财务表现 - 公司2025年第二季度实现净收入471亿美元和净利润19亿美元 [1] - 中国市场自2024年第四季度起连续三个季度保持盈利 [1] 中国市场销量 - 公司上半年在华零售量超过89万辆，同比增长9.4% [3] - 第二季度零售销量逾44万辆，同比增速达20%，创四年最大单季涨幅 [4] 新能源业务 - 新能源车型（纯电+插混）第二季度总销量同比增长50% [4] - 市场份额增长在外资汽车制造商中位列第一 [4] - 发布全新新能源子品牌"至境"并推出首款智能豪华轿车"至境L7" [5] - 本土研发的"逍遥"融合架构计划布局纯电、插混和增程式电动三大技术路径 [5] 支柱产品表现 - 别克GL8家族连续三个月销量破万辆，1-6月销量同比增长37.4% [5] - 第二季度推出全新GL8陆上公务舱和GL8陆尚车型 [5] 高端进口业务挑战 - 道朗格高端进口车业务因关税战导致进口产品定价大幅波动 [6] - 2025年5月道朗格暂停新车进口，仅保留售后服务，并对进口业务进行重组 [6] - 道朗格从车型定位到渠道设置过于理想化，缺乏市场实践 [6]

道朗格业务重组 - 通用汽车决定对道朗格进口业务进行重组 优化在华运营 主因是经济形势显著变化和中美关税战影响 [2] - 道朗格平台上线于2022年9月 主营雪佛兰太浩 GMC育空等6款美国制造的高端车型 定位补充通用在华产品线和提升品牌形象 [2][3] - 2024年3月首批交付后即暂停接收订单 仅保留意向金模式 因关税风险导致售价不确定性 [3] 市场表现与投入 - 2022-2024年通用进口车总销量不足500辆 2024年四款主力车型仅售75辆 占通用在华总销量不到千分之一 [3][4] - 2024年中国进口汽车总量同比下降11 7%至70 5万辆 行业整体需求萎缩 [5] - 2023-2024年道朗格投入大量资源进行品牌建设 包括15家高端商圈体验中心 进博会参展等营销活动 [4] 运营调整与挑战 - 2024年1月通用中国首席产品官季康博兼任道朗格总裁 整合国产与进口业务管理 [5] - 平行进口市场反馈显示 道朗格车型利润尚可但非走量车型 官方进口价虽更低仍难刺激需求 [4][5] - 行业专家指出高成本渠道布局与低销量规模导致投入产出失衡 难以持续 [4][5]