涉及的行业与公司 * 公司为长源东谷（或文档中提及的长园东谷/长安东谷）[1] * 行业涉及汽车零部件制造、新能源混动汽车、机器人、大缸径发动机（数据中心、船用）、低空经济发动机[2][6][13] 核心观点与论据 **业务转型与新能源混动市场表现** * 公司自2001年成立，最初聚焦商用车缸体缸盖制造，2022年后因商用车行业艰难而寻求转型[4] * 2022年11月与比亚迪签署项目协议，2024年与赛力斯达成合作，成功抓住新能源车混动化浪潮[4] * 2023年为比亚迪和赛力斯供应发动机缸体缸盖约9万套，2024年供应量突破54万套，实现6倍增长[2][5][11] * 赛力斯在混动领域的标签不够明显，存在预期差，或成为未来增长点[3][12] **新兴领域战略布局** * 机器人领域：依托精密加工制造能力，重点推进灵巧手和机械臂等核心模块[6][8] * 大缸径发动机领域：与玉柴成立合资公司“玉柴长源科技”，服务于数据中心和船用发动机市场[2][6][13] * 低空发动机领域：与玉柴合作成立“育才长源智航”（或文档中提及的玉柴长航智能），专注低空相关发动机[6][13] * 新兴领域布局显示出公司在多个战略新兴产业中的前瞻性规划[2][6] **财务表现与盈利能力** * 2025年上半年毛利率达到26.7%，净利率接近16%[2][7] * 研发支出稳定在5%左右，总体费用率从过去几年的12%降至10%，表明降本增效和规模效应显现[2][7] * 公司基本面自2024年第四季度开始快速增长，2025年第一、二季度增速强劲[7][11] * 2025年第三季度预计单季同比增速将超过60%，预计在60%-70%之间[7][11] * 2025年全年盈利预测接近4亿元（3.95亿元），2026年盈利预测达5.3亿元左右[2][11] * 2025年预计增速超过70%，2026年增速预计为30%左右[11] * 目前估值约为21-22倍，对应PEG小于1，估值有提升空间[2][11] **核心竞争力与成功因素** * 得益于在汽车零部件生产中积累的大规模、低成本、高质量生产能力，可复用于机器人等高端制造领域[2][8] * 拥有对发动机缸体缸盖加工工艺流程的深入了解，以及大量高端加工设备（如一两千万级别的设备），具备切入机器人核心模组的天然优势[8][9][13] * 在传统发动机制造中积累了精密加工、热处理及装配环节的丰富经验[13] 其他重要内容 **股权结构与公司治理** * 第一大股东李佐元持股比例达40%，股权结构稳定[2][10] * 较高持股比例使得公司决策流程相对流畅，战略方向明确，能快速响应市场变化[10] **发展前景总结** * 短期来看，公司业绩扎实且增速快，估值有提升空间[11][13] * 中期来看，在机器人领域具有较强的发展潜力[13] * 长期来看，与玉柴合作的两个合资公司将在数据中心算力和低空领域展现出良好发展前景[13]