华为新一代激光雷达技术发布 - 华为正式发布新一代双光路图像级激光雷达，官方称其为全球量产最高线数的激光雷达产品，线数达896线，实现了对业界普遍192线产品的技术跨越 [2] 高线数激光雷达的性能优势与价值定位 - 高线数激光雷达的安全兜底能力更强，可在120米外识别高度仅14厘米的低矮障碍物，对低反射率目标（如倒地轮胎）的识别距离提升190%，对异形障碍物（如横倒锥桶）的识别距离提升77%，在55米外的夜间场景下可清晰看到小狗摇尾巴的细节 [4] - 该技术的价值在于应对雨雪雷暴、前方车祸、鬼探头等极端情况，为车辆采集更准确的图像，但对日常通勤的用户感知不明显 [4] - 对于超豪华车主而言，作为安全配置有一定吸引力，但对价格敏感的普通消费者而言，现阶段最有效的安全配置仍是驾驶员自身 [4] 首发车型与定价策略 - 896线激光雷达首发于尊界S800与问界M9两款高配高价车型 [5] - 尊界S800 896线激光雷达版本起售价72.8万元，较192线版本（70.8万元）贵2万元；问界M9对应版本起售价47.98万元，较192线版本（46.98万元）贵1万元 [5] 鸿蒙智行整体市场表现 - 截至2026年3月3日，鸿蒙智行累计交付量突破128万辆，从首辆车交付到破百万仅用43个月，且在39万以上价位中，连续14个月位居中国汽车品牌成交均价第一 [7] - 问界M9累计交付超28万辆，尊界S800上市9个月累计交付超1.5万辆，连续5个月稳居百万豪车销量冠军 [7] - 鸿蒙智行旗下品牌销量呈现分化：超豪华阵营的尊界月均销量2000-3000台；问界2月份环比下滑但月销保持在18000台以上；享界、尚界月均约3000台；智界2月批发量为945台 [10] 高线数雷达对不同品牌销量的预期影响 - **对于问界和尊界等高端品牌**：896线激光雷达是锦上添花的“加分项”，目标用户对价格敏感度低，但对“首发”、“顶级”标签有追逐，1-2万元的差价可换来极致安全叙事，契合其对技术领先性和身份认同的需求，有助于巩固技术护城河和头部地位 [14][15] - **对于智界和尚界等中端及平价品牌**：该技术带来的销量提振作用相当有限 [17] - **智界**：其市场（22-30万元）竞争白热化，品牌定位与问界相似但后发导致销量吃亏，用户价格敏感，2万差价约占标配整车售价的1/10，强行搭载高成本雷达会加剧价格竞争压力 [17] - **尚界**：主攻15-20万元平价市场，用户对价格极度敏感，核心诉求是“物美价廉”，堆砌昂贵硬件属于战略错配 [19] - 平价市场主流需求是成熟稳定耐用的家用车，而非新技术新体验 [21] - 总结：896线激光雷达能让问界、尊界的长板更长，巩固其高端地位；但对于智界和尚界，挽救销量的关键在于精准的市场定位、有竞争力的定价和清晰的品牌故事，而非感知硬件的军备竞赛 [21]

2026年1月中国乘用车市场整体表现 - 2026年1月国内狭义乘用车市场零售销量为154.4万辆，同比下降13.9% [1] - 市场遇冷主要受政策调整衔接与消费需求透支的双重影响 [1] 细分市场表现 - 轿车市场销量62.2万辆，同比大幅下降24.7% [3] - SUV市场销量84.3万辆，同比下滑5.2%，表现优于轿车 [3] - MPV市场销量7.9万辆，同比小幅上涨1.0% [3] - 新能源车市场销量59.6万辆，同比下滑20.0%，主要因2025年底购置税免税政策结束导致需求提前透支 [3] 品牌阵营表现 - 自主品牌1月零售89万辆，同比下降18%，国内零售份额为57.5%，同比下降3.5个百分点 [3] - 主流合资品牌零售量47万辆，同比下降4%，降幅小于自主和豪华车市场，表现相对稳健 [5] - 德系品牌零售份额19.8%，同比增长1.4个百分点 [5] - 日系品牌零售份额15.5%，同比增长2.1个百分点 [5] - 美系品牌零售份额5.0%，同比下降0.3个百分点 [5] - 豪华车零售量18万辆，同比下降15%，零售份额11.6%，同比下降0.5个百分点 [5] 主要厂商零售表现 - 吉利汽车以209,661辆登顶销量榜首，但同比仍下滑12.6% [7] - 一汽-大众以132,300辆位列第二，同比下滑3.5% [9] - 比亚迪销量94,176辆，同比下滑53%，主要受新能源车需求透支影响 [7] - 一汽丰田（64,929辆）和广汽丰田（63,648辆）表现亮眼，分别实现8.3%和0.3%的同比正增长 [9] - 鸿蒙智行零售57,915辆，同比增长65.5%，跻身榜单第九 [10] - 华晨宝马零售50,504辆，同比下滑3.9%，跌幅远低于豪华车市场平均水平 [12] 新能源厂商表现 - 比亚迪以94,176辆位列新能源厂商榜首，但同比下滑53.0%，市场份额15.8% [12][13] - 吉利汽车新能源车零售92,135辆，同比下降21.6%，市场份额15.5% [12][13] - 鸿蒙智行零售57,915辆，同比增长65.5%，市场份额9.7% [13] - 赛力斯汽车零售40,016辆，同比增长83.3%，市场份额6.7% [13] - 小米汽车零售39,002辆，同比上涨70.3%，市场份额6.5% [13][15] - 长安汽车新能源零售31,122辆，同比下降39.1% [13] - 理想汽车零售27,668辆，同比下降7.5% [13][15] - 蔚来汽车零售27,061辆，同比大幅增长95.2% [13][15] - 东风汽车新能源零售22,035辆，同比增长28.7% [13][17] - 广汽埃安零售21,297辆，同比增长59.1% [13][17] 市场展望 - 预计2026年2月市场将进入年内谷底期，受春节假期影响销量大概率延续低迷 [17] - 随着部分地区以旧换新政策逐步发布，春节后市场有望进入回暖周期 [17]

鸿蒙智行春节OTA升级核心内容 - 公司于2026年春节前夕（1月30日）启动年度大规模OTA升级，覆盖尊界、问界、享界、智界、尚界等多车型 [1] - 升级包含63项新增功能与31项体验优化，为春节出行场景量身打造智能出行解决方案 [1] 功能升级与用户体验优化 - **安全功能强化**：升级强化了WEWA架构以提升跟车变道平顺性；eAES 2.0增强闪躲预判与障碍识别；新增防御性驾驶功能，可在弯道、路口主动干预；配合爆胎稳定控制等功能，形成全周期防护 [1] - **交互与氛围提升**：小艺大模型升级使对话更拟人；新增“组队出行”功能实现多车实时联动；新春主题灯效与壁纸营造节日氛围 [1] - **实用功能优化**：包括导航增程、就近泊车、下车守卫等，体现对用户出行场景的深度洞察 [1] - **复杂场景应对**：新增三点式掉头功能，当一次转向无法完成掉头时，车辆会自动倒车腾出空间，解决用户真实困境 [6] 技术融合与系统级进化 - **行业背景**：2025年NOA功能渗透率已超过60%，行业竞争从“功能有无”转向“体验优劣” [3] - **跨域融合技术**：公司展示了“ADS+途灵平台+小艺大模型”的跨域融合技术系统性优势 [3] - **辅助驾驶场景扩展**：针对春运期间多样化的长尾路况（如山路、村路、窄路、覆雪道路），重点升级了NCA领航辅助功能，推动NCA从高速、城区延伸至山区、城乡“毛细血管路”，覆盖“门到门”全程辅助驾驶场景 [3] - **安全技术升级**：增强型自动紧急转向辅助eAES 2.0扩展场景，能识别水马、路障等异形障碍物，并增强“防夹心”功能，在前后有碰撞风险且旁车道有空间时辅助自主变道 [4][5] - **底盘与控制系统**：ADS融合感知实时构建“厘米级”道路空间模型；车身协同系统实现毫秒级预判与调整；DATS动态扭矩控制对四轮动力进行独立精准分配 [7] - **舒适性技术**：通过道路预瞄与毫秒级悬架调节，精准适配颠簸、坑洼路况，实现“如履平地”的行驶质感；通过四轮独立扭矩控制、主动弯道控制等技术减少侧倾，并实现“刹车不点头，起步不抬头”的乘坐体验以缓解晕车 [7][8] 服务保障与价值理念 - **“春节安心行”服务**：在2月4日至3月3日期间，提供新春出行检测、24小时全场景道路救援；在北方冰雪地区提供冬胎更换、防滑链借用等特色服务 [9] - **“补能无忧”服务**：当系统监测到剩余电量无法支持到达充电站时，自动启动服务，提供免费拖车至最近充电站；车辆维修若24小时内无法完成，用户可选择酒店住宿或继续旅行服务 [10] - **核心理念**：构建“技术护航+服务托底”的一体化解决方案，传递“安全是最大豪华”的价值主张 [7] - **重塑汽车价值**：通过持续OTA升级，车辆能不断进化、持续增值，从一次性消费品转变为伴随用户共同成长的伙伴 [10] 行业影响与竞争范式转变 - **竞争维度提升**：行业从比拼算力TOPS、传感器数量，转向系统体验层面的竞争 [11] - **软件定义汽车**：此次升级预示着软件定义汽车时代真正到来，车辆的持续软件升级将深刻变革汽车产业的商业模式和价值链布局 [11] - **行业标杆意义**：公司在行业中树立起“软件定义体验”的标杆，标志着行业竞争进入复杂场景解决能力与全生命周期体验的价值深水区 [11] - **民生价值体现**：NCA功能实现“村村通”，象征辅助驾驶正如同通电、通网、通路一样成为新时代的基础设施，展现出极强的民生价值 [11] - **产业意义**：在最具中国特色的国民出行场景中完成从技术研发到现实生活的关键一跃，是中国智能汽车产业走向成熟的重要标志 [13]

公司战略与品牌愿景 - 公司始终秉承“把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界”的品牌愿景 [3] - 此次智能生活馆的落地是公司全场景智慧战略的线下呈现，旨在对“科技服务生活”进行创意解读 [3] - 公司致力于将抽象技术转化为可感知、可交互的生活方式提案，让市民在家门口即可触摸未来 [3] 门店概况与区域布局 - 华为智能生活馆·青岛乐客城店盛大启幕，是青岛地区首个超千平智能生活馆，面积约1317平方米 [1] - 该店位于青岛李沧商圈核心位置，空间共设两层，是青岛首家超千平华为生活馆门店 [4] - 该店的启幕标志着公司在山东区域布局的进一步深化 [6] 门店功能与核心体验 - 门店集全场景产品展示、沉浸式体验与一体化服务于一身，旨在成为连接科技与生活的区域新枢纽 [1] - 门店由山东亿华品牌深度合作运营，集产品展示、场景体验、服务和文化传播于一体，旨在打造“全场景智慧生活样板间” [4] - 店内实现“销售—体验—服务”一体化闭环，引入官方授权售后服务中心，为消费者提供一站式便捷服务 [4] - 门店未来致力于升级为青岛的城市文化科技“会客厅” [1] 五大智慧场景展示 - **智慧办公区**：展示多屏协同、高效传输的MatePad、笔记本电脑及打印机等设备 [4] - **智能家居区**：展示智能门锁、华为智慧屏等，呈现智能家庭生活 [4] - **运动健康区**：配备WATCH系列、耳机及体脂秤，提供实时健康监测与指导 [4] - **智慧出行区**：作为山东（青岛）首家10车位智能生活馆，汇集问界、智界、享界、尚界等华为赋能车型，并设鸿蒙座舱沉浸体验 [4] - **影音娱乐区**：借助智慧屏、Sound X音箱及VR设备，打造极致的视听盛宴 [4] 社会价值与未来规划 - 生活馆致力于构建人与人、人与科技、科技与城市之间的互动平台 [5] - 未来将常态化举办科技沙龙、新品体验、创意工坊等活动，逐步成为青岛市民探索数字生活的城市公共空间 [5] - 该平台将持续传递科技人文交融的价值，助力青岛迈向更具活力的智慧城市 [6] - 李沧区借此契机，将进一步强化其作为区域商业与文化聚集地的吸引力 [5]

