海运价格暴跌现象 - 上海至美西集装箱即期运价从每40英尺8000美元暴跌至不足3000美元，跌幅超63% [1] - 价格暴跌反映全球消费需求退烧和供应链修复 [3] - 美国零售巨头塔吉特财报显示非必需消费品库存积压严重，零售业库存销售比升至近十年高位 [3] 价格暴跌的深层原因 - 全球消费需求降温：欧美高通胀持续挤压民众钱包，消费需求显著减弱 [3] - 供应链修复：船公司新船下水创纪录，港口拥堵缓解，全球集装箱船队运力两年内激增近10% [3] - 地缘政治影响：红海危机迫使商船绕行好望角，美国对中国商品关税壁垒和供应链"去风险"策略推高贸易成本 [3] 全球贸易格局变化 - WTO将2024年全球货物贸易量增速预期下调至2.6%，远低于历史平均水平 [5] - 供应链从"效率至上"转向"安全优先"，东南亚、墨西哥等地制造份额上升但效率损失和成本上升 [5] - 中国出口结构升级，"新三样"(电动载人汽车、锂电池、太阳能电池)前4个月出口额突破3000亿元，激增25%以上 [5] 行业应对策略 - 中国通过更高水平开放应对挑战，广交会万商云集，外资准入负面清单持续"瘦身" [7] - 中国制造展现韧性，经济长期向好的基本面未变 [5] - 全球贸易需要超越零和博弈，转向合作共赢模式 [7][9]

运费上涨 - 上海发往美国西海岸的集装箱运费在5月30日达到5172美元，比5月9日的2347美元上涨2.2倍 [1] - 与上周相比的单周涨幅达58%（1897美元），创2010年以来新高 [1] - 发往美国西海岸的运费涨幅高于东海岸，创2024年9月以来新高 [1] 关税调整影响 - 中美于5月14日相互大幅下调附加关税，削减幅度达115%，部分附加关税暂停征收90天 [2] - 关税下调后中国货物出口重启，货物运输量在3周内增至2倍 [1][2] - 海运公司此前缩减美国航线舱位供应，导致船只供不应求 [2] 航线供需变化 - 货主为在规定期限内完成通关手续，更多选择运输天数较短的西海岸航线 [2] - 海运公司增派船只或恢复部分航线服务，主要集中在西海岸航线 [2] - 西海岸航线舱位紧张情况预计逐步改善，东海岸舱位仍将持续紧张 [2] 其他航线影响 - 上海发往欧洲的现货运费比前一周上涨21%，发往南美上涨45% [3] - 此前被调往欧洲和南美航线的船只返回美国航线，导致这些航线供需紧张 [3] 未来展望 - 运费行情将受中美谈判进展影响，关税放宽可能加强货物运输增加预期 [3] - 存在关税再次提高导致货物运输急剧减少的可能性 [3] - 美国港口可能出现货物处理能力不足和铁路运力不足的情况 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 6月线上运价出现松动，盘面承压下行，多空博弈下整体盘面大幅震荡，后续需关注关税政策、中东局势以及现货运价情况 [1][3] - 关税被加入贸易谈判手段，对未来海运走向增加扰动因素，需关注90天内美线的运力调配情况和关税政策缓和下终端需求的反馈 [3] 各部分内容总结 运价指数情况 - 5月26日，上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1247.05点，较上期下跌1.4%；美西航线1719.79点，较上期上涨18.9% [2] - 5月23日，宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）1106.08点，较上期上涨9.02%；欧洲航线783.58点，较上期上涨4.35%；美西航线1894.63点，较上期上涨4.50% [2] - 5月23日，上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1586.12点，较上期上涨106.73点；欧线价格1317USD/TEU，较上期上涨14.12%；美西航线3275USD/FEU，较上期上涨5.95% [2] - 5月23日，中国出口集装箱运价指数CCFI（综合指数）1107.40点，较上期上涨0.2%；欧洲航线1392.61点，较上期下跌2.6%；美西航线908.14点，较上期上涨3.6% [2] 经济数据情况 - 欧元区5月制造业PMI初值49.4，为33个月来新高；4月服务业PMI初值为49.7，预期50.5；4月综合PMI初值为50.1，预期为50.3，前值为50.9；4月Sentix投资者信心指数 -19.5，预期 -10，前值 -2.9 [2] - 3月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.5%，比上月上升0.3个百分点；3月财新中国制造业采购经理人指数（PMI）录得51.2，高于上月0.4个百分点，为四个月来新高 [2] - 美国4月标普全球制造业PMI初值50.7，预期49.1，3月终值50.2；服务业PMI初值51.4，预期52.8，3月终值54.4；综合PMI初值51.2，预期52.2，3月终值53.5 [3] 盘面情况 - 5月26日主力合约2508收盘2085.0，跌幅为5.81%，成交量8.35万手，持仓量4.65万手，较上日减仓2634手 [3] 策略建议 - 短期策略：短期外盘政策动荡，操作难度较大，各合约若要参与建议以中长线为主 [4] - 套利策略：关税缓和背景下，90天豁免权将导致运价近强远弱，但窗口期较短，波动较大，暂时以正套结构为主 [4] - 长期策略：各合约已建议冲高止盈，等待回调企稳后，继续试多运价反弹 [4] 其他规则 - 涨跌停板：2506 - 2604合约为16% [4] - 公司保证金：2506 - 2604合约为26% [4] - 日内开仓限制：2506 - 2604所有合约为100手 [4]

海运股表现 - 太平洋航运(02343)涨8.33%至1.95港元 [1] - 海丰国际(01308)涨5.58%至22.7港元 [1] - 东方海外国际(00316)涨3.87%至128.8港元 [1] - 中远海控(01919)涨3.11%至13.92港元 [1] 中美关税政策 - 中美经贸高层会谈取得实质性进展 [1] - 美方取消91%加征关税 [1] - 中方相应取消91%反制关税 [1] 海运行业动态 - 欧美航线迎来集装箱发运旺季 [1] - 市场预期美国供应链库存需求将集中增长 [1] - 货量需求超预期改善 [1] - 90天磋商周期覆盖海运周期 [1] - 预计美国采购商将增加中美航线订舱 [1] 集运航线市场格局 - 弱现实的修复与预期的强化 [1] - 由负反馈进入正反馈 [1] - 中美谈判进展逆转悲观预期 [1] - 预期增强带动供需现实改善 [1] 美线运力状况 - 美线挤压货量开始大量发运 [2] - 对未来担忧导致抢运现象 [2] - 旺季带来季节性增量 [2] - 美国整体补库需求集中到来 [2] - 美线面临运力紧张和供不应求 [2] 欧线运力状况 - 欧线运力压力减轻 [2] - 中欧经济需求端动能边际修复 [2] - 旺季预期重回 [2]