交通运输部：6月城市轨道交通新增运营里程149.3公里 新增运营线路4条 金十数据7月10日讯，交通运输部数据显示，2025年6月，31个省和新疆生产建设兵团共有54个城市开通 运营城市轨道交通线路330条，运营里程11127.6公里，实际开行列车356万列次，完成客运量26.9亿人 次，进站量16.1亿人次。6月份，客运量环比减少1.8亿人次，降低6.3%，同比增加0.7亿人次，增长 2.7%。6月份全国总运营里程的平均客运强度为0.817万人次每公里日，环比降低3.1%，同比降低3.8%。 本月新增运营里程149.3公里，新增运营线路4条，为宁波地铁8号线一期、广州地铁10号线、广州地铁 12号线西段和东段、广州黄埔有轨电车2号线。 ...

主营业务收入与毛利率分析 - 2022-2024年邮政行业收入分别为5.72亿元、4.17亿元、4.81亿元，毛利率分别为10.72%、44.17%、41.39%、32.64%，呈现先升后降趋势 [1] - 2024年分产品毛利率：系统集成及其他16.78%（同比-12.92pct）、软件开发40.19%（同比+17.64pct）、运维服务11.51%（同比-6.14pct） [1] - 非邮政行业毛利率高于邮政行业主要因净额法核算收入占比较高，模拟总额法后2024年非邮政行业毛利率从32.64%降至11.22% [25] 客户与供应商关系 - 前十大客户交易金额与规模匹配，主要涉及智慧物流、轨道交通等领域，如上海地铁8号线项目交易金额533万元 [4][5] - 烽火通信与长江计算为关联公司，2023-2024年合计采购41,012.52万元，销售38,596.27万元 [20][21] - 天津力德尔与创界点为同一控制下企业，2024年数字底座业务确认收入1,428.21万元 [22][23] 应收账款与长期应收款 - 2024年应收账款42,641.75万元，同比增长26.9%，其中1年以上账款增加4,029.78万元 [41] - 长期应收款主要来自天津膜术工场项目，合同金额53,288.21万元，采用2-3年分期收款 [44][45] - 2024年计提坏账准备279.62万元，主要对1年以上应收账款按8%比例计提 [41][42] 聚合支付业务 - 2024年聚合支付收入12,049.30万元（占比87%），毛利率7.82%；车管平台收入1,799.69万元（13%），毛利率30.49% [39] - 业务模式：资金通过第三方支付机构监管账户流转，公司收取万分之一至万分之四点五技术服务费 [30][32] - 主要客户为中国邮政广东省分公司，2024年交易金额4,002.35万元 [35] 可比公司对比 - 5家可比公司2024年平均毛利率38.6%，湘邮科技非邮政业务毛利率32.64% [26] - 科创信息毛利率20.27%（-2.76pct），普元信息52.58%（+4.63pct），达实智能27.47%（+3.58pct） [26]

筑牢安全生产堡垒 "党建链"赋能"安全链" 安全和质量是企业发展的生命线，锚定零事故、零死亡的"双零"安全目标，在建设、运营、生产一线，从零开始、向零奋斗，济南轨道 交通集团以"党建链"赋能"安全链",筑牢安全生产堡垒。 济南轨道交通集团严格落实安全生产"党政同责，一岗双责",同时扣紧压实全员安全责任链条，践行"4321"安全管理理念，深入推进安全 生产治本攻坚三年行动，深化重大风险隐患排查，筑牢汛期暑期安全防线，还在全国轨道交通单位中首个真正做到"把隐患当成事故处 理"。 济南轨道交通集团还创新推出"隐患随手拍"活动、"安全积分超市",以接地气的活动让人人成为安全守护员。 从人防到技防，济南轨道交通集团还构建起"线上+线下"联合监管模式，依托集团信息化平台，搭建集团、子公司、施工项目三级视频监 控系统，并配备专职值班人员，实现24小时不间断在线巡查和实时"云调度"。同时，建立工人"一人一档一卡一码一马甲"管理台账，以 信息化手段强化全员实名制管理，配备检查记录仪和无人机辅助开展现场检查，为安全监管安上"千里眼"和"飞毛腿"。 济南轨道交通4号线实现全线电通、8号线开启全线动车调试；济南低运量轨道交通高新东区 ...

