文章核心观点 - 津保铁路开通运营十周年，作为京津冀协同发展的关键交通基础设施，深刻改写了区域时空格局，成为区域协同发展的“快车道”和“金纽带”，并持续为区域发展注入动力 [1][2] 铁路运营与运力增长 - 津保铁路于2015年12月28日开通运营，结束了天津与保定无直通火车的历史 [1] - 列车开行对数从开通初期的4.5对增加至如今的48对，增幅高达970% [1] - 日均发送旅客从不足2000人次增至4400人次，单日最高峰发送6.02万人次，累计发送旅客近亿人次 [1] - 运行方向从最初的域内城市，逐步延伸拓展至全国多个主要城市 [1] 时空效率与区域联通 - 将天津至保定的运行时间从2.5小时缩短至1小时之内，让保定与北京、天津同步跨入1小时“同城时代” [1] - 打破了区域交通瓶颈，结束了华北、华中、西北和东北之间往来旅客在北京中转换乘的历史 [1] - 让天津至石家庄、太原的旅程大幅缩短 [1] - 是京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中率先开通的“一横” [1] 枢纽地位与网络构建 - 天津西站凭借津保铁路，成为重要的便捷换乘枢纽站，十年间途经车站累计发送旅客超3000万人次，成为“高铁+航空”“高铁+公路”的区域人员流动“核心中转站” [2] - 在保定，津保铁路与京广高铁的链接，使保定东站成为河北省离京最近的高铁枢纽站 [2] - 石家庄站借助津保铁路，实现与天津、唐山、秦皇岛的高铁直达，构建起辐射全国的快速铁路运输大通道 [2] 服务雄安新区发展 - 津保铁路是首条横贯雄安新区的铁路，开行多趟往返列车，率先实现京津冀进港高铁全覆盖 [2] - 白沟站、白洋淀站客流量显著增长，十年间分别累计发送旅客436万人次和718万人次 [2] - 2025年白沟站和白洋淀站发送量较2016年增幅分别达400%和719% [2] - 雄安新区在津保铁路的助力下，快速融入区域发展大局 [2]

文章核心观点 - 津保铁路开通运营十周年，作为京津冀城际铁路网的关键“一横”，显著缩短了区域时空距离，促进了人员、产业流动与区域一体化发展，并成为“轨道上的京津冀”交通骨架成型的重要标志 [1][2][4] 铁路运营与客运数据 - 津保铁路于2015年12月28日开通，结束了天津与保定无直通火车的历史，使保定与北京、天津进入1小时“同城”时代 [1] - 线路全长158公里，截至2025年11月30日，全线累计发送旅客9807.3万人次 [1] - 开行列车对数从开通初期的4.5对增加至目前的48对，增幅达970% [2] - 运行方向从区域内城市拓展至沈阳、大连、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、重庆、香港等多个方向 [2] - 途经津保铁路车站累计发送旅客超3000万人次，日均发送量从初期2000人次攀升至2025年近4万人次，高峰日突破6万人次 [2] 时空效率与网络效应 - 大幅缩短旅行时间：天津至保定运行时间由2.5小时缩短到1小时之内，天津至石家庄由3小时缩短到1.5小时，天津至太原由4.5小时缩短到3小时 [1] - 实现了与京广、京沪、京九等既有铁路及京广、京沪、京津城际、津秦等高铁线路的“无缝连接” [1] - 结束了天津、河北石家庄乃至华北、华中、西北和东北之间往来旅客需在北京中转换乘的历史 [1] - 天津西站因线路开通成为京沪高铁、京津城际、津秦高铁的便捷换乘枢纽站，以及“高铁+航空”“高铁+公路”的京津冀人员流动“核心中转站” [2] 对产业与经济的带动作用 - 便利跨城就医：保定居民可乘坐津保铁路当天往返天津就医，提高了便利性 [3] - 促进商业扩张：天津老字号餐饮企业借助铁路交通，高效进行跨市技术指导，并计划在沧州西站等地开设分店 [3] - 支持外贸物流：白沟箱包产业企业通过津保铁路（1小时内抵达天津）与天津港货代公司合作，货物出口至迪拜和巴林，公司每周从天津港出口货物量相比2020年增长近1倍 [3] - 加速了京津冀人员、生活要素及相关产业的流动与融合 [2] 京津冀交通一体化发展现状与规划 - 以“轨道上的京津冀”为代表，交通一体化开始由“补短板、强骨架”向“优网络、提品质”转变 [4] - 目前天津市已形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的“轨道上的京津冀”骨架 [4] - 未来将重点实施现代化首都都市圈通勤效率提升工程，推动京滨城际南段、津潍高铁等大项目建设 [4] - 针对京津通勤“一票难求”问题，将推进天津南站、武清站提质改造，研究提升京津城际运能，并通过加大京滨城际分流、增加定制快巴等措施提升通勤保障能力和出行效率 [4]

