金建高铁建成运营后，将有效串联"黄山旅游（600054）经济圈""浙中城市群"等多个经济区域，对完善 区域铁路网布局、推动沿线旅游资源开发具有重要意义。 未来，杭州城西居民可从杭州西站出发，沿金建高铁直达兰溪，无需再绕行杭州东站。相比目前约2小 时的自驾车程或需中转的普速列车，出行效率将大幅提升。同时，建德周边乡镇居民也将实现在"家门 口"乘坐高铁的便利。 据悉，大洋站是金建铁路新建的客运中间站，其设计灵感源自"十里青山翠，红星映兰江"，整体造型凸 显山水相依的地域特色。站房建筑面积2968平方米，为线侧下式站房，采用"下进下出"流线模式，结构 形式与兰溪东站保持一致，屋面采用钢网架金属屋面系统。车站规模为2台4线，设有Y形钢结构雨棚， 功能齐全，未来不仅能满足周边居民的便捷出行，也将成为金建高铁沿线一道亮丽的风景线。 金建铁路全长64.51公里，设计时速250公里，北起金华站，南至建德站，共设4座车站。除既有车站金 华站和建德站外，兰溪东站和大洋站为新建车站。 作为国家快速铁路网中"黄山至金华"铁路通道的重要组成部分，金建高铁向北可衔接杭黄高铁并延伸至 合福高铁，向南可连接沪昆高铁、金温铁路，成为串联杭黄与 ...

项目建设进展 - 浙江交通集团多个铁路项目在国庆中秋假期期间组织数千名建设者坚守岗位，抢抓黄金施工期以加速项目建设 [1] - 衢丽铁路项目全线有5000余名一线建设者在假期奋力冲刺关键节点 [2] - 金建铁路项目进入通信、信号、电力、电气化四电冲刺施工阶段，数百名四电建设者假期坚守岗位 [7] - 头门港支线二期铁路跨海特大桥施工现场有百余名建设者正在推进关键工序 [10] 衢丽铁路项目详情 - 衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期，衢江特大桥作为项目最长桥梁，全长10.592公里，是全线重难点及控制性工程 [4] - 衢江特大桥施工涉及跨越两条铁路线、两条高速公路、一条油气管线和衢江，产权单位多、安全风险高、协调组织难度大 [4] - 为确保年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，建设指挥部提前谋划假期施工方案，包括节前安全专项检查、优化施工计划与资源配置、强化值班值守与应急保障 [4] 金建铁路技术标准 - 接触线架设精确度要求极高，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝的直径 [7] - 为保证接触线平顺性，每根吊弦安装时间至少5分钟，以确保长度和安装位置不出现偏差 [5] - 恒张力放线车的张力控制精度与作业人员起锚、架线、紧线、落锚等工序的熟练配合至关重要 [7] 头门港支线工程挑战 - 跨海特大桥建设难度大，挂篮施工是高空作业的重头戏，需保证毫米级精度并应对复杂海上天气 [10] - 项目制定硬核保障措施，包括领导带班与每日巡查制度，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点 [10] - 头门港支线二期铁路建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，有望进一步打通浙江海铁联运通道 [10] 项目战略意义 - 衢丽铁路是浙江省大花园运输通道建设的支撑性工程，承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼 [4] - 金建铁路的四电工程直接关系到高铁建成后的列车运行安全和旅客乘车体验 [7]

项目进展 - 金建高铁兰溪至建德段正式启动铺轨施工 标志着项目建设取得重大进展 [1] - 铺轨工程需完成正线铺轨87.1公里 站线铺轨6.63公里 并铺设道岔30组 [1] - 高峰期可组织1000余名建设者同步施工 单日最高铺轨进度达4.5公里 [1] 工程概况 - 线路全长64.51公里 设计时速250公里 连接金华站与杭黄高铁 [1] - 全线设4座车站 其中兰溪东站和大洋站为新建车站 [1] - 截至7月底累计完成投资83.033亿元 路基桥梁隧道工程已全部贯通 [1] 项目背景 - 属于国家中长期铁路网规划及浙江省铁路建设"八八计划"重点项目 [1] - 途经兰溪市、建德市 在建德站接入杭黄高铁网络 [1] - 当前站房工程与"四电"工程正有序推进 铺轨工程全面加速实施 [1]

