行业宏观发展 - 中国动力电池产量从2020年的83.4GWh增长至2024年的超过1000GWh，四年间增长十倍多 [1] - 截至2025年9月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5% [3] 电池技术创新 - 欣旺达发布新一代全固态电池产品，能量密度达到400Wh/kg，20Ah电芯在超低压力下循环寿命1200周并通过200℃热箱安全测试 [2] - 欣旺达实验室已研发出能量密度达520Wh/kg的锂金属超级电池实验室样品，软包循环突破500周 [2] - 欣旺达制定了固态电池阶梯式发展战略，第一代半固态电池能量密度超300Wh/kg，第二代样品进行中试，第三代全固态电池完成400Wh/kg产品验证 [2] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出全固态电池预计在2030年实现小规模应用，2035年有望大规模全球推广 [3] 超充技术应用与突破 - 800V架构在2025年上半年渗透率达到9.5%，分母为506万辆所有新能源车型 [3] - 北汽新能源已量产800V高压超充车型，并与清华大学、壳牌联合开发全气候超充站，采用极速电池加热技术解决低温充电瓶颈 [3][4] 充电网络与生态协同 - 特来电提出充电行业将迎来无人驾驶时代、超充时代和虚拟电厂新时代 [5] - 特来电推出“智能共享超充”解决方案，通过液冷超充和智能调度技术实现功率智能分配，提升设备利用率和投资收益率 [6] - 特来电推动“充电网、微电网、储能网”融合，将充电站升级为智慧能源节点，例如青岛工业园区利用光伏发电并实现电能的灵活调度与交易 [6] - 欣旺达实施“三全”战略，即全产业链深度参与、全区域战略布局、全生命周期质量管理，推动形成从材料到回收的闭环能力 [7] - 北汽新能源打造全覆盖、全场景、全天候的能源网络，互联互通上百家合作方，覆盖几乎所有运营商和第三方聚合平台 [7] - 特来电提出“不做充电桩，而做充电网”的技术理念，通过充电网实现群管群控、有序充电和大数据安全保障 [7]

新一代聚合物全固态电池产品发布 - 公司正式推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，单体能量密度达到400 Wh/kg，较当前主流液态锂电池提升30%以上 [2] - 电池循环寿命突破1200周，工作温区覆盖-30℃至60℃，-20℃低温环境下仍保持80%以上容量，通过针刺实验与200℃热箱测试，安全性显著提高 [3] - 公司计划于2025年底建成0.2 GWh聚合物固态电芯中试线，为规模化量产奠定基础 [3] 关键技术突破 - 正极采用超致密固态化电极，孔隙率降至5%，离子传导提升三个数量级 [3] - 负极使用纳米化高熵材料，比容量达石墨负极7.2倍 [3] - 开发超薄聚合物复合电解质膜，平衡离子电导率与机械强度 [3] - 应用超弹界面涂层技术，实现高离子传导与自修复功能 [3] 技术研发历程与储备 - 公司自2015年布局固态电池研发，采用多线程阶梯式技术路线，涵盖半固态、软固态、聚合物固态及硫化物体系，形成完整技术储备 [4] - 2021年9月正式立项推进研发半固态电池，2024年3月完成核心技术定型后累计产量突破800万颗 [5] - 实验室已成功开发520 Wh/kg锂金属电池样品，展现出持续创新能力 [3] 产业链与成本优势 - 聚合物固态电池因其90%材料可与现有化工产业链共享，供应链重构周期仅需1-2年，在全球范围内受到广泛关注 [4] 相关行业活动 - 第九届国际碳材料大会将于2025年12月9日至11日在上海新国际博览中心举行，展出面积20000平方米，展商800家，涵盖新能源碳材料与电池等主题 [6][13]