追觅科技公司动态 - 追觅科技创始人俞浩近期在社交媒体上公开发出惊人言论，喊话华为余承东，邀请其加入追觅科技，并强调这是基于对人才的重视和尊重，而非炒作 [1] - 俞浩声称追觅科技是一个增长速度更快、增长空间更大的平台 [1] - 目前相关的博文已被删除或隐藏，而余承东未对此邀请做出任何回应 [3] 追觅科技公司概况 - 追觅科技成立于2017年，源自清华大学“天空工场”，由清华大学航空航天专业毕业的俞浩创立，总部位于苏州 [4] - 公司早期加入小米生态链，以高速马达技术切入清洁电器市场，产品包括吸尘器、扫地机器人和洗地机等 [4] - 2023年，公司以22.5%的市场占有率成为中国大清洁电器市场第一，其扫地机器人在22个国家和地区市场占有率第一，全球份额达12.3%，跻身全球前三 [4] - 近年来公司加速生态扩张，于2025年发布30款全屋智能家电，覆盖空调、冰箱等品类 [4] - 公司同时跨界进入手机、汽车、天文设备、人形机器人等领域，并在2026年CES展上发布10余款具身智能机器人，斩获大额订单 [4] 余承东个人背景 - 余承东于1993年加入华为，现任华为常务董事、终端BG董事长、产品投资评审委员会主任 [6] - 他是华为从通信设备商向终端与智能生态转型的核心人物，早期主导无线业务并研发第四代基站，奠定了华为全球通信领先地位 [6] - 自2010年执掌终端业务后，他推动华为手机从贴牌走向高端，曾登顶全球第二 [6] - 面对外部制裁，他主导了鸿蒙系统与HMS生态的建设，并构建了“1+8+N”全场景战略 [6] - 自2019年起跨界进入汽车领域，以鸿蒙智行模式推出问界、智界等爆款车型，2025年鸿蒙智行销量屡创纪录 [6] - 余承东以强硬风格和“不做第二”的信念著称，是华为应对外部挑战、布局人工智能与智能汽车的关键统帅 [6]

鸿蒙智行法律维权事件 - 鸿蒙智行起诉自媒体“我是大彬同学”名誉侵权案收到一审判决 法院判令被告删除侵权言论、公开赔礼道歉并赔偿150万元 法院认定被告言论脱离基本客观事实 超出表达自由边界 确有侮辱、贬损故意 [3] - 鸿蒙智行法务于2024年3月正式起诉该自媒体 指控其长期在多个网络平台发布针对品牌及产品的不实信息和侮辱性言论 对品牌声誉造成不良影响 [5] - 鸿蒙智行法务表示将持续依法维权 坚决捍卫品牌和产品声誉 [6] - 截至报道时 涉事自媒体尚未就一审判决作出回应 [7] 行业背景与公司动态 - 鸿蒙智行是鸿蒙智能汽车技术生态联盟 也是华为智选车业务的升级版 旗下拥有问界、智界、享界、尊界、尚界等多种车型 [7] - 2025年1月13日 鸿蒙智行问界第100万辆汽车正式下线 从首款车上市到百万辆下线仅用46个月 创下新势力百万台下线最快纪录 [7] - 新能源汽车行业竞争日趋白热化 部分自媒体为博取流量、谋取不当利益 编造虚假信息、恶意抹黑企业及产品 形成行业乱象 多家新能源车企遭遇类似情况并诉诸法律维权 [7] - 2024年9月 工业和信息化部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动 集中整治包括非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击在内的网络乱象 [8] 其他相关法律行动 - 鸿蒙智行法务曾披露 自2024年5月以来 某公司操纵数十家MCN机构使用上万个账号发布、评论大量恶意造谣、抹黑、诋毁鸿蒙智行品牌及产品的虚假信息 该公司多人已被公安机关缉拿归案并被检察院依法批准逮捕 [7]

**行业与公司** * **行业**：中国新能源汽车行业，特别是新势力品牌[1] * **涉及公司**：特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、极氪、阿维塔、鸿蒙智行（含智界）、零跑汽车、智己汽车、蔚来汽车（含蔚来、乐道、萤火虫品牌）[1][2] **核心观点与论据** * **整体折扣趋势**：2026年2月，主要新势力品牌折扣水平相对稳定，仅少量车型的折扣环比放大[1] * **特斯拉**：属于低折扣品牌，2月折扣放大，近半年折扣0-8千元、折扣率0-3.4%，2月Model 