西部陆海新通道班列运营成果 - 累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱 [1] - 从首个百万标箱耗时4年多，到第五个百万标箱仅用240多天，运量增速持续加快 [1] - 今年以来，班列从港口往内陆方向累计发运65.7万标箱、内陆往港口方向累计发运65.1万标箱，同比增幅均超过五成 [8] 通道的战略定位与发展历程 - 通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位 [3] - 2019年8月正式上升为国家战略 [3] - 从最初“一条线”到如今“一张网”，正在重塑中国西部的开放格局 [8] 通道的经济与贸易影响 - 2019年以来，沿线省区市经西部陆海新通道进出口总额年均增速达16.9% [3] - 今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点 [8] - 初步形成“通道+经贸+产业”的良性循环 [3] 基础设施与网络建设 - 图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条，串联起西南城市与港口 [4] - 北部湾港推进30万吨级航道、20万吨级集装箱泊位扩建，钦州港铁海联运自动化集装箱码头高效运营 [4] - 国铁南宁局与北部湾港联合成立铁海联运运营平台，推动码头与铁路资源共享，实现系统实时对接 [8] 货物品类与贸易流向 - 货物从家电家具到新能源汽车、锂电池不一而足 [4] - 来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显 [8] - 东南亚的热带水果、冰鲜产品、木薯粉等，中国出口的新能源汽车、光伏板、机械设备等高附加值产品经通道运输 [5] 区域合作与产业联动 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [5] - 广西瞄准电子信息、新能源、高端装备等新兴领域，打造面向东盟的跨境产业链 [6] - 贵州依托贵阳国际陆港，推动白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品便捷“出海” [4] 未来发展方向 - 未来要进一步发挥赋能产业发展的重要作用，按照通道牵引、枢纽赋能、要素集成、产业集聚、生态共生的总体思路，不断提升通道经济质效 [9] - 目标逐渐成为跨区域的国内国际经济走廊 [9]

西部陆海新通道班列运营数据 - 截至11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物突破500万标箱，达500.3万标箱 [1] - 今年以来（截至11月29日）发送集装箱货物突破130万标箱，同比增长55.3% [1] - 从首个百万标箱耗时4年多，到第五个百万标箱仅用240多天，运量增速持续加快 [2] 通道战略地位与发展历程 - 西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位 [1] - 该通道于2019年8月正式上升为国家战略 [1] 班列网络与辐射范围 - 图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条 [2] - 班列串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等港口 [2] - 班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展 [2] 进出口货物品类与表现 - 今年来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大 [2] - 重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显 [2] 运营效率与基础设施 - 钦州港东站优化运输组织，今年累计6次刷新单日装卸车作业次数纪录，最高达1405车 [2] - 经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流大动脉 [2] 对区域经济的拉动作用 - 今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口总额达6115亿元 [2] - 该通道拉动西部地区外贸增长3.4个百分点 [2]

西部陆海新通道班列运输表现 - 截至11月5日，西部陆海新通道班列今年累计运输货物达121.4万标箱，同比大幅增长63.2% [1] - “十四五”以来，通道班列已累计发送集装箱货物444.1万标箱 [8] 核心枢纽运营与能力提升 - 作为核心枢纽的钦州港东站，今年货物发送量达716.4万吨，同比增长18.7% [4] - 该站累计12次刷新单日装车和单日装卸车纪录，其中原煤、铝土矿、铜精矿等大宗品类发送量增速突出 [4] - 通过完成中心站硬化工程及道口改造，钦州港东站的集装箱装卸作业能力从每日2列提升至4列，实现翻倍 [4] 运输模式与货物品类 - 通道采用“一次委托、一单到底、一箱到底”的便捷运输模式 [3] - 货物双向流动，既将中国西部地区的新能源汽车（如通过“铁路+海运”模式）、农产品（如甘肃土豆、宁夏枸杞）等运往海外，也将东盟国家的农产品（如泰国榴莲）等输入中国 [3] - 泰国榴莲、柬埔寨大米等东盟农产品可经冷链班列在88小时内直达重庆 [3] 运输组织优化措施 - 通过统筹钦州港站与钦州港东站的车箱对流，优先协调空箱补给，以保障箱源稳定 [6] - 动态跟踪在途列车并提前对接客户安排倒运车辆，减少中间环节等待时间，为装车上量提供保障 [6]

西部陆海新通道运输表现 - 2024年1月至8月，重庆经西部陆海新通道运输货物21.58万标箱，同比增长30% [1] - 同期运输货值达392.91亿元，同比增长26% [1] - 班列运输需求呈现旺盛态势 [1]

