行业背景与全球演变 - 全球商业航天竞赛的关键起点可追溯至2002年，埃隆·马斯克创立SpaceX并决定自造火箭，改变了行业共识[4] - SpaceX通过猎鹰系列火箭的研发、回收和规模化发射，将商业火箭从“技术奇观”转变为“产业工具”，到2010年代末期已占据全球商业入轨发射市场超60%的份额，打破了传统巨头的垄断[6] - 传统美国航天发射市场由波音、洛克希德·马丁等巨头主导，后合并为联合发射联盟（ULA），其主力火箭单次发射成本普遍在1亿至数亿美元之间[5] 中国商业航天政策与市场启动 - 中国航天长期由国家队主导，核心聚焦国家战略任务[8] - 2014年11月，国务院印发“60号文”，首次在国家层面明确鼓励民间资本参与民用空间基础设施建设，标志着商业航天政策破冰[9] - 2015年，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》发布，明确支持民间资本投资卫星研制和系统建设，商业航天开始真正升温[10] 中国民营火箭公司格局 - 政策鼓励下，一批背景各异的民营火箭公司自2015年起陆续成立[11] - 蓝箭航天（2015年成立）目标直指更高运载能力与可重复使用路径[11] - 深蓝航天（2016年成立）主攻低成本可重复使用液体火箭路径[11] - 星际荣耀（2016年成立）强调资本效率、工程节奏和商业订单[12] - 星河动力（2018年成立）由体制内出身的航天人刘百奇创立[13][14][20] 星河动力公司发展路径 - 公司创始人刘百奇拥有北京航空航天大学博士学位，曾在中国运载火箭技术研究院从事运载火箭总体设计工作，深度参与国家火箭体系工程实践[17][18][19] - 创业前进行了系统调研和团队搭建，核心团队均拥有扎实的学术背景和长期一线工程经验[19] - 公司确立了“从小做起、以战养战”的务实发展路径：先以小型固体火箭切入市场，再挑战液体火箭[22] - 具体产品路径为：通过“谷神星”系列固体火箭提供发射服务积累经验与现金流，再推进“智神星”系列可回收液体火箭研发[22] 核心产品“谷神星一号”成就 - “谷神星一号”是一款长度约20米、直径1.4米的小型固体运载火箭[22] - 自2023年12月5日成功复飞以来，已连续取得11次成功发射[3] - 截至2025年9月，该型号已成功完成高达20次的商业发射交付，成为中国发射次数最多、成功次数最多的民营商业运载火箭[3][23] - 创造了多项国内民营火箭纪录：首次将商业卫星送入500公里太阳同步轨道（2020年11月7日）、首次一箭多星商业发射（2021年12月7日）、首次海上发射（2023年9月5日）[22] 公司经营与资本表现 - 公司商业模式被比喻为“往太空‘送快递’的公司”，通过发射服务收取费用[22] - 融资节奏与工程进展同步：2019年完成1亿元“天使+”轮融资，2020年完成2亿元A轮融资[25] - 2025年9月，公司完成高达24亿元的D轮融资，刷新了国内民营火箭企业单笔融资金额纪录，成为我国商业航天领域金额第二高的单笔融资案例[25] - 2025年10月22日，公司已正式向北京证监局提交IPO辅导备案，加入“民营火箭第一股”的竞争行列[25] 行业制度环境进展 - 2025年12月26日，上交所发布指引，明确为商业火箭企业适用科创板第五套上市标准提供制度支持，商业航天开始被纳入更清晰的制度框架[25]

行业与公司 * 行业：中国商业航天行业[1] * 公司：中国火箭公司[1]、垣信[1]、蓝色起源[1]、星际荣耀[1]、蓝箭[10]、天兵[10]、SpaceX[3]、亚马逊[3]、国新宇航[17]、星空院[17] 核心观点与论据 发展目标与规模 * 到2030年，中国在轨飞行器质量目标达到4,000吨，远超当前约200吨的水平[2] * 为实现目标，预计到2030年每年火箭发射总数量需达到100次[2]，若单枚火箭运载能力为10吨，则每年需要数百次发射[6] * 2025年中国已进行约90次发射，2026年预计发射120至130次[11] 技术进展与挑战 * 长十乙火箭预计2026年4月具备首发条件，长十甲火箭计划进行回收试验[1][2] * 长12A和朱雀3火箭近期发射成功入轨，但一级回收未完全成功，为未来积累了宝贵数据[1][4] * 