图片来源：每经记者 李星 摄 7月24日晚间，懂车帝相关负责人发布的数据显示，此次测试的近40款车，在城区道路、高速公路中的15个场景测试中，平均通过率只有35.74%。 该节目也迅速引发了争议。继马斯克转发之后，鸿蒙智行官方微博也于7月25日发文称，"已看到某平台所谓'测试'，不予置评"。 测试结果引质疑 懂车帝：不代表所有辅助驾驶场景下表现 记者查阅懂车帝官网发现，其发布的《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目共发布了三期内容，其中两期为对近40款车型模拟城区和高速公路场景进行辅助驾驶 功能测试的视频。 据了解，此次测试的15个测试场景包括城区道路的"开进大转盘""转盘内汇入""四小学生过马路""故障车躲避""盲区藏辆左转车"等9个场景，以及高速公路 的"高速惊现事故车""施工路遇卡车""消失的前车"等6个场景。 特斯拉CEO马斯克的一个转发，让懂车帝的辅助驾驶测试"火"了。 7月25日，马斯克转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的高速公路场景的测试视频，并配文称："由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练 数据的情况下，在中国取得了最高成绩。" 据悉，《懂车智炼场》作为懂车帝的辅助驾驶大型科普节目，于7 ...

2025年第二季度实现营收224.96亿美元，同比下滑12%，低于华尔街预期的226亿美元， 创下 十多年来最大季度跌幅 ；归属于普通股股东的净利润为11.72亿美元，同比下降16%；第二季 度毛利率为17.2%，低于去年同期的18%。 此外，据央视新闻报道，当地时间7月24日，美国总统特朗普在其社交平台"真实社交"上发文 表示， 所有人都在说他要取消马斯克从美国政府获得的部分巨额补贴，从而摧毁他的公司， 但事实并非如此。特朗普表示，他希望马斯克以及美国的所有企业都能蓬勃发展 。 特斯拉全球销量受挫 二季度，特斯拉表现反差鲜明：全球销量受挫，中国市场逆势成为支柱。 在全球市场， 这家电动车巨头遭遇了2015年以来最严峻的滑坡——季度交付量为38.41万辆， 比去年同期减少近6万辆，暴跌13.5% ， 连续两个季度出现两位数下滑。 不过，在太平洋西 岸，上海超级工厂以191720辆的交付量创历史新高，占全球产量的47%。2025年第二季度， 特斯拉在全球生产了超过41万辆电动车。 记者丨 郑植文 编辑丨黄剑 江佩佩 7月24日晚，截至22:56， 特斯拉股价下跌超8%， 创自6月5日以来最大跌幅 ，今年以来已累 ...

特斯拉与加州DMV法律纠纷 - 特斯拉因夸大自动驾驶技术宣传面临加州经销商执照暂停风险 听证会于7月21日启动 为期五天 [1] - 加州是特斯拉美国最大市场 占全美电动车销量三分之一 若处罚实施将重创其销售与生产体系 [1][4] - 案件可能波及全美电动车市场格局 佛罗里达州同步审理另一起涉及Autopilot的致死案件 [1][4] 监管机构指控内容 - 加州DMV指控特斯拉2021-2022年广告暗示Autopilot和FSD可实现完全自动驾驶 违反消费者保护法 [3] - 宣传材料未区分技术愿景与现实能力 例如宣称可应对交通信号灯但实际在暴雨等场景需人工接管 [3] - 特斯拉被指未充分警示"幽灵刹车"等安全隐患 导致多起事故 [3] 特斯拉辩护立场 - 公司辩称广告存在语境缺失 用户协议和车辆显示屏均注明需驾驶员保持注意力 [3] - 通过"影子模式"持续收集数据优化算法 主张监管部门自2014年知晓命名应视为默示许可 [3] 案件最新进展 - 2024年6月加州法官裁定特斯拉宣传可能诱导消费者过度依赖辅助系统 增加事故风险 [4] - 若维持原判 特斯拉需向加州FSD车主提供赔偿 并面临执照吊销 [4] - 弗里蒙特工厂年产65万辆Model S/X/3/Y等车型 案件影响其北美核心生产基地 [4] 潜在行业影响 - 案件可能引发全美监管整顿 两起案件若均败诉将导致巨额赔偿与品牌信任危机 [4]