西部陆海新通道建设进展 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列发送集装箱货物突破100万标箱，达到100.1455万标箱，同比增长72.5% [3] - 自2017年开行以来，累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [7] - 班列网络从北部湾港至重庆"一条线"拓展为覆盖西部地区主要省份的"一张网"，图定运行线达24条 [7][9] 基础设施与运输能力提升 - 铁路部门完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、贵南高铁提前开通、黄百铁路建设推进，实现主要港区进港铁路全覆盖 [3] - 钦州港东站装卸能力从2列提升至4列，港口作业区设备改造后作业效率较传统码头提升30%以上 [6][10] - 形成"铝石""煤石"铁路双重运输通道，实现疏港与集港货物对流运输，降低企业成本 [8] 货物运输量与品类扩展 - 新通道下水方向发运集装箱51.4万标箱，同比增长74.7%；上水方向发运48.7万标箱，同比增长70.2% [7] - 货源涵盖煤炭、矿石、化工产品、农副产品、机电产品等多元化品类，其中汽车出口2.1万辆，同比增长27.72% [6][7] - 百色地区氧化铝、铝材产量同比分别增长7.6%、15.6%，铝矾土、煤炭进口大幅增长 [8] 智能化与服务水平优化 - 推动规则机制"软联通"，实现港口路企合署办公、无纸化交接、多式联运"一单制" [9] - 友谊关—友谊智慧口岸中方段基本建成，防城港数字化散货堆场实现全流程自动化作业 [10] - 在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点，提供24小时智能化通关服务 [9][10]

业务表现与增长 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列发送集装箱货物达到1001455标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱 [1] - 西部陆海新通道班列自2017年开行以来累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [3] - 作为枢纽站的钦州港东站今年以来到发货量达1057.2万吨，同比增长29.7% [3] 网络拓展与运营优化 - 西部陆海新通道班列图定运行线累计达24条，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达14条 [3] - 班列网络已从北部湾港至重庆的单一线路，拓展为覆盖中国西部主要省份的运输网络，形成以北部湾港为主要节点、重庆和成都为运营中心的格局 [3] - 车站协调完成港口作业区站台设备改造，具备接卸整车条件，以支持汽车出口 [3] 货源结构与流向 - 班列货源结构更加丰富，涵盖煤炭、矿石等大宗商品和化工产品、农副产品、机电产品等多元化品类 [1] - 成都、贵阳、重庆等地往北部湾、湛江港下水方向的化工品、机械配件等发送量增幅明显，钦州港、防城港往昆明、曲靖等上水方向的铝矾土、煤炭、粮食等增幅较大 [1] - 今年1月至6月经钦州港口岸出口汽车达2.1万辆，同比增长27.72%，主要出口至中东、东南亚等市场 [3]

西部陆海新通道班列运输量 - 截至9月4日西部陆海新通道班列发送集装箱货物达1001455标箱 同比增长72.5% 首次实现年度发送量突破百万标箱[1] - 西部陆海新通道班列图定运行线累计达24条 其中以北部湾港和湛江港为起点的图定运行线达14条[1] - 钦州港东站作为铁海联运枢纽站 今年以来到发货物达1057.2万吨 同比增长29.7%[1]

西部陆海新通道班列运输数据 - 2023年1至6月累计运输货物74 6万标箱 同比增长76 9% [2][3] - 班列图定运行线路达14条 覆盖重庆 成都 贵阳 兰州 怀化 西安等地铁路站点 [2] - 运输货物品名增至1236种 涵盖电子产品 整车及零部件 机械 小家电 食品等数十大类 [2] 运输模式创新 - 首次采用"铁路JSQ车衔接滚装船"铁海联运模式 实现商品汽车运输 [2] - 推出铁路多式联运物流总包服务 具有"一次委托 一箱到底 一次结算"特点 [2] - 新运输模式可实现货物全程追踪 提升运输效率并压缩综合物流成本 [2] 港口覆盖范围 - 以北部湾港 湛江港为班列运输起点 [2]

西部陆海新通道班列运输表现 - 前7个月累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3% [1] - 截至2025年7月底货物运输品类扩展至1291种，覆盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十大类 [1] - 辐射国内18个省区市162个站点，国际通达127个国家和地区的571个港口 [1] 物流网络与基础设施升级 - 钦州市马皇站站改工程第一阶段完成，站内14条股道初具形态，到发能力提升25% [1] - 马皇站承担北部湾港90%以上铁海联运货物周转功能 [1] 新能源汽车运输优化 - 铁路部门优化作业流程，新能源汽车卸车时长由每列30小时降至10小时 [1] - 实现"到达、对位、卸车"三环节高效衔接 [1] 行业趋势与区域经济联动 - 上半年国内汽车企业借助西部陆海新通道加速"出海" [1] - 通道优势包括物流网络完善、铁路运输高效及综合成本低 [1]