中国可回收火箭技术面临基础实验数据不足的挑战[5] * 可回收技术是降低成本关键，目标是将每公斤运输费用从5,000~1万美元降至2000~3,000美元[7] * 未来技术改进方向包括：长12B将更换体制外发动机验证技术[5]，研究网式回收等新型回收方式[5]，更多型号如长时A、长时B等将进行验证[5] 基础设施与产业链 * 为实现2030年目标，需建设大量新型无毒燃料发射工位，海南、连里岛等地正在新建[6][7] * 火箭产业链投资机会：体制内供应链分散（如九院、六院），可回收技术将减少新发动机需求但增加检修、检测及再次发射需求[10]；体制外企业（如蓝箭、天兵）倾向垂直整合，航电系统和伺服领域仍依赖供应链[10] * 可回收火箭技术若实现重复使用10至20次，将大幅减少新发动机需求，但催生原位检测和重新组装服务新产业[11] 市场主体与融资 * 民营企业（如蓝色起源、星际荣耀）积极参与，为行业注入活力，部分项目（如天龙山）进度有所延迟[8] * 在资本市场支持下，民营企业有望建立中国特色估值体系[8] * 中国火箭公司受益于航天军工资产证券化，涉及固体火箭资产（捷龙3、快舟10、长11等），可能增加液体火箭资产（长8A、长10）[15] * 长8A作为星网主力型号，每发火箭价格约2-4亿元人民币，一年可发射8次左右，订单可观[16] * 垣信作为卫星运营商，规划建造1,300多颗卫星，已下订单300至600颗，2024年完成67亿人民币大规模融资[16] * 垣信未来发展需关注其商业计划变化及卫星在轨运行状态[16] 星座计划与新兴应用 * 2026年对卫星星座计划至关重要，进入关键突破期[13] * “星网”组网工作预计2026年一季度完成，需关注其实际应用效果及增强版、二代实验星进展[13] * “垣信”推进VDES海事通信系统和手机智联项目[13] * 2026年新领域突破值得关注，如VDS（可视化数据服务）和手机智联[14]，星网二代星计划将在2026年上半年启动[14] 国际对标与竞争 * SpaceX在2025年发射次数已达150次[2] * SpaceX近期宣布上市，规模可能超过300亿美元，旨在为太空AI计算中心建设筹资[17] * Starlink年收入约150亿美元，估值模型遵循30-50倍PS[17] * Starlink通过V3卫星提升容量（每颗容量达1 Tbps，是当前VR MINI容量的10倍）以应对亚马逊等竞争对手[3][17] * 亚马逊的Leo项目背靠AWS云基础设施和财力，是Starlink最大竞争对手，促使Starlink全球降价并升级系统[18] * Starlink在手机直连技术上购买新MSS频段，预计可实现类似4G的下载速度（几十兆至百兆）[19] * Starshield项目（基于V2变种）获美国军方关注，SDA已下达近百亿美金订单，SpaceX获得8颗卫星订单[20] * V3系统未来发展方向包括完善通信能力、增强军事服务能力、提供大功率快速激光通信平台，需使用Starship等更大火箭发射[22] 其他重要内容 * 中国商业航天未来五年将快速发展，面临技术可靠性、稳定性和量产能力挑战[3][24] * 需借鉴地面4G/5G通信领域经验，弥补传统航天体制内在价格和量产能力上的不足[3][24] * 美国主力火箭包括SpaceX的猎鹰9号、ULA的Atlas V和Vulcan Centaur、蓝色起源的New Glenn等，大多具备10吨级以上运载能力[9] * 到2030年，大型低成本、多型号、多发射场的火箭将成为全球主要发展趋势[9] * 天线技术频段向更高发展（如QV甚至E频段）以提高容量，地面移动通信器件改进集中在S频段[23] * 能源新构架需从千瓦级进化到万瓦级，需要更高效的太阳能电池片、电源管理系统及散热机制，并具备强大的激光链路以支持太空数据中心[23]