津保铁路运营十周年核心数据 - 津保铁路于2025年12月28日迎来开通运营十周年 [2][4][7][9][11][13] - 十年来，列车开行对数从开通初期的4.5对大幅增加至48对，增长超过9.6倍 [2][4][5][7][9][11][13] - 日均发送旅客量从初期不足2000人次增长至4400人次，增幅超过120% [2][4][5][7][9][11][13] - 截至2025年11月30日，全线累计发送旅客已达9807.3万人次 [2][5][7][9][11][13][14] 铁路运营与社会影响 - 津保铁路的运营持续助力京津冀一体化进程 [2][5][7][9][11][13][14] - 铁路沿线车站包括天津西站、白洋淀站、固安站等 [2][11][13] - 运营方在十周年之际举办了纪念活动，例如乘务员用快板介绍变化、向旅客发放纪念品等 [4][7]

京津冀区域铁路交通发展 - 津保铁路是京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中率先开通的“一横”[1] - 该线路将天津至保定的运行时间由2小时36分压缩至1小时左右[1] - 线路与京沪高铁、京广高铁等相连，使保定与北京、天津之间跨入“一小时交通圈”[1] 津保铁路运营数据与网络扩展 - 线路开通初期每日运行4.5对列车，现已增加至48对[3] - 运行方向从最初的石家庄、天津、邯郸等地，延伸至沈阳、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、长沙、西安、兰州、成都、重庆、香港等地[3] - 截至2025年11月30日，全线累计发送旅客9807.3万人次[3] 站点客流增长与区域联动 - 白洋淀站日均旅客发送量从开通初期的100余人，增长至如今的4000人左右，高峰期间达6500余人[2][3] - 2017年雄安新区设立后，白洋淀站作为雄安最早投入使用的高铁站之一，客流呈现爆发式增长[2] - G305次列车（天津西站至香港西九龙站）是京津冀首趟进港高铁，连接了渤海之滨与东方之珠[3] 铁路的社会经济影响 - 津保铁路的客流从以旅游为主，转变为许多人早晚往返的“通勤车”[1] - 高铁支撑了“双城家庭”的生活方式，例如从雄安到天津的通勤时间最快不足一小时[2] - 高铁被视作一种生活方式，支撑起人们的事业选择、家庭结构和情感联结[2] “轨道上的京津冀”整体进展 - 随着石济客专、京张高铁、京雄城际等相继开通，“轨道上的京津冀”跑出“加速度”[3] - 京津冀半小时、一小时交通圈已初具规模[3] - 津保铁路的开通运营是京津冀交通一体化的重要快速铁路通道[2]