特斯拉与加州DMV的法律纠纷 - 加州机动车辆管理局指控特斯拉夸大Autopilot和FSD技术能力，并误导消费者，听证会为期五天，可能影响特斯拉在加州的销售许可 [1] - 加州监管机构指出特斯拉在2021年和2022年的推广中存在"虚假或误导性"陈述，包括描述系统可"无需驾驶者操作"完成驾驶 [1] - 特斯拉辩称其言论受美国宪法第一修正案保护，并认为DMV断章取义，忽略了公司提供的系统警示说明 [1] 特斯拉在佛罗里达州的诉讼 - 特斯拉在迈阿密面临陪审团审判，争议点为Autopilot是否对2019年一起致命行人事故负有部分责任 [2] - 特斯拉律师强调马斯克关于车辆无人工干预行驶的言论是面向未来的，不代表当前技术水平 [2] - 原告方专家卡明斯教授认为特斯拉的陈述可能导致驾驶员对车辆能力产生错误认知并懈怠 [2] 自动驾驶技术名称争议 - 专家卡明斯指出"Autopilot"名称可能误导消费者，使其对车辆能力产生过度信任 [3] - 卡明斯认为航空领域的Autopilot技术成熟，但汽车领域的应用效果不同 [3] 特斯拉的未来风险 - 加州和佛州对特斯拉辅助驾驶系统的审查给公司带来重大风险，因特斯拉未来押注于自动驾驶和Robotaxi落地 [3] - 特斯拉否认在加州和佛州案件中存在不当行为，但未来一年还将面临多起涉及辅助驾驶的致命事故诉讼 [4]

公司融资与估值 - Thinking Machines Lab获得由a16z领投的20亿美元种子轮融资，估值达到120亿美元，参与融资的机构包括NVIDIA、Accel、ServiceNow、CISCO、AMD、Jane Street等[3] - 公司最初计划融资10亿美元，估值90亿美元，但最终融资额和估值分别提升至20亿美元和120亿美元[4] - 这是科技史上最大的种子轮融资[3] 创始团队与技术方向 - 公司由OpenAI前CTO Mira Murati创立，创始团队包括John Schulman、Barret Zoph、Bob McGrew、Alec Radford等AI领域顶尖人才[5][7][9] - 团队成员在OpenAI期间主导开发了GPT-3、GPT-4、DALL-E、ChatGPT等突破性技术[7][10][12][14][15] - 公司技术方向包括商业强化学习、多模态能力以及AI安全措施，首款产品将在数月内发布[22] 行业趋势与人才竞争 - AI行业三要素中人才的重要性被提升到前所未有的高度，算力和数据的Scaling Law效应正在减弱[24] - Meta以143亿美元收购ScaleAI 49%股权并挖角多位AI顶尖人才，包括GPT-4o开发者等[25] - Google以27亿美元收购Character.AI并吸纳其核心团队，以24亿美元与Windsurf达成许可协议获取人才[26] - 2025年上半年美国AI领域投资占初创公司总融资额的64.1%，达到1628亿美元的76%[28] 产品规划与技术创新 - 首款产品将包含重要开源组成部分，帮助研究人员和初创公司开发定制化模型[22] - 公司将采用新技术从开源模型中"摘取"特定层进行组合，专注于企业KPI定制的AI解决方案[22] - 强调多模态能力和AI安全措施，包括对齐、红队演练和部署后监控等方法[22]

芯片与自动驾驶技术 - 未来Max版本将保留单图灵芯片方案 同时保持与其他芯片厂商的合作关系 [1] - Ultra版本算力大概率超过L3硬件要求 Max版本也可能超过 但Max版本因全球需求而保留 部分用户认为Ultra性能冗余 [1] - Max版本支持VLA技术 但效果提升有限 高阶需求仍需Ultra版本 [1] - 自动辅助驾驶团队完成硬件软件架构转型 基座模型为L4级别准备 主动安全能力持续提升 包括AEB和AES功能 [1] 合作与市场动态 - 与大众的合作正常推进 具体细节保密 将在关键节点披露 [1] - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能与成本 [6] - 比亚迪在东南亚市场加速布局 [6] - CATL在储能市场的增速高于动力电池领域 [6] 行业社群与资源 - 提供锂电行业社群入口 可获取行业动态 干货报告及人脉资源 [7]

