考察任务与规模 - 考察队于11月1日启程，预计2026年5月返回，任务周期长[1] - 由“雪龙”号和“雪龙2”号两船保障，共有来自80余家单位的500余名队员参加[1] - 邀请泰国、智利、葡萄牙等10余个国家和地区的科研人员共同参与，体现国际合作[1] 核心工作重点 - 推进秦岭站配套设施建设与系统优化，提升考察站运行保障和科研支撑能力[1] - 持续实施南极多领域综合调查观测，提升对南极在全球气候变化中作用的认知[1] - 开展重大研发项目和国产装备技术的新应用，包括首次进行南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验[1] 技术装备与应用 - 首次利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米冰层上实施洁净钻进与取样作业[1] - 开展自主研发的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备在南极现场的验证[1] - 推进自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等先进技术在南极考察的新应用[1]

考察任务与目标 - 考察队于11月1日从上海起航，预计2026年5月返回 [2] - 任务围绕国家需求和全球科技前沿推进 [2] - 将继续推进秦岭站配套设施建设和系统优化 [2] 关键技术验证与科研活动 - 首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验 [2] - 现场验证"雪豹"6×6轮式载具和THT550全液压大功率牵引装备 [2] 考察保障 - 此次考察由"雪龙"号和"雪龙2"号两船共同保障 [2]

考察任务概况 - 中国第四十二次南极考察队于11月1日出征，预计2026年5月返回，任务周期长 [1] - 考察由“雪龙”号和“雪龙2”号两船保障，共有来自80余家单位的500余名队员参加 [1] - 邀请泰国、智利、葡萄牙和中国香港、中国澳门等10余个国家和地区的科研人员共同参与，体现国际合作 [1] 核心考察工作 - 重点推进秦岭站配套设施建设与系统优化，提升考察站运行保障和科研支撑能力 [1] - 持续实施南极多领域综合调查观测，提升对南极在全球气候变化中作用的认知 [1] - 开展重大研发项目和国产装备技术的新应用，包括首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验 [1] 技术装备与应用 - 首次利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻进与取样作业 [1] - 开展自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备在南极现场的验证 [1] - 推进自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等先进技术在南极考察的新应用 [1] 科研目标与意义 - 探索与世隔绝的冰下湖环境与地质特征，为研究极端环境生命存在形式提供支撑 [1] - 南极冰下湖钻探取样研究将为全球气候演化研究提供重要支撑 [1]

考察任务核心 - 中国第42次南极考察队于11月1日从上海起航，由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障，预计2026年5月完成任务后返回 [1] 主要考察内容 - 继续推进秦岭站配套设施建设和系统优化 [1] - 首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验 [1] - 现场验证“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备等 [1]

考察任务与规模 - 中国第42次南极考察队出征，由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障 [1] - “雪龙2”号是我国首艘自主建造的极地科考破冰船 [1] “雪龙2”号船舶规格与设计 - 船舶总长约122.5米，排水量近14000吨，最大宽度22.3米，定员101人 [7] - 船舶总高约40米，共10层，包含机舱设备区、生活区和驾驶室等 [3] - 在每小时12海里的航速下，续航力超过20000海里，接近地球南极点到北极点距离的两倍 [7] - 能以每小时2到3海里的船速，连续破除1.5米厚冰层加0.2米厚积雪 [7] - 设有独特的月池车间，可在恶劣海况下打开舱底门进行作业，提高效率并保障安全 [5] 科考设备与技术能力 - 月池车间搭载多参数海洋观测系统，可观测海洋垂直剖面的温度、盐度、叶绿素、溶解氧等参数 [5] - 各科考单位根据任务需求装载特定设备，以提高作业效率 [8] 首次应用的国产化装备 - “雪豹”6×6轮式载具是自主研制的极地高机动载具系统，首次深入东南极腹地进行工程验证 [10][12] - 该载具系统承担人员快速转移、物资高效运输、地面应急保障及智能采集路谱等任务 [12] - THT550履带式牵引车是自主研制的首款大功率雪地牵引装备，配备独立驱动四履带系统 [14] - 该牵引车接地比压小，适合南极内陆软雪地面行进，旨在提升内陆运输效率 [16]

考察任务与规模 - 中国第42次南极考察队于11月1日从上海起航，计划航行8万海里，预计于2026年5月返回 [1][8] - 考察队由来自国内80余家单位的500余名队员组成，并包括来自泰国、智利、葡萄牙等十余个国家和地区的科研人员 [8] - 此次考察由“雪龙”号和“雪龙2”号两艘破冰船共同保障执行 [8] 前沿科学研究项目 - 计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻井与取样作业 [4] - 将在阿蒙森海、罗斯海等典型海域，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，获取长序列观测数据 [5] - 南极冰下湖研究对于理解沉积过程、生命演化以及冰盖历史和气候变化信息具有重要意义 [5] 考察站建设与智能化升级 - 将继续完善2024年2月开站的秦岭站的科研栋、通讯网络等配套设施，并验证海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设施设备的可靠性 [6] - 秦岭站应用风光氢储多能互补的新能源系统，每年能为站区节省逾百吨化石燃料，极夜期间能保障约2.5小时纯绿色供电 [6] - 将建设优化智慧仓储系统，首创极地机器人+智能平台智联仓储，实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40% [6] 国产装备与技术应用 - 我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备将在南极现场开展验证 [8] - 自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术也将在考察中应用 [8] - “雪龙”系列破冰船和“雪鹰”系列直升机等运输与机械装备展现了国家在极地考察领域的综合实力 [8] 战略定位与国际合作 - 提升认识南极、保护南极、利用南极的能力是中国建设海洋强国的必然要求 [3] - 国家规划强调提高经略海洋能力，推动海洋经济高质量发展，并明确部署“强化深海极地考察支撑保障体系” [3] - 在南极开展多学科观测监测和调查研究是中国积极践行《南极条约》宗旨的具体体现，彰显了参与南极国际治理的意愿和能力 [8]

