欧盟汽车产业政策调整核心观点 - 欧盟委员会提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，将新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%” [1] - 政策调整为插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、轻度混合动力汽车以及内燃机车辆在2035年后的销售留出空间 [1] - 政策调整是在德国、意大利以及欧洲汽车行业持续施压下作出的，电动汽车行业人士警告可能削弱投资并导致欧洲在电动化转型中落后 [1] 2035年新车排放目标调整 - 将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%” [1] - 其余10%的减排缺口可通过使用欧盟制造的低碳钢，或使用电子燃料和生物燃料来补偿 [1] 小型客货车减排目标调整 - 下调小型客货车2030年减排目标：由较2021年减排50%下调至减排40% [1] 对汽车制造商的激励措施 - 若小型经济型电动汽车在欧盟制造，汽车制造商可在二氧化碳目标核算中获得额外积分 [1] 政策后续流程 - 相关提案仍需欧洲议会和欧盟理事会审议 [1]

运营模式创新 - 公司自2020年起对市本级公务用车实行集中统一管理，整合各部门车辆资源以提升效率 [1] - 通过线上信息化调度平台接收用车申请并高效响应，取代各单位分散化管理模式 [1] - 车辆调度需综合考虑车型特点与环保要求，市区优选新能源车，远距离路况好优选燃油轿车，路况差则考虑越野车 [1] 成本控制与效率提升 - 通过精细化管理，2024年市本级公务用车运维经费预算较2020年减少30% [3] - 每辆车的加油次数、行驶里程、百公里油耗等数据均进行统计分析并公示以实现透明化管理 [3] - 集中管理后解决了部分单位车辆长期闲置而部分单位车辆不足的结构性问题，整体利用效率提高 [1] 监管与风控机制 - 所有集中管理车辆安装定位系统，调度中心大屏可实时监控车辆行驶轨迹以加强监管 [2] - 采用双重密码验证机制进行加油管理，需加油站工作人员输入动态密码及驾驶员输入加油卡密码方可加油 [2] - 驾驶员需将车辆牌照、加油时里程表、加油金额拍照上传至信息化调度平台以备核查 [2] - 车辆钥匙存取通过人脸识别在智能终端操作台完成，任务开始与结束需在系统点击确认 [1][3]