文章核心观点 - 中国家电龙头企业正将新能源业务作为核心战略方向进行深化布局 以打造“第二增长曲线” 应对成熟家电市场的增长瓶颈[3] - 新能源业务已成为部分家电企业新的重要收入增长点 但整体发展规模、盈利水平仍有待提升 行业竞争激烈 正从硬件销售转向运营能力竞争[3][7][11] 家电龙头新能源业务布局与进展 - **创维集团**：2020年涉足光伏 利用彩电网络发展户用分布式光伏 业务已延伸至组件、支架、逆变器及数字平台[4] - 2025年上半年光伏收入138.36亿元 同比增长53.5% 占集团总营收38%[4] - 累计建成并网光伏电站装机容量超25.6吉瓦[4] - 2025年光伏业务收入预计将首次超过彩电业务[4] - 增长点转向海外及储能 已在泰国、意大利开展项目 深圳智慧光伏产业园封顶以支持全场景及海外布局[4] - 拟分拆光伏业务上市 因传统家电增长放缓而光伏业务是主要增长动力 且当前估值限制其融资能力[4] - **美的集团**：通过收购合康新能、科陆电子进入光伏与能源领域 形成覆盖“源、网、荷、储、热”的产业链[5] - 2025年发布“美的能源”品牌 明确“光伏+储能+热泵”战略 12月成立新能源事业部[5] - 新能源业务已形成年收入约百亿元规模（合康新能、科陆电子2025前三季营收分别约62亿元和36亿元） 但在集团超4000亿年营收中占比不大[5] - 已上线电动重卡充电桩业务 提供“光伏+储能+充电桩”一体化方案[5] - **TCL**：2020年通过收购TCL中环进入新能源领域 TCL中环是光伏硅片龙头企业[6] - TCL中环2025年前三季度收入为215.7亿元[6] - 2026年1月公告拟投资一道新能源 以补齐组件、BC电池业务短板 推进适度一体化战略[6] - **海尔集团**：旗下海尔新能源于2026年1月获得超10亿元B轮融资[6] - 已构建“发电、储电、管电、售电”产业链 旨在打造AI驱动的能源互联网生态平台[6] - 青岛生态园已投产 实现光伏逆变器、储能PCS等智控产品自研自制[6] - **海信集团**：2024年收购科林电气 2025年增持 欲构建能源生产、传输、存储、消费的产业链[6] - 科林电气2025年前三季度收入约32亿元[6] - **格力电器**：提出“光伏+空调”发展思路 2021年收购银隆新能源并更名为格力钛新能源 业务延伸至新能源电池、储能、新能源公交车等领域[9] - 进一步延伸至碳化硅芯片领域 2023年在珠海建成碳化硅芯片工厂[9] - 碳化硅芯片已装机出货超200万台空调 实现温度降低、能效提升[9] - 用于光伏、储能产品的碳化硅功率器件将于2026年量产[9] 行业背景与驱动因素 - 家电市场进入成熟期 增速放缓 2026年中国家电零售额预计为8332亿元 同比下滑6.7%[8] - 国家“碳中和”战略及能源结构加快调整提供政策机遇 目标到2030年新能源发电量占比达30%左右 接纳分布式新能源能力达9亿千瓦[8] - 新能源与智慧家庭、智能制造等行业走向融合 成为家电企业业务自然延伸[7][9] - 例如创维从“智慧家庭到零碳生活” 推出“光伏阳台”方案[9] 面临的挑战与战略转向 - **盈利挑战普遍存在**： - 格力钛（原银隆）因历史债务及钛酸锂电池技术路线（能量密度低） 2024年上半年净亏损19.05亿元[10] - TCL中环2025年预计归母净利润亏损82亿元至96亿元 受全球光伏市场供需失衡影响[11] - 储能系统价格竞争激烈 利润越来越低[11] - **战略重心从硬件转向运营**： - 行业竞争正从“硬件成本”转向“运营能力” 单纯卖设备的系统集成商将失去竞争优势[11] - 参与后期运营才能真正赚到钱[11] - 企业通过资产处置（如科陆电子转让深圳产业园）、加强业务协同（如格力碳化硅芯片工厂换帅）、推进一体化及全球化来应对挑战[10][11] - 家电企业在软硬件结合、渠道运营、供应链管理、全球化等方面有优势 新能源赛道空间足够大[11]

事件澄清与背景 - 广汽集团官方辟谣“格力将替代广汽一半汽车芯片”的传闻，称其并非事实，并披露双方于1月15日围绕“人车家”智慧生态融合发展进行了产业协同探讨 [2] - 传闻源于双方高层会谈中的互动对话被自媒体曲解，广汽董事长冯兴亚介绍昊铂GT攀登版搭载1004颗中国自主知识产权芯片后，格力董事长董明珠打趣回应“将来有500个是我的” [2] 格力电器芯片业务布局 - 格力电器自2015年进入芯片领域，芯片团队规模近千人，技术人员占比超60%，截至2025年芯片累计销量已突破3亿颗 [4] - 公司碳化硅芯片业务全面提速，一期工厂具备年产24万片6英寸碳化硅晶圆能力，可提供车规级封装测试及对外代工流片业务 [4] - 公司计划于2026年正式推出面向光伏储能、物流车及乘用车市场的碳化硅功率器件 [4] 广汽集团芯片自主化与生态建设 - 广汽资本于2025年完成对重庆平伟实业的投资，该公司核心产品聚焦功率半导体，已与广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田等品牌建立深度合作 [5] - 2025年11月，国内首台实现芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——广汽昊铂GT攀登版成功下线，标志着公司在芯片自主化领域的重要突破 [5] - 公司早在2025年4月就已发布12款车规级芯片，这些芯片与多家国内企业联合开发，涵盖多款行业突破性产品 [6] - 发布的芯片包括：与中兴微电子联合开发的我国首款自主设计的新一代16核心多域融合中央计算处理芯片C01；与裕太微电子合作的国内最高容量首款车规级千兆以太网TSN交换芯片G-T01；与仁芯科技联合开发的全球首款带宽16Gbps的SerDes芯片G-T02；与矽力杰合作的全球首款符合ASIL-D功能安全等级的6核RISC-V芯片G-K01 [6] - 其余8款芯片合作方包括极海、国芯、矽力杰、美泰科技、杰华特、奕斯伟等，应用场景覆盖智能汽车电源管理、制动、集成安全等关键领域 [6] - 公司同步启动“汽车芯片应用生态共建计划”，通过深化“产学研用”协同创新、打造端到端联动验证平台、实施“一芯多源”策略等措施，完善芯片合作生态 [7]