文章核心观点 - 为应对2026年新能源汽车购置税减免政策从“全免”调整为“减半”，近20家主机厂在2025年12月初集中推出“兜底”补贴政策，通过自掏腰包为消费者补足跨年购车的税额差，以刺激年底订单、提前释放部分需求并平滑2026年一季度的销售过渡 [1][2] 行业政策背景与影响 - 根据现行政策，新能源汽车在2024年、2025年连续两年免征车辆购置税后，2026年及2027年将实施减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [2] - 行业普遍预期2026年一季度国内车市将承压，主机厂“兜底”政策将部分订单释放至明年一季度，以求平稳过渡 [2] - 瑞银预测，基于2026年对新能源汽车征收5%购置税等基准场景，中国乘用车批发增速将从2025年的11%放缓至2026年的3%，新能源汽车增速将从28%降至15% [3] 主机厂“兜底”政策详情 - **深蓝汽车**：2025年12月31日前锁单全系车型，因非客户原因导致2026年开票交付且在2026年2月14日（含）前提车，可享受跨年购置税差额补贴 [1] - **广汽集团**（昊铂、传祺、埃安）：2025年内购车因非用户原因导致车辆于2026年2月14日前开票支付，将按2025年税率补差价，至高补贴1.5万元 [1] - **鸿蒙智行**（问界、智界、享界、尊界、尚界）：2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因导致2026年交付，可享受跨年购置税补贴，至高15000元（尚界H5至高9000元） [1] - 其他推出类似政策的品牌还包括奇瑞汽车、极氪、蔚来、理想、广汽丰田等，总计近20个品牌 [2] 近期车市表现与展望 - 中国汽车流通协会指出，11月车市呈前低后高走势，上半月市场平淡，部分因“金九银十”消费透支及车企“兜底”政策延迟了部分消费者购车，部分地区收紧以旧换新补贴也加剧了观望情绪 [3] - 乘联会秘书长崔东树认为，2026年购置税政策调整将刺激消费者在2025年底前集中购车，叠加年末车企冲量等因素，预计四季度车市仍能实现小幅正增长 [3] - 瑞银投资银行预测2026年国内汽车行业将面临新能源汽车购置税征收5%、报废和以旧换新补贴潜在变化等挑战 [3]

文章核心观点 - 国内汽车市场在2025年末至2026年初出现“抢单”热潮，主要驱动因素是新能源汽车购置税政策将于2026年从全免调整为减半征收 [1][3] - 近20个汽车品牌密集推出购置税“兜底”政策，通过厂家补贴来抵消2026年的税率上涨，以刺激当前销量并为2026年一季度储备订单 [2][3] - 行业预期2026年车市增速将显著放缓，乘用车批发增速预计从2025年的11%放缓至2026年的3%，新能源汽车增速预计从28%降至15% [4] 主机厂购置税兜底政策 - 深蓝汽车政策：2025年12月31日前锁单全系车型，若因非客户原因导致车辆在2026年2月14日前开票交付，可享受跨年购置税差额补贴 [1] - 广汽集团政策：旗下昊铂、传祺、埃安品牌将为2025年内购车、因非用户原因在2026年2月14日前开票的车辆按2025年税率补差价，至高补贴1.5万元 [2] - 鸿蒙智行政策：问界、智界、享界、尊界、尚界全系车型在2025年12月31日前大定锁单，可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元（尚界H5为至高9000元） [2] - 其他参与品牌：包括奇瑞汽车、极氪、蔚来、理想、广汽丰田等，近20个品牌选择“自掏腰包”为消费者补贴购置税 [2] 政策调整背景与行业影响 - 政策依据：根据2022年出台的公告，2024年及2025年新能源汽车免征购置税，而2026年及2027年将实施减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [3] - 主机厂动机：行业普遍预期2026年一季度国内车市将承压，主机厂通过“兜底”政策将部分订单释放至明年一季度，以求平稳过渡 [3] - 当前市场表现：11月车市呈前低后高走势，上半月市场平淡，部分因车企加入购置税兜底行列延迟了消费者购车，以及部分地区收紧以旧换新补贴加剧观望情绪 [4] 2026年市场展望 - 增长预测：瑞银预计基于5%购置税征收及报废补贴部分延续的场景，2026年乘用车批发增速将从2025年的11%放缓至3%，新能源汽车增速将从28%降至15% [4] - 四季度预期：乘联会秘书长认为2026年购置税政策调整将刺激消费者在2025年底前集中购车，叠加旺季和车企冲量，四季度仍能实现小幅正增长 [4]