交通固定资产投资 - 今年前10个月全国交通固定资产投资规模维持高位，完成2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] - 12月有多项重大交通工程进入重要节点或通车，如G59呼北高速高坪至官庄段、新新高速、贵平高速等 [5] 重大工程项目进展 - G95首都地区环线高速廊坊至涿州段改扩建工程路线全长约46公里，将拓宽至双向八车道以缓解首都周边交通压力 [1] - 厦金大桥（厦门段）全长约19.6公里，主线长约17.34公里，项目进入索鞍安装等核心工序关键阶段 [2] - 厦金大桥通车后将与厦门翔安国际机场等构建对台立体交通网，推动厦金“同城生活圈”加速成型 [2] 国家综合立体交通网建设 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架已基本贯通，连接全国超过80%的县级行政区 [5] - 该主骨架服务全国90%左右的经济和人口总量 [5] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区等已建成全国领先的综合立体交通网络 [5] 物流效率提升与成本降低 - “十四五”前四年我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点 [5] - 2024年全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低2800亿元 [5] - 重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次，多式联运1小时换装率超过85% [5] 未来发展规划 - 加快建设交通强国大会要求加快国家综合立体交通网建设，完善主骨架，推进重大工程 [6] - 谋划实施都市圈城际通勤效率提升工程，“一城一策”建设综合交通枢纽城市 [6] - 交通运输部要求编制好“十五五”交通运输发展规划，科学谋划重大战略任务和工程项目 [6]

交通基础设施发展 - 津兴城际铁路于2023年12月18日正式开通运营，连接天津西站与北京大兴机场 [1] - 2023年6月20日，北京大兴机场天津西站城市航站楼启动运行，实现铁路与航空无缝衔接 [1] - 该线路将天津西站至大兴机场的行程时间缩短至约40分钟，极大提升出行效率 [1] 企业运营效率提升 - 企业如中铁十五局集团第五工程有限公司因邻近天津西站，其工程师的全国及海外项目出行体验得到极大提升 [1] - 天津异乡好居股份有限公司总部在天津，研发中心在北京，交通便利使其内部沟通模式从“双城”转变为“同城” [2] - 交通改善方便了异乡好居的海外供应商前往天津总部洽谈，带来更广阔发展机遇 [2] 区域经济与商务区建设 - 以天津西站为核心的京津冀同城商务区建设正在推进，成为吸附高端产业和汇聚顶尖人才的磁石 [3] - 西站周边区域正在进行大规模开发，包括天津西站南项目、西站东山姆四代旗舰店项目、西站西邵公庄南智慧颐养城市更新项目等 [3] - 核心区开发总建筑面积达到168万平方米，将形成集总部办公、商业、酒店、住宅于一体的立体商业空间 [3] 公司业务增长 - 天津异乡好居股份有限公司业务已遍布英国、美国、加拿大、澳大利亚等27个主流留学目的地 [2] - 公司累计为超过30万名留学生成功预订公寓 [2] - 公司预计到2025年交易规模将超过100亿元 [2]

交通基础设施建设进展 - 河北连接京津的铁路达到26条 [1] - 建成京蔚、承平高速公路等18条段、总长686.2公里 [1] - 衔接京津的干线公路达到54条段、80个接口 [1] - 京雄城际铁路建成通车，京雄、荣乌新线、京德一期3条高速公路和6条普通干线公路投用 [1] - 雄安新区"四纵三横"高速公路大动脉全面打通 [1] 运输服务与效率提升 - 开通环京通勤定制快巴主线8条、支线35条 [1] - 石家庄和天津联合实施的国家综合货运枢纽补链强链建设任务全面完成 [1] - 累计开通多式联运线路100条，年运量突破100万标箱 [2] - 发展多式联运、网络货运以减少中间环节并降低车辆空驶率 [2] 体制机制协同与标准化 - 破解行政壁垒和体制机制障碍82项 [1] - 制定11项区域协同标准 [1]

综合立体交通网主骨架建设 - “十四五”期间天津市实施港口、铁路、公路等交通基础设施重大项目56个，基本建成综合立体交通网“一带三轴两廊”主骨架 [1] - “一带三轴两廊”主骨架包含一条横向京津滨交通带和津沪、沿海、津雄三条纵向交通轴，以及京哈、津承两个交通走廊 [4][5] - 主骨架规划包含京滨铁路、津兴铁路、津雄城际、津潍高铁等关键线路，直通京冀 [5] 铁路网络建设成果 - “十四五”期间天津市实施10个铁路建设重大项目，京唐、京滨北段和津兴3条城际铁路建成通车 [7] - 形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的“轨道上的京津冀”格局，实现京津雄0.5小时通勤圈 [7] - 全市高铁城际通车里程比2020年增加32%，达到410公里，京滨城际南段、津潍高铁约100公里正在推进建设 [7] - 京津冀主要城市1-1.5小时交通圈变为现实，京津城际全天运能提升52% [7] 港口能力提升 - “十四五”期间天津港实施24个重大项目，建成全球首个“智慧零碳”码头——北疆港区C段智能化集装箱码头 [10] - 天津港现有5条航道、最高等级30万吨级，万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个 [10] - 集装箱航线较2020年净增18条达到148条，新开通美东、南美东等远洋直航航线 [10] - 获批建设华北区域中欧班列集结中心，预计2025年班列运量超7.5万标准箱 [10] 公路网络扩建 - “十四五”期间天津实施22个公路建设重大项目，津石、塘承高速公路全线贯通 [13] - 京津塘高速公路改扩建工程全面开工建设，兴港高速公路建成后将提升北京至天津港的出海通道容量 [13] - 津沧高速公路改扩建工程将四车道扩建为六车道，G95首都地区环线高速公路天津段初步设计已获批复 [13]

