产品更新与定位 - 第3代LEAF更新为小型SUV车型 续航距离比原来增加3成 达到600公里以上 属于世界最高水平 [1][2] - 新款LEAF最快可在35分钟内完成日常使用所需的充电 在北美首次采用特斯拉NACS充电标准 [3] - 公司将其定位为标准车 与轻型车"樱花"和高档车"ARIYA"形成产品矩阵 [2] 技术性能与竞争优势 - 通过空气动力学设计延长续航 美国版最大续航303英里(约490公里) 日欧版超600公里 较美国现款(210英里)大幅提升 [2] - 续航表现超越竞品比亚迪ATTO3和大众ID3(均不足600公里) [2] - 引入软件定义车辆(SDV)技术 支持上市后通过系统更新提升性能 [3] 市场战略与规划 - 2025年秋季从美国开始销售 2025年内进入日本市场 2026年登陆欧洲 [2] - 作为经营重建核心战略车型 被赋予"全球战略车"地位 加入畅销要素 [2] - 瞄准SUV热门细分市场 跨界车型设计提升消费者吸引力 [2] 行业竞争与挑战 - 第一代LEAF曾引领EV市场 但当前在价格和性能上落后于比亚迪、特斯拉及欧洲车企 [4] - 中国市场合资车型N7上市首月订单超预期 显示复苏迹象 [4] - 放弃日本本土电池工厂建设计划 失去低成本电池量产能力 [4] 定价与盈利策略 - 新款LEAF价格尚未公布 公司承诺保持竞品对标定价 [4] - 计划通过提高销售价格确保利润 具体定价策略受市场关注 [4]

比亚迪降价的ATTO3 海豚的长续航版本降价33万日元，SUV"ATTO3"降价32万日元。降价之后，海豚为374万日元 （约合人民币18.2万元），ATTO3为418万日元（约合人民币20.3万元）。比亚迪意在通过价格 攻势扩大销量…… 4月1日，比亚迪（BYD）的日本法人宣布，在日本销售的纯电动汽车（EV）"海豚"等车型降价约 30万日元。这是比亚迪首次在日本降价。在日本国内纯电动汽车销售停滞的情况下，比亚迪意在 通过价格攻势扩大销量。 海豚的长续航版本降价33万日元，SUV"ATTO3"降价32万日元。降价之后，海豚为374万日元 （约合人民币18.2万元），ATTO3为418万日元（约合人民币20.3万元）。 产品线也进行了调整。取消海豚的原有车型（363万日元），新推出此前作为限定版销售 的"DOLPHIN Baseline"。该版本将电动汽车充电线等作为选装配置，使其起售价降低至299.2万 日元（约合人民币14.5万元），比此前的基础款更便宜。 2024年，日本国内电动汽车销量同比下降33%，降至5万9736辆，为4年来首次低于上年水平。 而比亚迪的销量同比增长54%，达到2223辆，在日本电动 ...