天津地铁8号线建设进展 - 一期及延伸工程全线盾构区间实现"洞通"，为开通运营奠定基础 [1] - 采用全自动无人驾驶技术(GoA4级)，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，新建绿水公园主变电站 [1] 线路规划与工程特点 - 西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，优化天津南部交通网络 [1] - 5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，与7条线路换乘并预留4条远期换乘条件 [1] - 沿线征拆任务艰巨，特殊减振和高等级减振路段占比达65% [1] - 下瓦房站为天津市在建最深地铁站，澧水道站～梅江道东站区间联络通道长达61米创全国纪录 [1] 技术创新与施工成果 - 运用地质雷达探测、自动化实时监测、精准沉降控制技术和智能安全预警装置 [2] - 创新渣土改良工艺、优化盾构掘进参数、构建应急联动机制突破技术瓶颈 [2] - 21座车站主体结构全部完工，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 社会效益 - 建成后将提供便捷高效的出行选择，为天津城市发展注入新动能 [2]

天津地铁8号线建设进展 - 由中铁十六局承建的天津地铁8号线最后一个盾构区间双线贯通，标志着全线盾构区间实现"洞通" [1] - 线路由中国铁建交运集团采用"投—建—营"一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局等多家单位参建 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水园主变电站 [1] - 目前21座车站主体结构全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 线路技术特点 - 天津市首条采用全自动无人驾驶技术（GoA4级）的线路，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 国内科技含量顶尖的全自动驾驶线路，以智能化手段保障运营安全高效 [1] 城市规划与经济效益 - 秉持"建地铁就是建城市"理念，成为天津一体化开发密度最大的地铁线路 [1] - 下瓦房站、成都道站等多个站点开展一体化设计，地块开发与土地利用同步规划实施 [1] - 线路连接南开、和平、河西、津南四个行政区，服务科贸街、风情区、居住区等重点区域 [2] - 建成后将优化天津南部区域交通网络布局，成为城市发展新引擎 [1][2]

济南轨道交通4号线建设进展 - 4号线位里庄至泉城公园站区间实现"长轨通"，标志着全线轨道贯通迈出关键一步 [1][2] - 项目采用"机铺+散铺"组合施工模式及"双向对铺"技术，创下单日铺轨670米的速度纪录 [4] - 关键区段应用钢弹簧浮置板道床技术降低噪音10-15分贝，高精度闪光焊接技术控制轨道平顺性误差在3毫米内 [5] - 全线车站主体结构已封顶，轨道铺设、机电施工等工序正有序衔接推进 [7] 济南轨道交通8号线建设动态 - 彩龙路站至山东现代学院站区间启动热滑试验，完成后将进入全线动车调试阶段 [8][10] - 动车调试预计持续2-3个月，后续需通过3个月试运行及安全评估方可载客运营 [12] - 全线车站主体结构全部封顶，装饰装修与附属结构施工同步进行 [12] 高新东区云巴项目进度 - 32座车站全部封顶并进入装饰装修阶段，供电及通信信号设备安装同步推进 [13][15] - 彩虹湖公园站至唐冶东路站区间已率先开展列车调试工作 [15] 工程建设管理措施 - 项目团队创新"拉手式巡道"和双重轨道检测机制保障热滑试验安全 [10] - 中高考期间实施"静音行动"，通过精细化管理和技术手段降低施工噪音 [17]

