管理层变动与战略稳定性 - 大众汽车集团提前与贝瑞德续约三年至2028年夏，确保中国战略持续落实[1] - 贝瑞德将继续主持大众在华业务，管理层稳定对实现中国市场战略目标至关重要[1] - 大众正处于转型成果交付关键节点，大批新车即将推出市场[1] - 贝瑞德过去三年主要推进在华产品研发和"在中国 为中国"战略下的系列投资[1] 贝瑞德的职业背景与角色 - 贝瑞德1993年进入大众集团，2020年升任大众乘用车品牌CEO[2] - 2022年8月转任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO及董事会主席[2] - 成为大众在华全新战略核心人物，负责提升决策效率和研发加速[2] - 新架构赋予中国区更多决策权和自主权，贝瑞德积极使用社交媒体传递战略[2] 在华业务转型与投资 - 过去三年是"全速推进在华业务重塑"关键过渡期[3] - 总投资达500亿元，重点推动智能电动车本土化研发[3] - 设立合肥研发中心VCTC，与大众安徽构成新总部基地[3] - 与上汽、华为、小鹏、地平线等建立合作关系[3] - 本土化车型平台和电子架构使开发周期缩短30%，成本优化40%[3] 产品规划与市场前景 - 2024年转型投资达巅峰，进入战略成果"交付模式"[4] - 2025年下半年起将陆续交付新一代智能网联汽车产品[4] - 2026年计划在华推出超20款全新智能网联车型[4] - 产品覆盖燃油、纯电、插混及增程等多种动力形式[4] 财务表现与未来预期 - 2024年从中国合资企业获得投资收益17亿欧元，同比下滑33.5%[4] - 对集团总利润贡献率从30%降至不足10%[4] - 预计对华投资收益将继续触底，承诺2027年迎来反弹[4] 未来挑战与管理调整 - 未来三年是转型落地关键期，将与中国品牌电动车正面竞争[5] - 除贝瑞德外，大众中国董事会其他主要成员均进行了更替[5] - 7月1日齐泽凯接替孟侠担任大众乘用车品牌中国CEO[5]

全球销量表现 - 2025年1至6月全球累计交付新车441万辆，同比增长1.3% [1] - 纯电动汽车销量达46.55万辆，同比增长47%，占总销量11%（去年同期为7%） [1] - 欧洲市场纯电动汽车销量同比增长89%，稳居欧洲纯电市场第一 [1] - 美国市场纯电动汽车交付量同比增长24% [1] 中国市场表现 - 上半年中国市场交付131万辆，同比小幅下降2.3%，但6月单月销量达24.7万辆，同比增长9% [1] - 大众汽车品牌（含捷达）上半年累计交付99.6万辆，同比增长1.1%，速腾与帕萨特领跑细分市场 [2] - 6月单月大众汽车品牌（含捷达）销量达18.73万辆，同比增长15.1% [2] - 奥迪品牌在高端汽车细分市场销量稳居前三 [2] 战略转型与产品规划 - 公司计划到2027年推出约30款新能源汽车，2030年增至50款，覆盖A级到C级产品 [1] - 2025年下半年起将陆续交付新一代智能网联汽车产品，包括纯电动奥迪E5 Sportback、奥迪Q6L e-tron等 [3] - 2026年计划在华推出超过20款全新智能网联车型，覆盖燃油、纯电、插混及增程式等多种动力形式 [3] - 2030年约50款新能源车型中，30款为纯电动车型 [3] 中国市场战略 - 公司强调以盈利能力为核心，拒绝不计代价换取市场份额 [2] - 推动"在中国，为中国"战略，2025年开启有史以来最大规模新能源产品攻势 [3] - 未来将推动"在中国 为世界"战略，利用中国产能、成本和技术优势拓展海外市场 [4] 行业竞争格局 - 中国汽车产业竞争格局转向"快鱼吃慢鱼"，需快速响应市场需求 [3] - 中国在电动化、智能化和数字化领域确立全球汽车产业引领地位 [1]