项目进度 - 京平高速改扩建工程沥青摊铺已进入收尾阶段，预计今年12月底具备通车条件 [1] - 全线主线沥青摊铺施工已基本完成，正在进行匝道沥青摊铺及收费站改造施工 [1] - 项目路线全长26.5公里，西起京平高速潮白河大桥东侧，东至崔杏路立交 [1] 施工技术与组织 - 工程采用双侧拼宽方式将车道扩宽至六车道，并同步改建沿线立交及通道桥 [2] - 施工采用先建新拓宽车道并导行车辆，再对旧车道进行铣刨加铺的作业流程以提升效率并减少干扰 [2] - 为降低对交通影响，施工方加大机械投入、分段施工并避开早晚高峰时段 [2] 项目影响与意义 - 改扩建工程完成后，京平高速将由双向四车道拓宽为双向六车道 [2] - 项目旨在满足持续增长的交通流量需求，原四车道已无法满足车辆通行需求 [2] - 项目将推进京津冀交通一体化进程，实现东六环过境货运交通分流，缓解东六环及周边道路压力 [2]

交通一体化发展 - 京津冀交通一体化实现新飞跃，近五年来京津城际通过开行重联列车、长编组列车，实现全天运能提升52% [1] - 京津冀地区高铁城际网络跨越式发展，天津高铁城际里程约410公里 [1] - 京津冀主要城市1到1.5小时交通圈已从蓝图变为现实 [1] 出行便利化措施 - 天津市交通运输委员会联合北京市相关部门及铁路部门，连续三年共实施70余项京津间出行便利化措施 [1] - 相关措施日均服务京津间20余万人次 [1]

竞赛活动概况 - 北京赛区决赛于9月16日至18日在国铁北京局丰台机务段举办 [1] - 决赛包含理论知识和技能操作两部分考试 理论内容涉及多项铁路规则和专业知识 实作考试包括机车静态检查等项目 [1] - 来自丰台机务段 北京机务段 怀柔北机务段等相关单位的30名选手入围决赛 同时组织100名电力机车司机观摩比赛 [1] 竞赛组织与范围 - 2025年技能竞赛选定工种为铁路机车司机 河北省地区决赛于9月9日至12日在石家庄举办 天津地区决赛将于9月22日至24日举办 [2] - 竞赛由京津冀三地总工会联合组织开展 旨在加强产业工人队伍建设 提升铁路运营安全能力和服务水平 [1][2] - 竞赛范围涵盖京津冀区域铁路系统运输 客运 货运 机务等主要工种 包含国铁北京局和中国中铁 中国铁建 中国中车 中国铁设 中国通号五大公司职工参与 [2] 战略意义与目标 - 活动是深化产业工人队伍建设改革的重要举措 旨在助力推动京津冀交通一体化协同发展取得新成就 [2] - 通过竞赛激励职工提升技能 为培育发展新质生产力提供技能人才保障 推动京津冀协同发展取得新成效 [1][2]

项目合作签约 - 京投公司所属轨道运营公司与中国雄安集团京雄快轨公司签署《雄安新区至北京大兴国际机场快线项目委托运营协议》[1] - 京雄快线项目正式委托北京轨道运营公司负责整体运营[1] - 京雄快线与北京大兴机场线实现贯通运营[1] 项目战略意义 - 京雄快线是雄安新区"四纵两横"轨道交通网的重要纵线[1] - 项目建成后将实现雄安新区半小时直达大兴国际机场、一小时通达北京丽泽商务区[1] - 通过一次换乘可通达北京轨道交通网20%以上站点[1] - 高效连接金融街、中关村等核心功能区[1] 运营模式创新 - 首创跨省级行政区的全链条委托运营模式[2] - 突破行政区划壁垒，打破传统属地化管理思维[2] - 为京津冀乃至全国跨区域公共服务合作提供示范样本[2] 服务质量提升 - 两线贯通运营将显著提升两地互联互通效率与乘客出行体验[2] - 北京轨道交通的智能创新、安全高效、乘客体验等先进服务标准将全面落地雄安[2] - 建立"同网同质"的高品质服务体系[2] 未来发展展望 - 京雄两地轨道交通企业将建立长期战略伙伴关系[2] - 持续深化协同创新，加快打造轨道上的京津冀[2]

京雄快线项目进展 - 雄安集团京雄快轨公司与北京轨道运营管理有限公司签署委托运营协议 标志着京雄快线进入运营筹备关键阶段 [1] - 项目将实现与北京地铁大兴机场线贯通运营 目标为半小时直达大兴国际机场 一小时通达北京丽泽商务区 [1] 项目战略定位 - 京雄快线是雄安新区"四纵两横"轨道交通网络的"一纵" 也是"一干多支"快线网的"干线" [1] - 项目直接连接京雄两地城市核心区 对打造京雄一小时都市圈具有关键作用 [1] - 将显著提升两地互联互通效率 增强雄安新区对北京非首都功能疏解的吸引力 [1] 运营服务标准 - 北京轨道交通的智能创新 安全高效 乘客体验等先进服务标准将全面落地雄安 [1] - 双方以最高运营标准为原则 保障两线贯通运营服务水平 [1] 区域协同发展 - 京雄两地将持续深化轨道交通协同创新 加快打造轨道上的京津冀 [2] - 项目将为雄安新区高质量建设 高水平管理 高质量疏解发展提供支撑 [2]