法国监管行动 - 法国消费者事务和反欺诈部门责令公司停止对自动驾驶水平的"欺骗性宣传"，否则面临每天5万欧元罚款[1] - 调查发现公司在"完全自动驾驶"能力宣传中存在欺骗性商业行为，并在配置选项可用性上误导客户[1] - 其他违规行为包括销售合同缺失交车日期/地点信息、未提供退款或收据、延迟退款[1] - 整改期限为四个月，监管机构认定误导性宣传"特别严重"[1] 全球监管动态 - 美国NHTSA正就公司"Autopilot"和"FSD"系统宣传用语展开多项调查[2] - 公司自动驾驶系统实际仍要求驾驶员全程专注，与Waymo无人驾驶出租车存在本质差异[2] 欧洲市场表现 - 5月在法国销量同比暴跌67%，创2022年7月以来最低注册量[2] - 销量下滑部分归因于消费者对管理层政治立场的反感[2] - 少数车主起诉要求终止租赁合同，指控车辆因政治关联成为"极右翼象征"[2] 公司回应 - 截至发稿未对法国监管行动及媒体报道作出公开回应[3]

特斯拉全自动驾驶汽车 - 特斯拉CEO马斯克宣布将于6月28日在美国得克萨斯州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，该车由最新FSD软件操控且无需方向盘和踏板 [1] - 特斯拉计划同步推动Robotaxi服务试运营，但遭到公共安全倡导者抗议，反对者认为其自动驾驶系统存在安全隐患 [1] - 特斯拉当前在美国销售的车辆标配Autopilot或可选FSD系统，具备自动车道保持、转向和泊车功能，但NHTSA数据显示配备这些系统的车辆已卷入数百起碰撞事故（含数十起致命事故） [1] 深蓝汽车维修事件 - 江苏南通一辆深蓝S05在维修站冒烟起火，经调查初步判定为维修人员操作失误导致动力电池高压短路引发，公司声明称事件系外力导致非车辆问题 [1] 中国一汽飞行汽车项目 - 中国一汽飞行汽车总部项目正式落户深圳大鹏新区，四方合作聚焦飞行汽车整机研发、生产和市场拓展 [1] - 红旗天辇1号飞行汽车采用分体式设计，空中续航超200公里，支持限定区域垂直起降，计划年内首飞 [1] 传音控股进军电动车市场 - 传音控股成立出行事业部探索两轮电动车业务，正加速在非洲及其他发展中国家市场布局，并招聘相关岗位 [1]

芯片采购与产能扩张 - 特斯拉和xAI将继续采购英伟达和AMD的芯片 [1] - xAI已在田纳西州孟菲斯的Colossus工厂安装20万组GPU [1] - 计划在孟菲斯地区之外建设安装100万组GPU的新厂房 [1] AI基础设施挑战 - AI行业面临三大限制因素：芯片、变压器及发电量 [1] - 预测2026年中期将出现重大发电量短缺 [1] - 变压器短缺问题已解决 发电量将成为主要瓶颈 [1] 公司运营动态 - 特斯拉位于纽约州水牛城的Dojo超级电脑已用于训练Autopilot和Optimus系统 [2] - 马斯克确认未来五年将继续担任特斯拉CEO [2] - 不排除特斯拉与xAI合并的可能性 但需股东同意 [2] 供应链管理 - 马斯克曾要求英伟达优先向xAI交付GPU订单 [2] - xAI因此比特斯拉更早获得芯片供应 [2] - 未透露具体已订购的芯片数量 [1]

小米汽车更名事件 - 2025年5月4日小米汽车将新车订购页面的"智驾"宣传语统一更名为"辅助驾驶" [1] - 具体修改包括：SU7标准版的"小米智驾Pro"改为"小米辅助驾驶Pro" SU7 Pro/Max版的"小米智驾Max"改为"小米端到端辅助驾驶" [5] 监管政策驱动 - 4月16日工信部明确禁止车企使用"智驾"或"自动驾驶"等易引发误解的术语 要求采用"辅助驾驶"或"智驾等级+辅助驾驶"的规范命名 [6] - 4月21日中国汽车工业协会发布倡议书 要求车企严格遵循《汽车驾驶自动化分级》国家标准 禁止夸大宣传和误导性命名 [7] 行业集体响应 - 特斯拉3月25日将中国官网的"Autopilot自动辅助驾驶套件"更名为"辅助驾驶套件" [8] - 比亚迪将"高阶智驾"更名为"驾驶辅助" 理想汽车将"智驾版"改为"智能版" 地平线和小鹏也同步调整相关宣传术语 [8] 安全责任考量 - 3月底小米SU7事故暴露"智驾"宣传可能导致用户混淆功能边界 更名旨在明确技术定位并降低误操作风险 [7] - 行业通过统一术语强化责任意识 避免消费者将辅助驾驶与完全自动驾驶概念混淆 [7][8]