用31.8亿元，销管费用44.0亿元，环比均有所下滑 [1] - 净亏损主要受季节性因素及产品迭代期影响 [1] 2Q25及全年展望 - 2Q25计划交付7.2-7.5万辆汽车 [1] - 2025年将推出多款新车型，包括ET9、萤火虫首款车型及乐道两款SUV [1] - 公司指引部分车型毛利率有望超过20% [1] - 全年自由现金流有望实现正向流入 [2] CBU改革与费用优化 - 公司启动CBU改革，通过拆分经营单元提升组织效率和销量 [2] - 2Q25研发费用目标控制在20-25亿元，效率提升15% [2] - 销管费用率目标4Q25降至10%左右 [2] 技术进展与产品升级 - 5月30日推出蔚来世界模型NWM首个版本，升级主动安全、高速领航等功能 [3] - 智能硬件预埋为技术迭代提供空间，不同版本车主均可享受最新技术成果 [3] 市场估值与目标价 - 当前美股及港股对应2025年0.6x P/S [3] - 下调港美股目标价15%至41港币/5.3美元，对应2025年0.9x P/S [3] - 港股和美股较当前股价分别有47%/41%上行空间 [3]