核心观点 - 海珀特公司于12月31日批量发运氢能重卡至北京，投入新一轮跨省干线物流示范运营，标志着公司在氢能商用车规模化示范应用上取得新突破 [1][5] 业务进展与项目承担 - 公司继去年承接北京“揭榜挂帅”项目后，今年再度入选“北京市燃料电池汽车示范应用项目” [2][6] - 公司作为联合体牵头企业，承担28台燃料电池重型货车在京津冀鲁等跨省区域的规模化运营任务 [2][6] 产品与技术优势 - 本次发运车辆包括8台H49与20台F49氢能重卡 [2][6] - 海珀特H49是全球首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡，百公里氢耗低至7.1公斤，整车自重仅10吨，续航里程超过600公里 [2][6] - 通过持续技术创新，H49在相同运营场景下已实现燃料成本低于柴油车，具备显著TCO优势 [2][6] 商业模式与市场应用 - 公司结合独创的“车+能源+N”一体化商业模式，有效破解了北方地区冬季纯电动重卡面临的续航与补能难题 [2][6] - 该商业模式为长距离干线运输提供了稳定可靠的绿色解决方案 [2][6] - 在前期的北京示范运营项目中，通过与京东物流、宜家等领先企业开展深度场景合作，该商业模式在实际运营中不断优化，增强了适应性与可持续性 [2][6] 行业影响与发展前景 - 此次氢能车队的运营是对清洁交通的实践承诺 [4][8] - 公司正以扎实的技术积淀与稳健的商业化路径，逐步将氢能重卡的规模化蓝图转化为现实 [4][8] - 公司的行动推动物流行业向零碳、高效、可持续的未来稳步迈进 [4][8]

氢能产业论坛概况 - 第六届绿色交通动力与能源技术国际论坛暨氢能产业创新交流会议在武汉举办，主题为"绿动世界，氢成未来"，聚焦氢能产业技术成果、市场动态及政策导向 [3] - 会议吸引氢能产业链上下游近50家企业及150名行业代表参会，涵盖科研机构、主机厂、能源公司等多方主体 [3][9] - 论坛设置主旨报告、专题报告、圆桌对话、技术展览等环节，展示全产业链创新成果并推动商业合作 [13][14] 氢能技术发展现状 - 氢能被定位为全球碳中和战略核心赛道，中国氢能产业从"规模化示范"向"全产业链腾飞"过渡 [4] - 氢内燃机通过稀燃技术可将NOx排放降至近零，但需解决功率密度下降问题，其热效率提升依赖高压缩比、多段喷射等技术优化 [5] - 氢内燃机与燃料电池形成互补，前者凭借传统产业链复用成为低成本普及路径，后者侧重高端应用 [5] 企业创新成果发布 - 广西玉柴与氢成绿动联合推出国内首台自主品牌氢内燃机发电机组，发电效率超42%，冷-热-电三联供综合效率达90%，已应用于化工园区副产氢消纳 [10] - 海珀特发布H49氢能重卡，百公里氢耗7.8kg，气态氢续航达1000km，针对干线重载场景完成高低温极端环境测试，计划2026年量产 [11] - 艾氢技术推出国内首个模块化镁基固块供氢系统"AQ No.1"，利用中国镁资源产业链优势实现常温常压安全储运，适用于车辆、船舶等移动场景 [12] 产业链协同与政策 - 圆桌论坛探讨氢能产业化路径，专家强调需构建政策、技术、协同创新三位一体的生态体系 [13] - 清华大学苏州汽车研究院与艾氢技术、中电建签署战略协议，推动固态储氢技术产业化落地 [12] - 技术展览集中展示从制储加到应用的完整产业链解决方案，凸显全技术路线并行发展模式 [14]