新国标政策对行业的影响 - 新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于12月1日过渡期结束，旧国标电动车全面禁售，引发二轮电动车市场震动[1][17] - 新国标被描述为“史上最严”，车速被严格限制在25公里/小时，并引入“超速断电”机制和北斗定位，彻底杜绝非法改速可能[6][22] - 政策导致上海不少电动车行关门，市面上新款车型稀少，同时已上牌的老国标二手车因稀缺而涨价[1][13][17][28] 骑手运营效率与收入冲击 - 骑手实测显示，以25公里/小时时速送餐，在午高峰接5单有3单险些超时，效率远低于以往一次接十几单的正常水平[3][19] - 若按更严格的15公里/小时时速测试，接3单配送约3-4公里距离，最终导致1单超时，用时约1小时仅赚12元[4][20] - 使用新国标车将迫使骑手一次只能接1-2单，时薪预计降至10来元，在大城市难以覆盖生活开销[6][22] - 新骑手若使用新国标车，预计月收入仅约3000元，远低于使用老国标车时在上海约5000元的月收入[9][24] 新国标车辆设计与成本问题 - 新国标电动车车型纤细、空间窄小，为单座设计，脚踏部分无法容纳40升外卖箱，且无后座和后视镜，被骑手认为“根本没法送外卖”[1][8][17][23] - 车辆因材料要求（如使用铝镁合金替代部分铁件）和限重要求导致造价上升，最便宜的新国标车售价也要3000多元，高于老国标车2000-4000元的价位[8][23] - 车辆设计存在安全隐患，例如缺少后视镜，转弯时观察后方情况困难[8][23] 外卖平台算法与配送规则矛盾 - 外卖平台配送单价持续下降，上海地区最低单价约3元，平均约4元一单，同时配送时限不断缩短，许多订单仅给20来分钟[7][22] - 平台在10月份进一步缩短了上海地区的配送时限，多个平台平均缩减约5分钟[12][27] - 骑手面临平台要求准时送达与国标强制限速之间的根本矛盾，陷入“夹缝中求生”的困境[6][7][22] - 市场监管总局发布新规，要求平台优化算法，计算配送时间时参考不超过15公里/小时的速度[12][27] 行业从业人员规模与替代方案困境 - 截至2025年7月，快递外卖行业从业人员规模已达约2000万[1][17] - 骑手普遍排斥新国标车，有骑手表示“99.9%的骑手都不会考虑购买新国标车”[1][17] - 替代方案如购买电摩需考驾照、上摩托牌，但许多城市禁摩限摩，且摩托牌价格高昂，有的城市一个牌照需几十万元[15][30] - 行业吸引力下降，有资深骑手因单价下降、时限缩短及管理趋严，已从全职转为兼职[15][30]

文章核心观点 - 电动自行车“新国标”政策于2024年12月1日结束过渡期并全面禁售旧国标车 对依赖电动车的快递外卖行业产生巨大冲击 骑手普遍认为新国标车因车速限制过低、车型设计不合理且价格更高 无法满足配送工作的实际需求 导致收入下降和从业困难 [1][6][9] 新国标政策内容与影响 - 新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)于2024年12月1日正式落地 旧国标电动车全面禁售 [1] - 新国标被称为“史上最严” 规定车速不得超过25公里/小时 并引入“超速断电”机制和北斗定位 彻底杜绝非法改装提速的可能性 [6] - 政策执行后 上海等地对电动车的检查变得严格 重点查看电池电压是否超过48伏 导致不少电动车行关门 [1][14] 新国标车对骑手配送效率与收入的影响 - 骑手实测在严格遵守25公里/小时限速的情况下 配送效率大幅降低 午高峰接5单有3单险些超时 而正常情况下一次可接十几单 [3] - 若按更严格的15公里/小时限速测试 接3单即导致1单超时 三单用时约一小时仅赚12元人民币 [3] - 使用旧国标车时 骑手通过改装可将车速维持在45-50公里/小时 一次带6单约40分钟至1小时 时薪约25元人民币 勉强达到平台承诺的最低时薪 [4] - 使用新国标车后 骑手因车速限制只能一次接1-2单 时薪将降至约10元人民币 在大城市连基本生活开销都无法覆盖 [6] - 新骑手若使用新国标车 因不熟悉路况且车速慢 月收入估计仅约3000元人民币 远低于使用旧国标车时约5000元人民币的收入 [10] 新国标车的产品设计缺陷与成本问题 - 车型设计不适合送餐：车身纤细、空间窄小 脚踏部分无法放置正常40升的外卖箱 且为单座无后座 无法加装后置货架 [8] - 安全设计存在隐患：车辆未配备后视镜 转弯时观察后方路况困难 增加危险 [9] - 购车成本上升：因对材料轻量化和限重要求更高 新国标车最低售价超过3000元人民币 而旧国标外卖车价格在2000至4000元人民币之间 [9] 骑手面临的替代方案与市场变化 - 新入行骑手无法购买新上牌的旧国标车 只能购买已上牌的二手车并办理过户 导致二手旧国标车因稀缺而涨价 [14] - 厂商已转向生产电摩 但电摩需要考取驾照并上摩托车牌 而许多城市实行禁摩限摩政策 且摩托车牌价格高昂（有的城市达数十万元人民币） 此路不通 [16] 外卖平台算法与监管环境的变化 - 外卖平台配送时限未因新国标落地而放宽 反而在2024年10月于上海等地进一步缩短了约5分钟 [12][13] - 市场监管总局发布新规 要求平台优化调度算法 在计算配送时间时参考不超过15公里/小时的速度 [13] - 平台使用电子牌等技术手段严格监管骑手违章行为 [17] 骑手对政策与行业未来的看法 - 骑手赞成交通整治 但认为应从加强人员管理（如推行电动车驾照制度）而非限制车辆性能入手 [17] - 骑手感到外卖行业性价比持续下降：单价逐年降低至“不堪入目”、配送时间逐年缩短、道路管理趋严 部分骑手已从全职转为兼职 [18] - 行业从业人员规模庞大（截至2025年7月约2000万人） 许多年龄较大、缺乏其他技能的骑手难以转行 [19]