裁员计划概述 - 博世计划在未来5年内进行大规模裁员，全球裁员人数占员工总数的3%，高达1.3万人，主要集中在德国移动出行部门[2] - 此次1.3万人的裁员计划是在2024年已公布的德国裁员9000人基础上的追加计划[2] - 博世在德国的累计裁员总数将超过2.2万人，相当于其德国汽车业务部门近五分之一的员工[4] 裁员规模与员工变动 - 截至2024年12月31日，博世全球员工总数约为41.79万名，同比减少了近3%，即减少了近1.2万人[4] - 加上追加的1.3万人裁员，博世累积的裁员规模已远超2.5万人[4] 具体裁员部署 - 裁员计划主要影响移动出行部门在德国的工厂，过程将分阶段进行，持续到2030年[6] - 斯图加特地区Feuerbach基地到2030年底将裁减约3500个工作岗位，其中约1500个为工厂岗位[6] - Schwieberdingen基地将裁减约1750个工作岗位，Waiblingen工厂计划在2028年底前逐步停止约560名员工的生产业务[6] - 巴登的Bühl工厂到2030年底将调整约1550个工作岗位，Homburg工厂计划裁减约1250个工作岗位[6][7] 裁员背景与动因 - 博世智能出行部门陷入25亿欧元（约合29.5亿美元）的成本缺口[9] - 公司2030战略目标是实现6%-8%的年均销售额增长和7%的息税前利润率，但智能出行部门息税前利润率仅为3.8%，与目标相差甚远[12] - 市场需求急剧下滑，导致公司在行政、销售、研发及生产等部门出现严重人员过剩[12] 业务结构与财务表现 - 博世集团主要分为智能出行、消费品、工业技术、能源与建筑技术四大板块[9] - 2024年集团实现营收903亿欧元，其中智能出行板块贡献558亿欧元，是核心业务部门[9] 战略转型与AI投资 - 与裁员形成对比，博世宣布到2027年底将在AI领域投资超过25亿欧元[13] - 公司预计到2035年，基于AI的辅助驾驶和自动驾驶解决方案有望带来远超100亿欧元营收[13] - 自2019年设立AI学院以来，已有超过6.5万名员工接受培训，其中近5000人成长为AI专业人才[15] 行业趋势与背景 - 博世裁员是德国汽车零部件行业普遍现象，大陆集团计划在2026年底前再裁减约3000人，累计裁员超1万人[17] - 采埃孚计划在2028年底前将德国员工人数由5.4万削减至1.1万-1.4万，缩减四分之一[17]

博世集团日前发布的最新财报显示，2024财年，集团销售额为903亿欧元，同比下降1.4%；息税前利润 率从上年的5.3%下降至3.5%，为31亿欧元。 虽然外部环境复杂多变，但博世2024年在中国市场的业务继续保持增长。财报显示，2024财年，博世在 中国市场销售额达到1427亿元，同比增长2.7%。其中，智能出行业务占整体销售额的82%，达到1166亿 元，同比增长4%。 2024年，博世在中国的研发投入达119亿元，约占销售额的8%。在华5.6万多名员工中，有超过1万名研 发人员，分布于26个技术中心。"中国的技术创新和实践成果不仅服务中国本土，还会分享至全球网 络。而这一切都离不开本土优秀的人才。博世积极发挥中国的人才、供应链和创新生态等优势用于开发 创新技术，并将其推向市场。"徐大全表示，在博世中国，人工智能和软件正成为战略重点，全面融入 创新、工程和生产中。 在产品设计和优化过程中，借助人工智能，博世工程师能够在30分钟内生成和分析2万种设计方案。而 在过去，这一过程需要数月的仿真、人工评估以及多轮样机测试才能完成。 发布会上，史蒂凡·哈通在回答经济日报记者提问时表示，当前，很多中国客户正积极拓展国 ...