津潍高铁建设进展 - 津潍高铁关键控制性工程东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙 标志着工程建设进入新阶段 [1] - 该连续梁是津潍高铁山东段最大跨度连续梁 施工难度大 技术要求高 [1] - 连续梁合龙为后续架梁和无砟轨道施工奠定基础 [1] 津潍高铁项目概况 - 津潍高铁是国家"八纵八横"高铁骨架的重要组成部分 属于京沪辅助通道和沿海通道 [1] - 线路全长约348.9公里 北起天津滨海站 南至济青高铁潍坊北站 [1] 津潍高铁战略意义 - 项目建成后将结束寿光不通高铁的历史 填补鲁北地区高铁发展空白 [1] - 与济青高铁在潍坊北站相连 青岛至北京天津无需绕行济南 [1] - 是交通强国山东示范区的重大标志性工程 [1]

津潍高铁东营区段电力迁改工程进展 - 220kV油蒲/油东线成功恢复送电 标志着津潍高铁东营区段关键电力迁改工程顺利完成 为高铁建设扫除重大障碍 [1] 迁改工程的技术细节 - 迁改原因包括既有线路距地面22米不满足高铁要求的44.5米 改后提升至45.5米 [3] - 既有线路安全系数1.0不满足高铁跨越要求的1.2 [3] - 既有线路与铁路交叉角36°不满足45°规范 改后调整至50° [3] - 采用同塔双分裂导线设计 用电负荷较大 [3] 迁改施工协作与实施 - 国网山东省电力公司 国铁济南局 国能黄大铁路公司等多家单位协同确定停电迁改时间 [4] - 德大铁路和黄大铁路各批复4个天窗 国网山东省电力公司批复13天停电 [4] - 施工需分阶段进行 先拆除旧线路跨越架再搭建新线路跨越架 [4] - 完成新建5基铁塔 架设12000米导线 拆除5基既有铁塔及导线 [4] 工程影响与意义 - 迁改解决了原有线路对中铁二十四局55 56墩施工及高铁运营安全的影响 [3] - 为津潍高铁墩身施工创造无障碍条件 保障后续通车运营安全 [4]

项目进展 - 津潍高铁东营南站德大线恢复开通 为全线建设提供重要支撑并优化区域交通网络 [2] - 德大铁路全长265公里 东营南站开通恢复山东沿海经济带铁路高效联通 [2] - 新建东营南站为线上式高架站房 跨越德大场、黄大线、津潍场 总建筑面积74120平方米 站房面积39996平方米 站场规模7台20线 [3] 施工技术与管理 - 采用钢防护棚全封闭防护德大场4道 构建"智慧工地"系统进行施工模拟与工序优化 [3] - 建立三级进度管理体系 制定小时级施工计划 与供应商签订保供协议并搭建应急物资储备库 [3] - 成立专项攻坚小组攻克深基坑支护等技术瓶颈 采用"专家会诊+现场试验"模式 [3] 战略意义 - 津潍高铁是国家"八纵八横"高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分 [3] - 通车后将强化北京、天津与山东半岛、长三角的交通联系 促进区域经济协同发展 [3] - 项目采用"线侧+线上式"高架候车设计 为区域交通发展注入新动力 [3][4] 企业承诺 - 坚持"诚信、智慧、科技、管理"质量方针 高标准推进后续建设 [4] - 致力打造建筑行业标杆 助力东营及周边区域经济加速发展 [4]

津潍高铁东营南站德大线恢复运行 - 德大线恢复运行标志着津潍高铁建设取得关键进展 为全线建设提供重要支撑 [1] - 德大铁路全长265公里 因新建东营南站高架站房设计临时封锁229天后恢复运行 [3] - 恢复运行保障山东沿海经济带铁路高效联通 优化区域交通网络提升运输效能 [3] 东营南站建设进展 - 新建东营南站总建筑面积74120平方米 站房面积39996平方米 采用"线侧+线上式"高架候车设计 [3] - 站房地下2层地上4层 建成后将实现7台20线的站场规模 [3] - 德大线恢复标志着东营南站建设进入新阶段 [3] 施工技术创新 - 中铁建工采用钢防护棚全封闭防护德大场4道 确保运营安全 [3] - 构建"智慧工地"系统进行施工模拟与方案优化 动态调整工序 [3] - 建立三级进度管理体系 制定小时级施工计划 与供应商签订保供协议 [3] - 针对深基坑支护等关键工程成立专项攻坚小组 采用"专家会诊+现场试验"模式 [3] 津潍高铁战略意义 - 项目是国家"八纵八横"高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道重要组成部分 [4] - 建成后将大幅提升山东半岛与京津冀、长三角的交通联系 [4] - 促进区域资源共享和经济协同发展 [4]

铁路工程建设进展 - 天陇铁路白杨里隧道正洞全长约6.1公里，穿越复杂地层，围岩破碎，部分地段涌水量大，目前掘进进入最后冲刺阶段 [1] - 天陇铁路是甘肃省"十四五"铁路发展规划重点项目，正线全长约208公里，建成后将成陇东南至川渝地区新客货运输便捷通道 [1] - 津潍高铁滨东黄河特大桥全长超42公里，是津潍高铁控制性工程，目前正在进行箱梁架设 [2] - 津潍高铁正线全长约348公里，是我国"八纵八横"高铁网重要组成部分，建成后将完善环渤海地区路网结构 [2] - 雄忻高铁河北段已完成箱梁架设超1700孔，完成总架梁任务的70% [2] - 雄忻高铁是雄安新区"四纵两横"区域高铁网重要横向通道，建成后将结束阜平县不通铁路历史 [2] 重点工程项目 - 平漯周高铁舞漯特大桥全长超33公里，上跨多条既有线，施工难度大、安全风险高 [5] - 平漯周高铁正线全长约200公里，建成后将完善区域综合交通体系 [5] - 康渝高铁安康汉江大桥主拱拱肋吊装已完成超40%，是国内时速350公里高铁单孔跨度最大中承式钢管混凝土拱桥 [5] - 康渝高铁余家梁隧道全长约14.5公里，累计掘进突破5000米，实现7个工作面同步推进 [6] - 宜涪高铁长岭隧道全长超1.1万米，最大埋深达1049米，穿越多条断层，是一级高风险隧道 [6] - 衢丽铁路衢江特大桥全长约10.59公里，跨衢江连续梁全长600米，上跨繁忙衢江航道 [6] 物流枢纽建设 - 深圳平湖南综合物流枢纽项目二期工程预计5月底完成全部钢结构施工 [8] - 平湖南综合物流枢纽项目总建筑面积达111万平方米，是全国首批23个国家级物流枢纽之一 [8] 施工技术创新 - 安康汉江大桥项目团队打造数字化工程管控智能建造平台，整合多项监控系统，大幅提高拱肋安装效率 [5]