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车fans· 2025-11-05 08:30

核心观点 - 国产燃油车当前销量整体持平或略有下滑，但面临来自新能源车的巨大竞争压力，市场关注度显著降低 [4][7][10][15] - 燃油车客户群体特征鲜明，主要为中年人或首次购车的年轻人，普遍对新能源技术成熟度存疑，更信赖燃油车的可靠性 [3][6][12][15] - 行业竞争加剧导致燃油车利润空间收窄，经销商为完成任务而亏损卖车，销售顾问待遇下降 [7][10] - 对于明年市场，部分观点认为新能源车购置税政策调整可能使燃油车处境略有好转，但整体仍持谨慎态度，因产品迭代速度远落后于新能源车 [4][13][15] 各品牌燃油车销售情况 - **吉利**：星瑞销量最佳，每月占门店总销量三分之一，其次为博越L和帝豪 [3] - **传祺**：影速系列最畅销，月销约18-20台，客户多为首次购车者 [6] - **长安**：第四代CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS三款车型月销合计约35台，占门店总销量65%以上 [9] - **奇瑞**：轿车中艾瑞泽5和艾瑞泽8销量较好，SUV中瑞虎8系列因价格区间广、性价比高而畅销 [12][13] - **长城哈弗**：大狗是店内唯一畅销燃油车型，上月交付29台，占全部销量四分之一 [15] 客户画像与购车动机 - **用户构成**：包括工厂工人、护士、教师等职业，年龄层覆盖中年及刚步入社会的年轻人 [3][10][12] - **购车用途**：多用于长途驾驶（超过100公里）或经常回老家的场景，认为电动车不便 [3] - **品牌偏好**：存在较高的品牌忠诚度，奇瑞门店本品置换客户占一半以上 [13] - **决策因素**：客户购车前已基本确定选择燃油车，竞品对比主要集中在同价位燃油车型，如朗逸、速腾、博越、瑞虎等 [3][10][13] 市场竞争与对比 - **竞品范围**：燃油车主要与合资品牌（如大众朗逸、速腾）及其他国产品牌同价位车型竞争 [3][13] - **新能源渗透**：部分客户会对比同品牌或比亚迪等品牌的新能源车型（如银河A7、宋、秦L、风云系列），但最终因担心技术不成熟而放弃 [4][13] - **产品力差距**：燃油车更新迭代缓慢，仅通过增加配置或修改外观来维持销售，与新能源车在配置、购车体验及售后服务上存在明显差异 [4][7] 行业趋势与未来展望 - **销量趋势**：多数品牌燃油车销量相比去年持平或严重下滑，客户流量向新能源倾斜 [4][7][10] - **政策影响**：当前新能源车享有约30%的补贴优势，明年购置税政策调整后，燃油车的政策劣势可能缩小 [10][13][15] - **转型努力**：部分品牌如长安尝试将燃油车型按新能源思路设计（如隐藏式门把手、无边框车门），以紧跟市场潮流 [10] - **渠道压力**：销售渠道面临盈利挑战，需依靠衍生业务提升利润，且销售人才流向新能源品牌 [7][10]

