7月汽车行业整体销量解读 - 7月整体零售销量约178万台 同比持平 环比下滑16% [1] - 新能源零售95万台 环比下滑14% 同比增长8% 渗透率53%-54% [1] - 12家重点车企批发数据：整体同比+22% 环比-6% 新能源同比+31% 燃油同比+12% [1] - 6家车企出口同比+36% 环比-3% 环比回落受巴西关税上调及季节性因素影响 [1] 比亚迪7月销量分析 整体销量表现 - 乘用车批发销量34.1万台 同比持平 环比降10% [2] - 纯电17.8万台 同比增37% 环比降14% 插混16.3万台 同比降23% 环比降5% [2] - 国内销26.1万台 同比降16% 环比降9% 出口8万台 同比增167% 环比降11% [2] 分品牌销售情况 - 王朝网销13.4万台 同比降23% 环比降4% [2] - 海洋网销18万台 同比增18% 环比降9% [2] - 腾势销1.1万台 同比增10% 环比降28% [2] - 方程豹销1.4万台 环比降25% [2] 后续增长动力 - 新车型海豹06DMI旅行版目标月销1万台 海狮06纯电版和插混版合计目标月销1.5-2万台 [3] - 老款车型增配不加价策略 [3] - 巴西工厂投产 滚装船投运 预计全年出口超90万台 [3] 长城7月销量分析 整体与新能源表现 - 整体批发销量10.4万台 同比增14% 环比降6% [4] - 国内销量6.3万台 同比增19% 环比降10% [4] - 新能源批发销量3.5万台 同比增43% 环比降5% 国内乘用车新能源渗透率超60% [4] 分品牌销售情况 - 哈弗销5.6万台 同比增6% 环比降10% [4] - 坦克销2万台 同比增7% 环比降7% [4] - 魏牌销1万台 同比增263% 环比持平 [4] 后续增长动力 - 8月上市坦克500焕新版目标月销5000台以上 高山7上市后全系月销有望破万 [5] - 俄罗斯市场恢复 非俄市场同比增40%-50% 出口月销持续向上 [5] 理想/吉利7月销量分析 理想销量表现及展望 - 7月交付约3万台 同比-40% 环比-16% [6] - L6交付约1.5万台 L7约6千台 L8/L9各约4千台 Mega约2500-3000台 [6] - 新车i8配置争议但产品力强 价格低于L8表现超L9 [6] 吉利销量表现及展望 - 7月销售23.8万台 同比+58% 环比微增 [7] - 新能源13万台 同比+120% 环比+6% 燃油车10.8万台 同比+17% 环比-5% [7] - 银河销9.5万台 同比+237% 领克销2.7万台 同比+28% 极氪销1.7万台 同比+8% [7] - 后续新车银河A7目标月销2万台 覆盖10-50万价格带 [7] 其他行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [9] - 比亚迪出海重点发力东南亚市场 [9] - CATL储能市场增长高于动力市场 [13]

行业政策变化 - 高息高返政策全面停办且管控严格 主流银行车贷转为低息低返模式 对购车行情产生必然影响 [1] - 部分银行针对提前还款增设条件甚至禁止还款 引发客户投诉 [7] - 国家取消高息高返政策实质降低买卖双方杠杆 保护必须贷款买车的群体和卖车群体 [9] 上汽大众 - 7月传统淡季客流下降5% 销量大幅下滑40% 高息高返停办直接影响销量 [3] - 7月车价普遍上涨 帕萨特全款车价较6月底上涨7000+ 因厂家取消补贴和返利 [3] - 上汽金融推出五年期减税贷等方案 但实际成本高于银行高息高返 60%以上客户选择提前还款 [3] - 帕萨特主推前低后高贷款方案 贷款10万五年利息3.2万 返利1.7万 实际利息成本1.5万 [4] 比亚迪海洋网 - 高息高返停办后三线城市客流量减少20% 单车优惠回收2000-4000元 [6] - 厂家金融以2年免息定额贷为主 贷款额6-8万 提前还款比例达70% [6][7] - 海豹06DMI全款优惠1万 分期客户可额外优惠2000-3000元 五年低息方案优惠力度最大 [7] 小卢经理案例 - 取消高息高返后成交率暴跌 轩逸经典贷款方案成本较上月增加4500元（1500返利消失+3000利息） [11] - 银行低息贷款审批门槛提高 部分征信正常客户因流水不足被拒 [11] - 当前10个贷款客户中仅3-4个选择提前还款 部分客户因资金压力延迟还款 [11] 吉利银河 - 高息高返与区域置换补贴双停导致客流锐减 客户持观望态度 [13] - 部分客户对比高低息方案后接受低息 但精算型客户难以转化 [13] - 厂家主推2-3年免息方案 返点支持力度较之前减少30% [14] 客户行为变化 - 全款客户套利空间消失 取消高息高返对其影响最大 [9] - 客户对金融方案敏感度分化 部分接受低息 部分因成本增加放弃购车 [9][11] - 提前还款比例普遍达60%-70% 部分客户因遗忘多还数月 [3][7] 金融产品调整 - 厂家金融方案成为主流 包括2年免息、五年低息等 但吸引力不及银行高息高返 [3][6] - 银行低息贷款审批趋严 流水不足成为新拒贷理由 [11] - 奔驰/宝马客户负债率10% 大众/丰田客户逾期率20% 自主品牌客户30%被秒拒 [10]