8月11日，随着一列满载500米长钢轨的运输列车缓缓驶入金建高铁兰溪东站铺轨基地，金建高铁兰 溪段正式进入长轨存储阶段。 金建高铁兰溪东至建德站先开段正线长度43.5km，正线铺轨87.1km，站线铺轨6.63公里，铺道岔30 组。此次首列500米长钢轨的顺利进场，不仅为下一阶段全线铺轨工作提供了充分条件，也为金建高铁 兰溪东至建德段顺利完成各项剩余工程节点打下了坚实基础。 金建铁路是连接金华与建德的重要交通纽带，全长64.51公里，设计时速250公里，起于金华站，止 于建德站，沿线设有4座车站。其中，金华站和建德站是既有车站，兰溪东站和大洋站为新建车站。 作为国家快速铁路网中"黄山至金华"铁路通道的组成部分，金建高铁向北可连接杭黄高铁，并可延 伸接入合福高铁，向南则有望连通沪昆高铁、金温铁路，而在另一方面，其还可串联起杭黄高铁和沪昆 高铁，是构成北至黄山、南达雁荡山、途经千岛湖、诸葛八卦村等集名山、名水、名胜为一体的"黄金 旅游线"的重要组成部分。 在建成并投入运营后，金建高铁可串联起"黄山旅游经济圈""浙中城市群"等多个经济圈，对于完善 区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发等具有重要意义。未来，杭州城 ...

金建高铁建设进展 - 金建高铁兰溪段正式进入长轨存储阶段 首列500米长钢轨运输列车驶入兰溪东站铺轨基地 [1] - 兰溪东至建德站先开段正线长度43 5km 正线铺轨87 1km 站线铺轨6 63公里 铺道岔30组 [1] - 长钢轨进场为全线铺轨工作创造条件 为剩余工程节点奠定基础 [1] 金建高铁线路规划 - 线路全长64 51公里 设计时速250公里 连接金华站与建德站 设4座车站(2座新建) [1] - 作为国家快速铁路网"黄山至金华"通道组成部分 北接杭黄高铁/合福高铁 南连沪昆高铁/金温铁路 [1] - 串联杭黄高铁与沪昆高铁 形成连接黄山/千岛湖/雁荡山等景区的"黄金旅游线" [1] 经济与交通影响 - 建成后将串联"黄山旅游经济圈"与"浙中城市群" 完善区域铁路网结构 [2] - 促进沿线旅游资源开发 提升名山名水名胜区的交通可达性 [1][2] - 杭州城西居民可从杭州西站直达兰溪 较当前2小时自驾或普速中转大幅提升效率 [2]

高铁建设进展 - 延榆高铁桐柏塬1号隧道掘进至2000米 该隧道为全线最长隧道 全长超14000米 建成后西安至榆林铁路运行时间由5小时缩短至2小时 [1] - 新疆罗布泊至若羌铁路开始铺轨 全长约297公里 建成后将衔接兰新铁路和格库铁路 提升新疆"公转铁"运输能力 [2] - 金建高铁新安江特大桥合龙 建成后将联通杭黄高铁和沪昆高铁 串联"浙中城市群"和"黄山旅游经济圈" 推动沿线旅游资源开发 [2] - 合武高铁进入全面建设阶段 跨史河特大桥首片钢桁梁完成吊装 预计2028年建成 [3] 新能源项目建设 - 天津南1000千伏特高压变电站扩建工程投入运行 年输送电量超400亿千瓦时 提升内蒙古 河北清洁能源基地向天津输送能力 [4] - 中广核德令哈100万千瓦光热储一体化项目定日镜安装完成 进入调试阶段 预计年底投运 年输送绿电18亿度 相当于节约标煤55万吨 减排二氧化碳130万吨 [4]

交通基础设施建设 - 延榆高铁全线最长隧道桐柏塬1号隧道成功掘进至2000米 全长超14000米 建成后西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短至2小时 [3] - 新疆罗布泊至若羌铁路开始铺轨 全长约297公里 建成后将与兰新铁路、格库铁路衔接 提升新疆"公转铁"运输能力 [5] - 金华至建德高速铁路新安江特大桥成功合龙 建成后将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路 串联"浙中城市群""黄山旅游经济圈"等多个区域经济圈 [7] - 沿江高铁合肥至武汉段进入全面建设阶段 合武高铁控制性工程跨史河特大桥首片钢桁梁完成吊装 预计2028年建成 [9] 新能源项目建设 - 天津南1000千伏特高压变电站扩建工程投入运行 每年可输送电量超过400亿千瓦时 提升内蒙古、河北等清洁能源基地向天津地区的输送能力 [11] - 中广核德令哈100万千瓦光热储一体化项目定日镜全部安装完成 进入设备调试阶段 预计年底建成投运 每年可输送18亿度绿电 相当于节约标煤约55万吨、减排二氧化碳130万吨 [13]