接盘改造沈阳一工厂，吉利汽车回应：尽最大可能利用各地剩余产能

每日经济新闻· 2025-11-04 18:44

产能扩张策略 - 公司利用上汽通用已关停的沈阳北盛工厂（三期）进行改造，以补充吉利银河品牌产能，改造项目由沈阳大东区国资委全资拥有的沈阳吉驰公司负责，投入近8.9亿元[1] - 公司明确不再建设新工厂或扩大现有工厂产能，转而采取盘活存量产能的策略，通过务实合作和资源重组来满足需求[7] - 公司正为沈阳工厂项目招聘十多个部门的人员，包括车身厂、涂装厂、总装厂、供应链管理等[1] - 除沈阳工厂外，公司还与武汉经开区签约，计划利用路特斯在武汉工厂的闲置产能生产吉利银河新车型[7] 销售业绩表现 - 吉利银河品牌10月销量达127,476辆，同比增长101%，环比增长5%，创历史新高[2] - 品牌前10月累计销量达100.2万辆，同比增长187%，已提前完成年销百万辆目标，成为最快达成此目标的新能源汽车品牌[2] - 品牌上市29个月累计销量达158万辆[2] 产品矩阵与市场表现 - 公司于10月30日推出新一代国民电混家轿吉利银河星耀6，共7个版型，上市限时指导价为6.88万至9.98万元[3] - 品牌旗下多款车型10月销量过万，包括银河E5、银河星舰7 EM-i、银河星耀8、银河A7、熊猫mini[2] - A0级纯电轿车星愿已成为单车销量冠军，大六座旗舰SUV吉利银河M9在10月销量达10,031辆，并迎来第20,000辆量产车下线[2] 现有产能状况 - 生产银河车型的基地包括浙江台州临海、陕西宝鸡、贵州贵阳、湖南湘潭和钱塘基地，合计年产能近百万辆[6] - 随着更多车型上市，现有基地产能已开始紧张[6]

电车需求跟踪8月：以旧换新调整、购置税提前购车共同博弈Q4需求

五矿证券· 2025-09-27 07:30

报告行业投资评级 - 看好 [4] 核心观点 - 各地区以旧换新政策调整会略微减弱需求但购置税退坡将促进提前购车 Q4需求仍有博弈 [1] - 2025年中国新能源车销量预计1625万辆同比增长约26% [2][19] - 插混销量连续两个月负增长但随着新车型推出有望重回增长 [3] - 美国新能源车补贴即将退出消费者提前购车带动渗透率创新高11.5% [3] 月度关注：以旧换新政策调整与需求博弈 - 2025H1使用补贴资金1620亿元 H2剩余资金约1380亿元不足全年额度的50% [1][16] - Q4中央资金额度690亿元与Q3相同但Q4汽车消费需求最为旺盛导致资金缺口放大 [1][16] - 政策调整分为三类：申领难度加大(每月/每周固定时间释放资格) 补贴标准下降(如云南从1.5万元下调至1万元) 上牌限制增加(上海、海南新增上牌地限制) [8][14][15] - 截至9月10日以旧换新申请量达830万份 [2] 重点数据跟踪：中国市场 - 8月新能源车销量140万辆同比增长27% 渗透率49% [28][29] - 新能源乘用车批发128万辆同比增长22% 零售110万辆同比增长8% [22][23][24][25] - PHEV零售连续两个月同比下滑 8月同比下降5% [30][31] - 新能源商用车销量7万辆同比增长52% 渗透率22% [35] - 新能源重卡销量1.5万辆同比增长181% 渗透率16.4% [37][39] - 新能源轻卡销量3万辆同比增长30% 渗透率23% [40] - 新能源客车销量1.6万辆同比增长45% 渗透率36% [42][44] - 新能源车出口22.4万辆同比增长104% 其中BEV出口增长63% PHEV出口增长269% [46][47][51] - 8月行业折扣率基本持平比亚迪折扣率微降特斯拉折扣率微升 [50][53] - 动力电池铁锂占比83% 新能源车单车带电量54kWh环比持平 [55][56][59] 重点数据跟踪：海外市场 - 美国8月新能源车销量同比增长14.8% 渗透率11.5%创历史新高 [70][71] - 欧洲七国8月销量16.8万辆同比增长43% 渗透率31% [64][65] - 海外其他国家7月销量12.3万辆同比增长72% 渗透率5.7% [72][74] 行业及公司变化 - 长城汽车巴西工厂竣工投产年产能5万辆 [3][89] - 小鹏汽车奥地利工厂2025Q3投产G6与G9车型 [3][89] - 零跑汽车选择Stellantis西班牙工厂作为欧洲制造基地计划2026Q3启动生产 [3][89] - 奇瑞汽车、禾赛科技港股上市东风集团拟私有化并拆分岚图保持上市 [3][85] - 工信部提出2025年新能源汽车销量目标1550万辆左右同比增长约20% [79] - 财政部等三部门推出个人消费贷款财政贴息政策单笔5万元及以上汽车消费可享受财政贴息 [80]

新能源车以旧换新