公司上市与募资 - 公司于6月10日登陆北交所 发行股票1909万股 发行价格8.81元/股 [1] - IPO募集资金约1.68亿元 用于智能产品及装备生产新建项目、研发中心建设、营销网络建设及补充流动资金 [1] 业务与技术优势 - 公司专注于轨道交通基础设施安全领域 主营智能产品及装备、专业技术服务两大业务 产品包括安全监测检测类产品、铁路信息化系统、新型材料等 [2] - 拥有75名研发人员 占总员工人数21.55% 与西南交通大学、香港理工大学、国铁集团、华为等建立合作关系 [2] - 掌握25项发明专利、56项实用新型和外观专利 具备干扰信号识别技术、地震三要素估算技术等9项核心技术 [3] 核心产品与应用 - 地震预警系统通过铁科院实验室检测和CRCC认证 具备干扰识别、地震拾取等功能 在地震高烈度地区广泛应用 [4] - 道岔监测系统2016年通过中国铁路总公司技术评审 获国内重大技术装备首台套认定 应用于多条重大干线高铁 [4] - 研发智能梁场生产管理系统、隧道断面质量检测系统等铁路信息化产品 并成功研制国内首台被动式快速钢轨打磨车（80Km/h以上）打破国外垄断 [5] 客户与财务表现 - 客户包括国铁集团、中国铁建、中国中铁等大型国有集团 产品应用于京张高铁、京沪高铁、雅万高铁等重大项目 [5][6] - 铁路业务服务里程超过3.8万公里 2022-2024年营业收入从2.35亿元增长至3.35亿元 归母净利润从3379.87万元增长至5339.17万元 [6] 发展战略 - 未来聚焦高速铁路后期运营维护市场 服务高铁智能建造、智能装备和智能运维 强化两大核心主业发展 [6]

公司概况与市场定位 - 公司是四川西南交大铁路发展股份有限公司，深耕轨道交通安全监测领域近二十年，是“专精特新”企业 [1] - 公司被视为轨道交通安全监测领域的“隐形冠军”和新质生产力赋能传统基建的典型案例 [1] - 公司正迈向资本市场，北交所上市委会议将于3月26日举行审议 [1] 行业背景与市场机遇 - 截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，城市轨道交通运营里程突破1万公里 [1] - 庞大的路网规模使传统人工巡检难以满足高频次、高精度的安全监测需求，智能化替代迫在眉睫 [1] - 轨道交通行业正从“建设高峰期”转入“运维黄金期”，2025年将有超3万公里高铁线路进入大修周期，运维市场年规模超千亿元 [3] 技术实力与研发成果 - 公司建立了制度完善的创新性研发体系，拥有显著技术壁垒 [1] - 公司参与制定行业及地方标准3项，拥有已授权发明专利22项、实用新型和外观专利57项、软件著作权73项 [2] - 公司具备工程勘察甲级、测绘甲级、CMA、系统集成等资质 [2] - 公司是通过“高速铁路地震预警系统”CRCC认证的仅有三家供应商之一 [2] - 公司的“高速铁路沉降评估系统”和“高速铁路道岔伤损监测系统”是行业内首批通过中国铁路总公司评审的供应商 [2] - 公司自主研发的“被动式快速钢轨打磨车”突破了国外技术封锁，并于2021年6月成功下线国内首台带有自主研发打磨单元的被动式快速钢轨打磨装备 [2] 政策支持与市场规模 - 政策端加码智能监测，2022年《“十四五”铁路科技创新规划》要求“构建全生命周期安全监测体系” [3] - 2023年国铁集团提出“加大线路检测监测设备投入，推进检测监测智能化” [3] - 机构测算，2025年我国轨道智能监测市场规模将突破200亿元，年复合增速超25% [3] 募资用途与发展战略 - 此次IPO拟募集资金1.68亿元 [3] - 募集资金将用于轨道交通智能产品及装备生产新建项目、研发中心建设项目、营销及售后服务网络建设及补充流动资金 [3] - 公司旨在通过扩充产能、提高技术先进性，向轨道全生命周期管理延伸，巩固市场领先地位 [3]