核心观点 - SpaceX首次为竞争对手亚马逊发射Project Kuiper卫星 双方虽存在竞争关系但仍展开合作 [1][2] - 亚马逊因其他火箭供应商延迟被迫选择SpaceX的Falcon 9以满足FCC发射期限要求 [4] - 亚马逊计划部署3236颗卫星的星座 目前仅发射78颗 距离2026年中期目标1600颗仍有差距 [5] 发射任务细节 - 本次发射使用SpaceX全新Falcon 9一级助推器 于东部时间7月16日2:30从卡纳维拉尔角执行 携带24颗亚马逊卫星 [2] - 这是SpaceX为亚马逊执行的首次发射 此前两次任务由联合发射联盟(ULA)的Atlas V火箭在2025年初完成 [2] - SpaceX已获亚马逊另外两次Falcon 9发射合同 [8] 亚马逊卫星部署策略 - 初始发射合同主要授予ULA(Atlas V和Vulcan火箭) 蓝色起源(New Glenn)和阿丽亚娜空间(Ariane 6) [3] - 因Vulcan New Glenn和Ariane 6火箭延迟 被迫启用SpaceX作为补充发射供应商 [4] - 目前在轨卫星总数达78颗(Atlas V发射54颗+本次24颗) [5] - 肯尼迪航天中心新建卫星处理设施以加速部署 [8] 行业竞争格局 - SpaceX已发射超过8000颗Starlink卫星 规模显著领先 [5] - ULA计划为亚马逊执行6次Atlas V追加发射 Vulcan火箭首飞预计2025年内 [6] - Vulcan New Glenn和Ariane 6运载能力均超过Atlas V和Falcon 9 未来可能提升部署速度 [6] 区域发射数据 - 2025年太空海岸共执行61次发射 其中58次来自SpaceX [8]

亚马逊Kuiper项目进展 - 公司于美国东部时间周一6:54在卡纳维拉尔角太空军基地成功发射Atlas V火箭 将27颗Kuiper卫星送入近地轨道 使在轨宽带卫星总数增至54颗 [1] - 此次代号Kuiper 2的发射是继6月23日首次尝试因火箭助推器问题取消后一周内完成的 卫星在发射约三小时后由联合发射联盟Atlas V释放 控制权移交至华盛顿雷德蒙德的Kuiper任务中心 [3] 卫星互联网竞争格局 - Kuiper项目是公司对标SpaceX星链的百亿美元级计划 拟部署3,236颗卫星为全球尤其是传统网络服务未覆盖地区提供高速互联网 [2] - 为完成组网 公司已规划未来数年约80次发射任务 包括8次Atlas V 38次Vulcan Centaur 以及蓝色起源和SpaceX猎鹰9火箭的发射资源 [4] - 华盛顿柯克兰工厂当前卫星产能达每天5颗 预计年内可为首批客户终端供电 [4] 监管要求与市场竞争 - 根据联邦通信委员会规定 公司需在2026年中期前完成半数卫星部署 每次发射对达标至关重要 [5] - 尽管SpaceX星链每周平均发射超1次且在硬件 地面站和市场份额占优 但公司凭借零售网络和资金优势 在终端价格高或预订积压的市场仍具竞争力 [5]

文章核心观点 - 联合发射联盟（ULA）获得太空部队认证，有望增加火箭发射次数，这对ULA及其所有者波音和洛克希德·马丁是利好消息，ULA可能实现盈利并继续运营 [1][2][6] 火箭认证情况 - ULA首席执行官托里·布鲁诺去年对美国太空部队认证其新火箭“火神半人马座”的时间感到沮丧，但他在12月自信预测火箭最终会获得认证，3月26日火箭获认证 [2] - ULA在2024年1月和10月进行两次太空发射后获得认证，10月发射因固体火箭助推器喷嘴脱落小故障致认证延迟 [3] 后续发射计划 - ULA下次发射将在4月用已获认证的“阿特拉斯V”火箭为亚马逊执行商业任务，发射“柯伊伯”互联网卫星 [4] - 到夏季，ULA将准备用“火神”火箭执行国家安全任务，年底计划共发射12次，国家安全任务和为亚马逊商业发射各占约一半 [4] - 公司希望年底“火神”火箭发射能稳定在每月两次，2026年计划发射20次 [5] 对ULA及波音和洛克希德·马丁的影响 - ULA原计划今年发射20次，虽延迟一年但未错过发射，收入可能延迟但不会损失 [6] - 波音和洛克希德·马丁作为ULA共同所有者各占50%收益，ULA今年发射12次是2024年两倍多、2023年四倍，接近2016年水平 [7][8] - 2016年ULA盈利6.5亿美元，波音和洛克希德·马丁各获3.25亿美元，2023年发射三次仍盈利8000万美元，预计2025年发射次数四倍增长或带来至少四倍利润，即3.2亿美元，两家公司各获1.6亿美元 [8][9] - 若ULA能保持盈利，可能说服波音和洛克希德·马丁继续保留该公司，不将其出售或关闭 [10]