3恢复8千元保险补贴[1] * **小鹏汽车**：属于中折扣品牌，2月折扣放大，近半年折扣0-1.7万元、折扣率0-6.8%，2月MONA车型新增5千元购置税补贴[1] * **理想汽车**：属于高折扣品牌，2月折扣不变，近半年折扣0-4.5万元、折扣率0-13.3%[1] * **极氪**：属于高折扣品牌，2月折扣放大，近半年折扣0-2.7万元、折扣率0-12.9%，2月极氪007 GT车型新增1万元保险补贴[1] * **阿维塔**：属于高折扣品牌，2月折扣不变，近半年折扣1-2.25万元、折扣率3.5-10.7%[1] * **鸿蒙智行**：属于中折扣品牌，2月折扣放大，近半年折扣0-1.2万元、折扣率0-5.2%，2月智界车型新增7千元购置税补贴[1] * **零跑汽车**：属于高折扣品牌，2月折扣不变，近2个月折扣3千-1.7万元、折扣率3.1-15.9%[2] * **智己汽车**：属于中折扣品牌，2月折扣不变，近半年折扣8千-1.5万元、折扣率2.7-8.2%[2] * **蔚来汽车**：主品牌蔚来无固定折扣，乐道品牌无折扣，萤火虫品牌折扣2千元、折扣率1.7%，2月各品牌折扣均保持不变[2] **其他重要内容** * **数据来源与说明**：折扣数据来源于杰兰路，月度统计时间为上月中旬至本月中旬，可能存在一定统计误差[3] * **折扣统计口径**：统计的折扣包含现金优惠、保险补贴、定金抵扣、尾款减免等现金折扣，但不包含增换购、展车、现车优惠等其他形式优惠[3]

核心观点 - 赛力斯面临资本市场估值逻辑切换，从依赖华为独家合作的“科技股”估值向“制造业”估值下移，尽管其2025年全年增长超过10%且2026年1月问界销量夺冠，但股价持续下跌，呈现基本面与股价的背离 [1] - 公司为应对华为合作红利稀释及估值压力，正通过成立“凤凰”智能科技公司、拥抱字节跳动火山引擎等举措，进行一场防御性进攻，旨在开辟人工智能与机器人新赛道，构建“第二算力支点”，以实现从“车”到“智能体”的转型并重获资本市场想象力 [2][18][22][26] 市场表现与估值压力 - 2026年初公司股价与亮眼财报及交付数据出现背离，2026年1月问界销量夺冠、2025年全年增长超过10%以及M6官宣均未能扭转股价跌势 [1] - 市场估值逻辑正从“科技股”向“制造业”切换，因公司曾是华为智驾独家载体而享受科技溢价，但随着华为智选模式扩大至奇瑞、北汽、江淮等（“四界”），其稀缺性丧失，“估值锚”下移 [7][8][12] - 华为战略的局部变动，如流量分发机制微调或在发布会上多提及其他合作品牌，可能引发公司市值大幅波动 [11] 华为合作红利变化 - 问界早期作为华为展厅唯一四轮移动终端，享受独家流量与关注，但当前华为门店客户注意力已转向更具行政豪华感的“尊界”、设计更激进的“享界”或性价比更高的“智界” [3][5] - 华为将其“技术货架”向合作方公平开放，并在品牌势能上有所倾斜，导致赛力斯从“唯一宠儿”变为“长子”，面临“审美疲劳”与“红利稀释” [5][6] - 公司面临终极悖论：不会失去华为合作，但正在失去市场对“华为概念”的排他性关注，其成功高度依赖华为赋能，而华为更倾向于复制此合作模式 [13][16][17] 战略转型与新业务布局 - 2026年1月成立全资子公司“上海赛力斯凤凰智能科技有限公司”，注册资本5000万人民币，经营范围包括智能机器人研发、人工智能基础软件开发、AI理论与算法软件开发，标志着向人工智能核心地带的拓展 [2][18] - “凤凰”公司落户上海而非重庆，意图吸引顶尖AI人才并便于资本运作，是一个独立于现有造车体系的“新物种” [19] - 公司近期与字节跳动火山引擎频繁接触并深度合作，旨在借助其推荐算法与生成式大模型能力，在具身智能、人机交互等更广泛的AI应用场景寻求突破，构建“第二算力支点” [20][22][23] - 此次转型被视作一场“借力打力”的防御性进攻，在维持与华为合作的同时引入新变量，但可能使公司“纯血鸿蒙”标记褪去，面临重回技术大厂代工厂的风险 [24][25] 未来展望与业务模式 - 公司未来可能采取“双轮驱动”路线：左手继续依托华为合作，通过问界维持现金流与利润；右手通过“凤凰”公司与火山引擎合作，在具身智能、人形机器人领域进行高风险、长周期的投入 [26][27] - 转型旨在突破被锁定在“制造业”估值天花板（市盈率10-15倍）的命运，重获资本市场想象力，尽管机器人产业落地周期长、投入巨大，但在当前形势下被视为必要选择 [26][27] - 公司正处于关键转折点，其行动源于对“失去想象力”的深度焦虑，此次变革可能标志着其真正独立的开始 [27]

核心观点 - 鸿蒙智行在充电网络、产品交付、生态布局及产能建设上取得显著进展，呈现加速发展态势，并设定了2026年冲刺年销百万台的明确目标 [1][2] 充电网络与基础设施 - 充电网络规模实现重大突破，全国充电枪数量突破160万把，充电场站数突破16万座 [1] - 充电服务覆盖范围广泛，已延伸至全国350多个城市、2700多个县市，并覆盖5000多个高速服务区 [2] - 充电效率领先，已部署超12万座快充站和7000多座超充站，实现“1秒1公里”的充电速度 [2] 销售表现与市场目标 - 2026年1月交付量达57915台，同比增长65.6% [1] - 2025年全年交付量达589107台，累计交付量已突破百万台 [1] - 公司计划在2026年推出超过10款新车，涵盖5个合作品牌及多类车型，冲刺年销百万台目标 [1] 产品与品牌生态布局 - 已完成“五界十车”产品布局，合作品牌包括问界、智界、享界、尊界及尚界 [1] - 生态格局为“五界+二境”，“二境”指与华为乾崑和主机厂合作孵化的品牌“启境”和“奕境” [1] - 产品价格区间覆盖20万元至百万元级市场，发展方向为“高端化、个性化” [2] 技术迭代规划 - 2026年技术升级将集中于智能驾驶、座舱体验及动力补能三大板块 [2] - 动力补能板块在覆盖范围和充电效率上均已取得显著成果 [2] 产能与供应链建设 - 合作车企正加速产能布局以支撑百万台销售目标 [2] - 北汽蓝谷子公司拟投资19.91亿元建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目 [2] 生态协同与挑战 - 随着华为“汽车朋友圈”扩大，2026年如何协同多家主机厂合作伙伴实现高效协同是重点任务 [2] - 各品牌均深度搭载华为智能技术，如何避免同质化、建立清晰的品牌认知是需要持续探索的方向 [3] - “五界”及“二境”品牌专网门店的渠道协同能力将面临考验 [3] - 享界已收到超过100家经销商申请，其中九成来自BBA等豪华品牌经销商，新渠道的整合效果将直接影响高端市场的用户体验和品牌形象 [3] - 不同品牌门店能否提供无缝衔接的高标准服务，是检验生态联盟能否形成合力的关键 [3] - 品牌专网等不同渠道模式的协同运作是对体系能力的重大考验 [3]

2026年1月中国新能源车市场整体环境 - 1月行业面临双重短期压力：新能源车购置税政策调整叠加2025年底车企促销活动，提前透支部分消费需求；元旦三天连休假期压缩终端销售窗口，市场处于需求恢复期 [1] - 政策衔接与消费预期成为关键变量：部分地方补贴申请细则尚未落地导致消费者持币观望情绪浓厚；春节临近的消费节奏变化使行业对2月市场表现持谨慎态度 [1] - 2026年，“产品竞争力”与“战略精准度”将成为企业突破分化格局的核心关键 [2] 主要车企2026年1月销量表现与战略分析 - **比亚迪**：1月乘用车销量205,518台，再度成为中国新能源销量冠军，保持断崖式领先；其中王朝+海洋网177,522台，方程豹21,581台，腾势6,002台，仰望413台；方程豹品牌（钛系列）飞速增长成为最大惊喜，海洋系列双旗舰车型蓄势待发 [2][5] - **吉利汽车**：1月总销量270,167台，其中新能源销量124,252台；细分品牌方面，银河品牌82,990台，领克新能源车17,410台，极氪品牌23,852台；星愿车型热度居高不下，极氪9X交付稳中有进，不断缩小与第一名的销量差距 [6][7][9] - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台；其中赛力斯发布问界40,016台，奇瑞发布智界4,506台；在问界、智界、尚界、享界和尊界拉动下保持高位销量；华为ADS 4.0全面推送及产能爬坡提高交付量，印证“技术+生态”模式成功 [9][11] - **奇瑞集团**：1月总销量200,269台，其中新能源车52,131台；细分品牌上，奇瑞品牌135,551台，星途品牌5,276台，捷途品牌42,744台，iCAR品牌3,419台，智界品牌4,506台；新能源汽车同比增速超过5成，稳居行业前列；出口成绩远远领先 [12][13][15] - **小米汽车**：1月交付量超39,000台；现款小米SU7关闭下单渠道后，主要销量来自小米YU7；新款小米SU7即将上市，加上可能问世的大6座SUV，小米汽车的“满血战场”即将到来 [16][18] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，实现27%的同比增长；在10-20万价位基本盘稳健，零跑D19、D99双旗舰蓄势待发；坚持自研和平民路线，向年销百万级大型车企迈进 [18][20] - **蔚来公司**：1月交付27,182台，其中ES8交付17,646台；全新蔚来ES8单车型用时134天完成60,000台交付，成为纯电大三排SUV第一；组织架构调整带来效率提升，坚持研发和布局换电的长期主义开始看到结果 [20][23] - **理想汽车**：1月交付27,668台；今年实现纯电、增程齐步走的战略，但面临史上最强的业绩压力；从增程单一路线到增程纯电两条腿走路被认为是正确的选择 [24][25] - **广汽集团（昊铂埃安BU）**：1月总销量116,622台，其中广汽昊铂埃安BU销量21,635台；埃安、昊铂品牌BU整合后实现减支出、增销量；首款增程埃安i60上市首月销量破万，“京东汽车”埃安UT Super获关注，埃安N60即将上市；与华为联合打造的启境项目将是带动突破的关键 [25][27] - **奕派科技**：1月销量21,269台；整合“风神、奕派、纳米”三个子品牌后规模效应发挥，整体销量不断增长但相对友商有差距；产品性价比高但品牌影响力是短板 [27][29] - **小鹏汽车**：1月交付20,011台；推出超级增程技术后，纯电+增程双技术路线齐头并进；第一季度将全面推送第二代VLA，新款小鹏X9纯电版也将上市 [29][31] - **长城汽车**：1月新能源销量18,029台；新能源转型速度加快，新能源销量同比增长明显，高端市场及海外销量卓有成效；董事长魏建军亲力亲为营销产品两手抓；将推出归元平台下首款旗舰产品魏牌V9X [32][34] - **岚图汽车**：1月交付10,515台；已成为首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌；技术持续升级、和华为合作进程不断加深；积极规划岚图珠峰（代号）、岚图FE（代号）、岚图泰山X8等新产品 [35][36] - **北汽新能源**：1月销量11,169台，同比增长20.84%；高端品牌享界增速明显，极狐T1成功突破年销量20万辆大关；极狐拿下首批L3级自动驾驶测试牌照；享界的智能工厂将迎来升级 [37][38] - **智己汽车**：1月交付5,017台；在保住纯电前提下稳中有进，扩展出超级增程技术路线；“6系”和“9系”双重爆款证明大电池增程路线可行性；智己LS9 Hyper版和智己LS8将在今年上市 [39][40] - **极石汽车**：1月交付1,028台，销量同比翻倍；极石01登陆全球市场，在中东、北非市场销售上万台；第二款车型极石ADAMAS近期成功上市，未来将有更多车型登场 [40][42]