产品与技术发布 - 公司于1月22日发布“天行II轻商全场景定制化系列解决方案”及配套智能管理应用“电池管家”天行版 [2] - 发布的核心产品为装载首款轻商超混化学体系电芯的“天行II轻商长续航版电池”，该产品将三元锂与磷酸铁锂材料融合于同一化学体系内 [2] - 该超混电池单包电量达253kWh，为轻商行业单包最大，搭载后可实现整车800公里长实况续航，质保提升至10年100万公里 [5] 超混电池技术核心 - 超混体系通过混合电池材料，在控制成本的前提下提升电芯能量密度，填补了传统磷酸铁锂（体积能量密度最高450多瓦时每升）无法满足，而三元材料（起步500多瓦时每升）成本过高的480-500瓦时每升能量密度需求空白 [2][3] - 技术实现涉及攻克三元和铁锂的界面问题、电压平台问题、电解液氧化还原问题等多个技术课题，并非简单混合 [3] - 该技术是公司从系统架构“双核电池”（如骁遥双核电池）到材料层面融合的延伸，旨在从多维度打破传统动力电池性能边界 [3][4] 商业化进程与市场定位 - 公司超混电池的大规模商用化量产时间点预计在2026年4月，距离正式投入市场仅剩不到三个月 [4] - 公司选择在商用车领域首先推出超混电池产品，主要针对城际配送场景对长里程和经济性的需求，以及充电不便的痛点 [4] - 公司表示已有其他企业研究超混电池，但公司是第一个在该赛道上取得量产突破的企业 [5] 行业背景与需求 - 新能源汽车市场对续航里程要求不断提高，2025年部分增程车型电池已超60度电，2026年多款车型电池电量将达80度左右 [3] - 磷酸铁锂电池为实现超500公里纯电续航需堆叠更多电芯，可能导致整车质量超三吨，影响操控和安全性；三元锂电池则面临成本障碍 [3] - 全固态电池产业化预计在2027-2028年开始，2030年实现完全量产，但其正极材料仍主要依赖高镍三元体系，且距离大规模商业化尚有数年，这为超混电池等过渡性技术提供了发展空间 [3] 技术理念与行业影响 - 行业专家观点认为，三元锂和磷酸铁锂是基于不同技术特性的场景化选择，并非“非此即彼”的对立关系 [4] - 超混电池技术为动力电池行业提供了一种新的发展思路，使得三元锂与磷酸铁锂两种材料可能在同一电芯内协同工作，发挥各自优势 [5]