公司概况与市场地位 - 公司前身为中国海洋直升机专业公司，成立于1983年，2000年在深交所上市，是中国通用航空业首家及唯一的主板上市公司 [1] - 公司是低空经济的头部公司，累计安全飞行时间超50万小时 [1] - 在海上石油直升机飞行服务市场中，公司份额稳定在70%左右，为国内最大服务商 [3][4] 财务业绩表现 - 营业收入从2023年的19.70亿元增至2024年的21.63亿元 [2] - 2025年前三季度营收16.33亿元，同比增加9.05% [2] - 2025年前三季度归母净利润约2.45亿元，同比增加25.53% [2] 增长动力与竞争优势 - 核心业务根基稳固，海上石油服务是业绩增长的压舱石 [3] - 运营88架直升机和14架无人机，持有CCAR 91、CCAR 92、CCAR 135等多个运行合格证 [4] - 依托亚洲最大的民用直升机机队和超50万小时安全飞行经验，推进数字化塔台、智慧运行平台建设以提升运营效率 [3] - 业务结构不断优化，构建“有人机+无人机”全谱系服务能力，形成“传统+新兴”双轮驱动格局 [3] - 通过科学折旧政策、机队更新及精准预算管理，实现营业成本增速低于收入增速 [3] 低空经济战略布局 - 公司将低空经济明确为第二增长曲线，并于2024年专门成立低空经济事业部 [6] - 行业预测显示2025年低空经济市场规模有望达1.5万亿元，2035年将突破3.5万亿元 [6] - 公司明确了“技术+场景+生态”的闭环发展路径，将低空经济定位为“将成熟运营能力向新场景迁移”的战略方向 [6] 低空经济实践与场景落地 - 公司积极参与《eVTOL起降场技术要求》等行业标准制定 [7] - 2025年成功完成全球首例2吨级eVTOL跨海飞行试验，飞行路径覆盖海上油气平台 [7] - 试验中复用成熟航线体系，协同空管部门制定隔离运行方案，并依托数智化塔台实施全程监控 [7] - 公司在“低空+文旅”、“低空+医疗”、“低空+物流”等场景开展试点，如深圳-珠海、舟山-东极岛等航线运营 [7] 可持续发展举措 - 2025年，公司发布了通用航空领域首份ESG报告 [4] - 公司全面推进废水治理，实现所有生产与维修环节废水无害化处理 [4] - 公司实行报废航材100%回收政策，对退役直升机部件及相关材料实施全链条回收利用 [5]

核心财务表现 - 上半年实现营收10.38亿元 同比增长7.9% [1] - 归母净利润1.53亿元 同比增长15.86% [1] - 拟每10股派发现金红利0.63元 分红总额4887.35万元 占上半年净利润32% [1][6] 业务运营规模 - 拥有88架直升机 为亚洲最大民用直升机队 [2] - 通航运输收入10.33亿元 同比增长8.78% [2] - 浙江 湛江 天津地区收入分别增长21.09% 30.7% 55.28% [2] 海上石油核心业务 - 成功投用首架AW139直升机提升海上石油平台运输效率 [2] - 运营网络覆盖深圳 天津 湛江 海南四大直升机场 [2] - 服务国家能源安全战略 强化深海能源开发运输支持 [2] 低空经济布局 - 新增13条观光航线 开通12条行政区间摆渡航线 [4] - 与中海油完成全球首次2吨级eVTOL平台试飞 [4] - 建设全国首个数智化塔台 提升低空调度效率 [5] 无人机领域突破 - "翼龙2型"无人机进驻荆门漳河机场开展保障工作 [4] - 引进全球首款大型三发模块化无人机系统 已在9省开展人工降雨作业 [5] - 中标湖北应急大型无人机运维服务 拓展"三断"场景应急应用 [5] 社会责任履行 - 完成第41次南极考察任务并创单日吊运物资纪录 [3] - 参与河南焦作 湖北黄陂森林大火救援任务 [3] - 累计安全飞行25255小时 执行26462架次飞行任务 [3] 创新能力建设 - 开展飞行员全生命周期系统建设 [3] - 深耕"有人机+无人机"融合赛道 [3] - 与广东省机场集团合作建设省级空中交通飞行服务平台 [5]