项目概况 - 津潍高铁是连接天津与山东潍坊的国家级重要交通干线，属于国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分 [1] - 项目位于山东东营的东营南站在春节期间有70余名工人坚守岗位，在工地过春节以保证建设进度 [1][4] 建设进展 - 东营南站项目当前正处于钢结构桁架拼装的关键施工节点，春节期间需进行不间断作业 [3][4] - 来自河南、江苏等地的多名建设者在节日期间坚守岗位 [4] 项目现场管理 - 项目负责人表示，为让工友们欢度佳节，工地组织了写春联、剪窗花、包饺子、蒸花馍等活动 [3] - 工地食堂通过挂灯笼、贴春联和福字等方式营造了浓厚的节日氛围，让建设者在岗位上度过温暖春节 [4]

2026年天津市交通运输发展规划核心观点 - 天津市交通运输系统锚定交通强市建设目标，全力推动交通运输实现质的有效提升和量的合理增长 [1] 稳增长与重大项目建设 - 加快建设津潍高铁、京滨城际南段、兴港高速、京津塘高速改扩建、天津港大港港区10万吨级航道提升工程等28个重大项目 [1] - 推动公路、水路运输稳步增长 [1] 京津冀交通一体化发展 - 以“站产城”融合发展为抓手，推动京津通勤便利化 [1] - 推动津兴城际增加进京车次，按需调整武清定制快巴运力 [1] - 实施航空客货运发展行动，支持低空经济有序发展 [1] - 深化区域一体化体制机制改革创新 [1] 港产城融合发展 - 推动“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市”发展模式 [1] - 打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点 [1] - 提升港口能级，强化智慧绿色增能 [1] - 提升通道能级，打好海、陆“组合拳” [1] - 提升枢纽能级，实施“港口+”策略 [1] - 提升产城能级，促进临港产业发展 [1] 服务品质提升与民生工程 - 推动地铁8号线及延伸工程、Z4线一期北段等建成通车 [2] - 优化公共交通供给，推动民心工程建设 [2] - 做优公路“津心养护”，深化交文旅融合 [2] - 推进交通物流降本提质增效 [2]

文章核心观点 - 国铁北京局在“十四五”期间通过持续扩张路网规模、提升运输质量、优化客货服务，显著推动了京津冀协同发展及区域经济增长，为首都发展和环渤海经济圈建设注入了强劲的铁路动能 [1] 路网规模与质量 - “十四五”期间新增铁路营业里程710公里，至期末管辖营业总里程达10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里 [1] - 电气化铁路里程达8879.7公里，电气化率提升至85.4% [1] - 京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”高铁网重要组成部分陆续开工建设，区域高铁主骨架进一步加密成形 [1] 京津冀城际与市域铁路网络 - 京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设 [2] - 与既有线路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接八个方向的“四轴八放射”铁路网布局 [2] - 京津冀地级以上城市实现高铁（城际）全覆盖，京雄津保“0.5-1小时交通圈”稳固形成 [2] - 持续优化开行北京市郊铁路S2线、城市副中心线、怀密线、通密线以及津蓟线等多条市郊线路，服务环京通勤及首都都市圈需求 [2] - 北京城市副中心线西段整体提升、北京市郊铁路东北环线等工程开工建设，助力打造轨道交通“四网融合”新格局 [2] 客运服务与枢纽建设 - 截至“十四五”末，国铁北京局图定旅客列车开行达1035对，较期初增幅22.7%，其中高铁列车增幅达68.8% [3] - 京津冀地区列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市 [3] - 北京至天津、石家庄以及天津至石家庄间最快通达时间缩短，城市群内部联系显著加强 [3] - 通过加密京津城际，开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道 [3] - 通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，完成公益性“慢火车”升级，开通部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善 [3] - 北京朝阳站、北京丰台站相继投用，2025年12月30日北京通州站开通运营，北京铁路枢纽“八站”客运格局形成 [2] - 协同地方推进沧州站、石家庄北站等普速客站提质改造，旅客出行环境持续改善 [2]

项目进展 - 津潍高铁关键控制性工程津沽海河隧道于11月27日顺利贯通 [1] - 该隧道的贯通为津潍高铁全线按期通车奠定了坚实基础 [1] 项目概况 - 津潍高铁正线长度348.9公里，设计时速350公里 [1] - 项目北接京津城际铁路，南接济青高铁 [1] 工程细节 - 津沽海河隧道盾构段全长约6.5公里 [1] - 该隧道是津潍高铁全线唯一一条隧道 [1] - 该隧道是海河上第一条高铁隧道 [1]

项目进展 - 津潍高铁关键控制性工程津沽海河隧道于11月27日顺利贯通 [1] - 隧道盾构段全长约6.5公里，是全线唯一一条隧道，也是海河上第一条高铁隧道 [1] - 隧道采用国产超大直径泥水平衡盾构机"津城一号"掘进施工，最大开挖直径达13.8米 [1] 项目技术细节 - 盾构机施工需下穿高腐蚀性盐池区域，地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍 [1] - 项目对盾构机进行耐腐蚀升级，并为管片涂装防腐材料和使用加强型防水工艺 [1] - 盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构施工效率最高提升40% [1] 项目线路与战略意义 - 津潍高铁正线长度348.9公里，设计时速350公里，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站 [1] - 该项目是我国"八纵八横"高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分 [2] - 项目北接京津城际铁路，南接济青高铁，将完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行 [2]