考察核心任务 - 推进秦岭站配套设施建设与系统优化，重点完善科研栋、储油供油系统和通讯网络等设施，并验证海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设备在极端环境下的适应性 [1] - 持续实施南极多领域综合调查观测，在典型海域围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，开展海洋、生物、化学、大气和冰川等多学科调查观测，获取长序列数据 [1] - 开展重大研发项目和国产装备技术的新应用，首次实施南极内陆超过3000米冰层的深处湖泊科学钻探试验，使用国产热水钻和热融钻系统进行洁净钻进与取样 [2] 技术验证与应用 - 验证自主研发制造的"雪豹"6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备在南极现场的性能 [2] - 推进自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等先进技术在南极考察中的新应用 [2] 国际合作与观测 - 强化业务化观测，在多个典型海域开展海洋、大气、生态等多学科综合观测 [2] - 积极拓展与智利、泰国、葡萄牙等多个国家和地区在科研、观测、后勤保障等领域的合作 [2]

考察任务概况 - 中国第42次南极考察队于11月1日启程，预计2026年5月返回，由“雪龙”号和“雪龙2”号两船保障，共有来自80余家单位的500余名队员参加 [1] 核心装备测试 - 本次考察将重点测试“雪豹”6×6轮式载具与THT550履带式牵引车这两款国产化新装备 [1] - “雪豹”6×6轮式载具是我国自主设计研制的高机动轮式载具系统，将首次深入东南极腹地开展工程试验与任务应用 [1] - “雪豹”载具将承担人员快速转移、物资高效运输、地面应急保障、路书及路谱智能采集等关键任务 [1] - “雪豹”载具是我国极地陆域载具向“体系化、多功能、可持续”方向发展的关键支点 [1] 装备性能与应用 - THT550履带式牵引车是我国自主研制的首款大功率雪地牵引装备，配备独立驱动四履带行走系统 [2] - THT550履带式牵引车接地比压低，适合在松软雪面行驶，能在崎岖不平的冰雪路面发挥最大牵引能力 [2] - 该牵引车已在国内低温环境中经历充分验证 [2] 战略意义 - “雪豹”6×6轮式载具将在提升我国南极内陆支撑保障能力方面发挥重要作用 [1] - THT550履带式牵引车将在南极内陆考察大批、重型物资运输中提升保障效率 [2]

考察任务与战略意义 - 中国第42次南极考察队启程，计划进行8万海里远航，预计2026年5月返回 [1][11] - 考察旨在提升认识、保护、利用南极的能力，是建设海洋强国和推动构建人类命运共同体的要求 [3] - 国家规划强调提高经略海洋能力，并明确部署强化深海极地考察支撑保障体系 [3] 前沿科学研究与试验 - 计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，在超过3000米冰层实施洁净钻井与取样作业 [4] - 南极冰下湖研究对理解沉积过程、生命演化及全球气候变化具有重要意义 [4] - 将在阿蒙森海、罗斯海等海域围绕气候变化对南大洋生态系统的影响获取长序列观测数据 [4] 考察站建设与智能化运营 - 秦岭站已于2024年2月7日正式开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白 [5] - 将继续完善秦岭站科研栋、通讯网络等配套设施，验证海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设备的可靠性 [7] - 秦岭站应用风光氢储多能互补新能源系统，每年节省逾百吨化石燃料，极夜期间能保障约2.5小时纯绿色供电 [7] - 智慧仓储系统实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40% [7] 国产装备验证与国际合作 - 国产装备如“雪龙”系列破冰船、“雪鹰”系列航空器、“雪豹”6×6轮式载具、THT550牵引装备等将在南极开展验证应用 [6][9] - 自动观测、卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术将开展应用 [9] - 考察是多元国际合作研究，团队包括来自80余家单位的500余名队员及泰国、智利等十余个国家和地区的科研人员 [10]

考察任务与目标 - 继续推进秦岭站配套设施建设和系统优化 [1][2] - 首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，深入超3000米冰层实施钻井取样作业 [1][2] - 现场验证"雪豹"6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备等 [1][2] 考察规模与参与方 - 考察由"雪龙"号和"雪龙2"号两船共同保障 [2] - 共有来自国内80余家单位的500余名队员参加 [2] - 邀请来自泰国、智利、葡萄牙等十余个国家和地区的科研人员共同参与 [2] 考察时间安排 - 考察队于2025年11月1日从上海起航 [1][2] - 预计于2026年5月完成任务后返回国内 [2]