城市发展转型战略 - 西安常住人口净增8.94万人，再度成为"北方人口增量第一城"，主城区开发强度接近饱和，GDP过万亿元[3][4] - 提出从"规模扩张"转向"内涵提升"、"单极增长"转向"全域共生"、"传统治理"转向"数智赋能"的发展逻辑重构[3] - 2025年重点工作包括"深化特大城市转变发展方式机制改革"，以提升功能品质为重点建设国家中心城市[5] 智慧城市与交通建设 - 西安公安交警大数据平台实现全市可视化精准感知，三环内应急处警时间缩短至5-10分钟[8] - 地铁8号线开通后运营总里程突破400公里，贯穿5个行政区和4个开发区[10] - 完成108条城市道路智慧化改造，城区通行效率提升15%，整理可盘活用地39.2万亩[10] 空间规划与产业布局 - 《西安市国土空间总体规划（2021-2035年）》获批复，实施"南控、北跨、西融、东拓、中优"战略[12] - 建成370余栋超5000平方米商务楼宇，诞生数十栋税收"亿元楼"，形成"上下楼即上下游"产业生态圈[14] - 盘活废弃铁路改造为城市公园，市人民体育场等老建筑实现功能焕新[15] 科技创新与产业升级 - 全球创新指数排名提升至第18位，技术合同成交额超4500亿元，高新技术企业突破1.5万家[20] - 规上工业总产值9692.78亿元，增加值增长6.5%，闪存芯片和单晶光伏组件全球市占率第一[20] - 新能源汽车产量位居全国第4，形成5个千亿级产业集群[3][20] 民生工程与公共服务 - 2024年完成老旧小区改造158个，雨污分流改造684个，建成公共停车位1.1万个[18] - 新建改扩建中小学幼儿园22所，新增学位2.3万个，建成三级养老服务设施90个[19] - 社区嵌入式服务设施建设全面启动，110个国家试点和98个市级项目惠及群众[18]

技能水平；聚焦盾构掘进参数控制、管片拼装、螺栓复紧等关键环节严加管控，多措并举保障隧道外观 及实体质量，"三阶段验收"多次获评"A"级，整体隧道不渗不漏，顺利完成贯通任务。 下一步，青岛地铁8号线支线各项目团队将深入践行绿色低碳高质量发展理念，以创新为引擎，通过优 化施工工艺、强化质量管控，全面推进"双一流"地铁建设，着力打造安全可靠、低碳环保的品质工程， 持续为城市高质量发展注入新动能。 齐鲁晚报.齐鲁壹点赵波 在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司及中国交建（601800）8号线支 线项目经理部的大力支持下，中交一航局项目团队克服软土地层易造成地表沉降等问题，通过超前地质 预报、地面及隧道专人监测、严格控制出土量确保土压稳定、严密开展同步注浆及二次注浆等措施确保 盾构掘进安全稳定；以班组建设为抓手广泛开展拼装手、防水材料粘贴等技能比武，持续提升作业人员 日前，青岛地铁8号线支线少海北站-太湖路站区间(以下简称"少太区间")左线隧道顺利贯通，标志着8号 线支线起点至站前大道站9.3公里区间盾构施工任务圆满完成。 少太区间全长721.8米，主要穿越粉质黏土、粗砂、强风化泥岩、强风化泥质 ...

地铁8号线三期工程进展 - 地铁8号线三期工程暗挖段隧道通过验收 标志着国内在建开挖断面最大的地铁暗挖隧道主体结构建成 [1] - 8号线三期计划今年内通车 届时市民可乘地铁直达大鹏 [1] - 线路起于8号线二期小梅沙站 止于大鹏新区溪涌站 全长约3.7公里 [1] 工程具体内容 - 工程包含"一站一区间一车辆段" 即溪涌站、小梅沙站至溪涌站区间、溪涌车辆段及出入线区间 [1] - 暗挖隧道段是工程"咽喉"所在 难度最大、技术含量最高 [1] - 隧道主要包括出入线、联络线和牵出线三部分 全部采用矿山法暗挖施工 [1] 隧道技术参数 - 出入线隧道全长约490米 包含从单洞双线到单洞三线再回归单洞双线的多次断面转换 [1] - 涉及15种不同衬砌类型 [1] - 单洞三线隧道开挖跨度达23.78米 高度18.13米 单跨开挖面积334.18平方米 创国内地铁暗挖隧道纪录 [1] 施工难度 - 在复杂地质条件下开辟巨大断面 施工难度和风险控制要求极高 [2] - 隧道宽度相当于地下建造双向六车道"高速路" 国内地铁工程中少见 [2] - 每次爆破、钢架支护、混凝土浇筑都需精准控制 [2] 线路意义 - 8号线三期是延伸至大鹏新区的首条地铁线路 [2] - 将与既有2号线及8号线一、二期贯通运营 形成横贯南山、福田、罗湖、盐田至大鹏的轨道交通骨干走廊 [2] - 极大方便沿线市民通勤 缓解东部交通压力 促进东部滨海旅游发展 [2] - 为大鹏新区打造全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区提供交通支撑 [2]