项目进展 - 津潍高铁站前七标项目圆满完成911孔箱梁架设任务 [1][2][4]

津潍高铁建设进展 - 津潍高铁关键控制性工程东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙 标志着工程建设进入新阶段 [1] - 该连续梁是津潍高铁山东段最大跨度连续梁 施工难度大 技术要求高 [1] - 连续梁合龙为后续架梁和无砟轨道施工奠定基础 [1] 津潍高铁项目概况 - 津潍高铁是国家"八纵八横"高铁骨架的重要组成部分 属于京沪辅助通道和沿海通道 [1] - 线路全长约348.9公里 北起天津滨海站 南至济青高铁潍坊北站 [1] 津潍高铁战略意义 - 项目建成后将结束寿光不通高铁的历史 填补鲁北地区高铁发展空白 [1] - 与济青高铁在潍坊北站相连 青岛至北京天津无需绕行济南 [1] - 是交通强国山东示范区的重大标志性工程 [1]

津潍高铁东营区段电力迁改工程进展 - 220kV油蒲/油东线成功恢复送电 标志着津潍高铁东营区段关键电力迁改工程顺利完成 为高铁建设扫除重大障碍 [1] 迁改工程的技术细节 - 迁改原因包括既有线路距地面22米不满足高铁要求的44.5米 改后提升至45.5米 [3] - 既有线路安全系数1.0不满足高铁跨越要求的1.2 [3] - 既有线路与铁路交叉角36°不满足45°规范 改后调整至50° [3] - 采用同塔双分裂导线设计 用电负荷较大 [3] 迁改施工协作与实施 - 国网山东省电力公司 国铁济南局 国能黄大铁路公司等多家单位协同确定停电迁改时间 [4] - 德大铁路和黄大铁路各批复4个天窗 国网山东省电力公司批复13天停电 [4] - 施工需分阶段进行 先拆除旧线路跨越架再搭建新线路跨越架 [4] - 完成新建5基铁塔 架设12000米导线 拆除5基既有铁塔及导线 [4] 工程影响与意义 - 迁改解决了原有线路对中铁二十四局55 56墩施工及高铁运营安全的影响 [3] - 为津潍高铁墩身施工创造无障碍条件 保障后续通车运营安全 [4]

项目进展 - 津潍高铁东营南站德大线恢复开通 为全线建设提供重要支撑并优化区域交通网络 [2] - 德大铁路全长265公里 东营南站开通恢复山东沿海经济带铁路高效联通 [2] - 新建东营南站为线上式高架站房 跨越德大场、黄大线、津潍场 总建筑面积74120平方米 站房面积39996平方米 站场规模7台20线 [3] 施工技术与管理 - 采用钢防护棚全封闭防护德大场4道 构建"智慧工地"系统进行施工模拟与工序优化 [3] - 建立三级进度管理体系 制定小时级施工计划 与供应商签订保供协议并搭建应急物资储备库 [3] - 成立专项攻坚小组攻克深基坑支护等技术瓶颈 采用"专家会诊+现场试验"模式 [3] 战略意义 - 津潍高铁是国家"八纵八横"高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分 [3] - 通车后将强化北京、天津与山东半岛、长三角的交通联系 促进区域经济协同发展 [3] - 项目采用"线侧+线上式"高架候车设计 为区域交通发展注入新动力 [3][4] 企业承诺 - 坚持"诚信、智慧、科技、管理"质量方针 高标准推进后续建设 [4] - 致力打造建筑行业标杆 助力东营及周边区域经济加速发展 [4]

津潍高铁东营南站德大线恢复运行 - 德大线恢复运行标志着津潍高铁建设取得关键进展 为全线建设提供重要支撑 [1] - 德大铁路全长265公里 因新建东营南站高架站房设计临时封锁229天后恢复运行 [3] - 恢复运行保障山东沿海经济带铁路高效联通 优化区域交通网络提升运输效能 [3] 东营南站建设进展 - 新建东营南站总建筑面积74120平方米 站房面积39996平方米 采用"线侧+线上式"高架候车设计 [3] - 站房地下2层地上4层 建成后将实现7台20线的站场规模 [3] - 德大线恢复标志着东营南站建设进入新阶段 [3] 施工技术创新 - 中铁建工采用钢防护棚全封闭防护德大场4道 确保运营安全 [3] - 构建"智慧工地"系统进行施工模拟与方案优化 动态调整工序 [3] - 建立三级进度管理体系 制定小时级施工计划 与供应商签订保供协议 [3] - 针对深基坑支护等关键工程成立专项攻坚小组 采用"专家会诊+现场试验"模式 [3] 津潍高铁战略意义 - 项目是国家"八纵八横"高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道重要组成部分 [4] - 建成后将大幅提升山东半岛与京津冀、长三角的交通联系 [4] - 促进区域资源共享和经济协同发展 [4]