固定资产减值 - 2024年末固定资产7.85亿元，占总资产56.68%，2023年计提减值损失0.13亿元，主要因连云港万林资产减值导致，该子公司装卸业务收入2.52亿元（同比降9.50%），毛利率减少2.08个百分点 [1] - 连云港万林固定资产减值测试显示，房屋建筑物净值2,475.64万元，计提减值1,294.47万元，减值主因经济环境恶化及园区景气度下降导致租赁收入不及预期 [1][2] - 采用类比法估值，通过广联达等平台查询可比案例，修正结构、装修等因素后测算房屋估值，示例中3厂房最终估值458.84万元，道路硬化构筑物估值699.09万元 [2] - 靖江相关资产组（房屋建筑物净值6.82亿元）未计提减值，因2024年净利润3,447.88万元且产能利用率高于设计水平，但若经济持续下滑可能触发未来减值 [3] 应收款项管理 - 2024年末其他应收款6,990.76万元，其中应收中国建筑3,988.12万元（58.59%账龄3年以上），因木材销售合同付款周期长导致回款延迟，2024年催收回款2,430.14万元 [4][11] - 将中国建筑应收款从单项计提转为国央企组合计提，依据其"A"级信用评级及历史无违约记录，组合预期信用损失率按账龄迁徙率计算，1年内计提0.5%，1-2年计提5% [11][12] - 应收账款2024年末3,049.25万元（同比增103.83%），主因港口业务信用期恢复至1-2个月（2022-2023年因资金紧张缩短至15天内），2025年Q1进一步增至3,288.93万元因货物流转速度下降 [12][13] - 前五名欠款方中港口业务应收款均已收回，木材销售相关应收款全额计提坏账 [13] 债务与资金状况 - 2024年末短期借款4,014.29万元、其他应付款1.49亿元、货币资金仅1,870.22万元，流动比率0.47，全年拆借资金4.01亿元，关联方共青城苏瑞等提供无息借款 [13][14] - 当前银行授信仅剩苏州银行1,000万元（2026年到期），控股股东承诺未来两年提供流动性支持，预计2025年经营性现金流8,000万元缓解偿债压力 [15] 费用与非经常性损益 - 管理费用中职工薪酬2,554.40万元（同比降15.06%），主因子公司裕林国际转让减少193.42万元支出及管理层年薪下调21.39% [17] - 非经常性损益包含珉大实业仲裁案暂估利息308.21万元，因案件尚未判决且属偶发事件 [17]

市值管理与股价相关 - 公司重视市值管理，2024年开展投资者交流活动，采取提高分红比例、首次中期分红、协助控股股东增持股份等措施强化股东回报 [1] - 二级市场股价受多种因素影响，控股股东增持金额在计划区间内，体现对公司未来发展信心 [2] - 股价波动受宏观形势、行业周期及市场情绪等因素影响，公司不存在恶意打压股价行为 [2] 公司投资与重组情况 - 广西远海陆海新通道供应链有限公司由中远海运集运持股60%，北部湾港集团持股40%，公司未参与投资，已履行信息披露义务 [1] - 2017年拟实施的重组方案经调整后于2017年12月22日获中国证监会核准批复，2018年12月相关重组与配套募集资金事项实施完毕 [2] - 公司未来如有重组计划，将按规定履行信息披露义务 [4] 业务影响因素 - 2024年通过北部湾港与美国往来的集装箱、散货占货物吞吐量比例低，中美关税冲突对公司影响较小，公司将采取措施推动生产经营稳定增长 [3] - 平陆运河全长135公里，开通后预计部分货源分流至北部湾港，经济带建设将带来货源增长，公司未参与投资，控股股东持有平陆运河集团10%股权 [3] - 东盟峰会预计对公司业务有积极作用 [4] 分红与业务情况 - 2024年度公司累计现金分红总额4.53亿元，占可供分配利润的40.02%，2024 - 2026年每年现金分红比例不低于可供分配利润的40% [4] - 公司主营业务包括港口装卸堆存业务、港口拖轮服务、外轮代理业务和理货业务等，控股股东为广西北部湾国际港务集团有限公司，截至2025年4月底持股比例为55.90% [4] - 公司目前未计划开展对外贸易业务，将采取措施提高盈利能力 [4] 技术合作情况 - 公司与国内先进厂商在数字化转型、信息基础设施提升、港口5G融合场景应用等方面合作，完成数字化运营体系落地，开展5G技术应用融合研究 [4]