多氟多新能源 总经理 许飞认为，从经济性、性能、安全等因素综合考虑，30度电以内、单体 容量100Ah的应用场景，大圆柱电池具备综合优势，是市场选择最优解。 近日，起点锂电采访到 多氟多新能源 总经理 许飞 ，就产品开发、市场应用、行业症结等问题 进行深入探讨。 近年来，全球主流车企的新能源汽车销量大幅增长，带动动力电池需求持续高增。同时，以电 化学储能为代表的新型储能需求快速增加。此外，随着电动自行车"新国标"实施以及电动摩托 车开始时兴，锂电化趋势渐显。 作为新兴主流路线之一，大圆柱电池恰逢其时。电池企业们闻风而动，纷纷投入产品开发，推 进大圆柱电池量产进程。 作为较早投身大圆柱电池开发的企业，多氟多结合PACK结构设计的特点，综合安全、温度、 成本等因素，创新性设计出低成本、高性能的40/42/46/60/65等系列大圆柱电池，满足客户多 元化需求。 以下为本次采访实录： 起点锂电： 2024年整体大圆柱电池订单情况如何？主要出货在哪些领域？ 许飞： 2024年公司大圆柱电池订单整体供不应求。尤其在下半年，产能利用率饱满，各型号大 圆柱在市场上受欢迎，包括汽车动力、轻型车、家储、便携式储能等几个领域。 ...

01 46大圆柱蓄势待发 自2020年特斯拉公布4680后，全球车企与电池企业对大圆柱技术路线颇为关注。不过，四年多 时间过去，大圆柱电池在动力端实际的量产装车进度陷入滞后。 迈入2025年，大圆柱边际积极信号继续增加。 2月21日，大圆柱产业化再迎里程碑。宝马宣布大圆柱电池即将上车，能量密度+20%，续航 +30%，充电速度+30%，搭配800V高压平台，充电10分钟续航300km。大圆柱电池预计随新 世代车型量产，已在沈阳基地试生产，并开启本土测试与验证。 2月28日，多位电池大咖也在起点锂电圆柱电池论坛上谈到，从去年至今，圆柱电池市场各个 细分领域呈现蓬勃发展姿态，同时新技术的切入让传统小圆柱以及32/40/46/60等各个型号的大 圆柱出货量上升新台阶。 基于细分领域多元化需求，各种不同技术路线结合圆柱形态也演化出不同的方向，为不同型号 圆柱电池大规模出货再添一把火。 为什么大圆柱电池没有快速提产，主要影响因素在哪里？蓝京新能源 总工程师 唐联兴认为， 大圆柱结构设计和材料体系都已非常成熟，快速量产的主要难点体现在工艺制造上，包括电极 制造、极耳成型/整形、集流盘焊接以及电解液浸润。 这与起点锂电此前 ...