津保铁路运营十年核心成就 - 津保铁路于2025年12月27日迎来开通运行十周年 全长158公里 是京津冀协同发展的重要里程碑[2][3] - 十年来列车开行对数从初期4.5对增加至48对 增幅高达970% 运行方向从区域城市拓展至全国多个重要城市[2] - 客运量稳步增长 日均发送旅客从不足2000人次增至4400人次 增幅达120% 2025年10月3日单日发送旅客峰值创历史新高 达6.02万人次[2] - 截至2025年11月30日 全线累计发送旅客达9807.3万人次 近亿人次的运输规模为疏解非首都功能和便利出行提供了坚实支撑[2] 对区域交通格局与协同发展的影响 - 津保铁路是京津冀“四纵四横一环”城际铁路网中率先开通的“一横” 实现了与京广、京沪、京九等既有铁路及京津城际、津秦高铁等快速铁路的“无缝连接”[3] - 该线路终结了天津、河北石家庄乃至华北、华中、西北和东北地区旅客需经北京中转换乘的历史[3] - 大幅缩短了区域间旅行时间 天津至保定运行时间从2.5小时缩短至1小时内 天津至石家庄从3小时缩短至1.5小时 天津至太原从4.5小时缩短至3小时[3] - 推动了京津冀1小时、1.5小时轨道交通圈加速成型 助力区域“一体化”“同城化”跑出加速度[2] - 伴随铁路发展 雄安新区拔地而起 京津冀协同发展不断迈向纵深[3] 历史背景与未来展望 - 津保铁路于2015年12月28日正式开通运营 其开通是落实2015年4月30日中央政治局会议审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》的重要举措[3] - 线路开通标志着保定与北京、天津同步迈入1小时“同城”时代 “轨道上的京津冀”由此发端[3] - 站在新的历史起点 津保铁路将继续发挥交通枢纽作用 助力京津冀协同发展在新时代展现新作为、实现新突破[4]

津保铁路的战略价值与区域影响 - 津保铁路作为“轨道上的京津冀”黄金纽带，虽未直接经过北京，但与京广、京沪等8条铁路线互联互通，使北京、天津、石家庄形成轨道“金三角”，盘活了京津冀铁路网 [1] - 该线路直接疏解了近亿人次需绕道北京中转的旅客，大大缓解了首都的交通压力 [1][8] - 线路开通十年来，运行方向从京津冀域内城市逐步拓展至沈阳、西安、成都、香港等全国多地 [10] 运营数据与增长 - 截至2025年11月30日，津保铁路全线累计发送旅客9807.3万人次 [10][11] - 运营列车从开通初期的4.5对增加至如今的48对，日均发送旅客从不足2000人次增至4400人次，单日最高峰（2025年10月3日）发送6.02万人次 [10] - 白沟站累计发送旅客436万人次，白洋淀站累计发送旅客718万人次 [11] 促进区域经济与贸易 - 津保铁路结束了“箱包之都”白沟不通火车的历史，使北京人坐火车去白沟批发箱包成为可能 [1][7] - 白沟年产箱包约10亿只，国内市场占有率达30%，火车站开通后，外国采购商可便捷地从北京坐动车往返看货，促进了当地箱包生意，商户销售额对比十年前翻了好几倍 [7] - 铁路开通后，白沟商户去北京谈生意的次数大大增加，订单也随之增多，并依托铁路在北京设立招待处，进行资源对接和业务合作 [8] 便利通勤与双城生活 - 北京往返保定的动车组在周末节假日十分火爆，几乎是趟趟满载，成为跨省通勤族的首选 [4] - 从北京到白洋淀站车程约一个半小时，方便了在北京工作、家住容城等地的通勤族 [4] - 相比自驾可能耗时3小时以上且受进京证限制，从白沟坐动车到北京丰台站仅需1个多小时，成为许多河北通勤族更高效、省力的选择 [4] 带动旅游与客流多元化 - 北京往返保定的动车客流以通勤为主、旅游为辅，夏季前往白洋淀等地的旅游客流会增多 [4] - 列车采用CR200J-B型复兴号（“绿巨人”），连接了白沟、白洋淀等旅游目的地，方便了游客出行 [3][4] - 白沟站和白洋淀站的客流结构涵盖了探亲旅客、商务人士、采购商及学生等多元群体 [11] 提升区域交通效率 - 津保铁路开通后，天津至保定运行时间由2.5小时缩短为1小时，天津至石家庄由3小时缩短为1.5小时，天津至太原由4.5小时缩短为3小时 [10] - 该线路使天津西到保定无须绕路，天津到石家庄也无须绕道北京，结束了津冀间一些城市交通需绕道北京中转的历史 [9] - 天津西站因津保铁路的开通，成为京沪高铁、京津城际、津秦高铁的便捷换乘枢纽站 [8]