为解决这一痛点，民航局正在推广通程航班服务，串联干线与支线，推动全国民航网络化发展。2024年 7月，民航局曾表示，成都航空在新疆投运9架ARJ21支线飞机后，已开通24个支线航点，机型日利用率 达到6.79小时，远超行业平均水平。 《中国支线城市航空通达性报告（2024）》指出，干线始发的产品备案数高于支线，但支线始发的通程 旅客运输量却是干线的6倍多，这说明通程航班更适用于解决中小城市旅客出行刚需问题。此外，阿克 苏、库尔勒和延安等城市作为中转地承运的通程旅客量均排在全国前12位，表明支线机场在枢纽功能发 挥上也将大有作为。 21世纪经济报道见习记者张旭 北京报道 和旅客吞吐量一年上千万的大型机场相比，很多人对于小机场的记忆很模糊。2024年6月，记者曾体验 过安阳红旗渠机场直飞广州白云机场（600004）的航班，第一次感受到小机场和大型机场之间的差距。 安阳红旗渠机场于2023年11月通航，是河南第五座民航机场。从记者当时的体验来看，机场仅有两座廊 桥，停靠着一架飞机，候机大厅空空荡荡，商业业态几乎为零。时至今日，这座机场仅有广州、成都、 沈阳等六条航线，每天平均只有三四个航班起降，不少航线是隔日执飞。 ...