京哈高铁运营表现 - 京哈高铁开通5年来（至2025年底），京津冀区域线路旅客发送量累计达到6380.6万人次 [1] - 2025年当年发送旅客突破2000万人次大关，达到2042.7万人次，并在同年10月1日创下单日最高峰13.94万人次的新纪录 [1] - 日均发送量旅客从初期的1.5万人次增至目前的5.6万人次，增幅达273% [1] - 高铁运能运力不断扩容，开行列车对数从初期的12对增至2025年年底的88.5对，增幅高达638% [1] - 2026年一季度新图实施后，京哈高铁再新增2对，开行列车将达到创纪录的90.5对 [1] 线路网络与覆盖范围 - 京哈高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分，线路全长708公里 [4] - 列车开通方向已从开通初期的哈尔滨、沈阳、承德等地，逐渐延伸涵盖至大连、牡丹江、齐齐哈尔、长白山，向南到达石家庄、邯郸等方向 [1] - 2025年7月1日起，京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行 [4] - 当前，北京铁路列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市 [4] 关键站点与枢纽表现 - 北京朝阳站作为京哈高铁的起始站和全线最大车站，日均开行列车从开通初期的34列增长到2025年的日均80列，5年时间增长137.4% [2] - 北京朝阳站日均发送人数从1.24万人增长到3.07万人，5年累计发送4396.75万人次 [2] - 该站客流单日高峰在2025年10月1日首次突破10万人次，达到11.59万人次 [2] 动车组配置与运维能力 - 北京动车段朝阳动车所配属动车组从开通初期的15组增至2025年的43组 [3] - 其中26组为最新高寒动车组CR400BF-GS，占比高达60%，是京津冀区域配属高寒动车组最多的动车所 [3] - 动车组运行规模从2021年日均上线20.8组，提升至2025年日常图38组、周末图41组 [3] - 随着车底检测机器人、360综合检测系统等智能设备的广泛使用，动车组运维模式实现了从“隐患整治”到“精准防控”的转变 [3] 运输承载力与司机培训 - 北京朝阳动车组运用车间担当的列车对数从开通之初的21对增至2025年的56.5对，运输承载力增长了2.7倍 [3] - 该车间最新型高铁司机实训培训基地已投入使用 [3] 区域铁路网发展与客运运力 - “十四五”期间，京津冀铁路网布局持续优化，较“十三五”末新增铁路营业里程710公里，管辖营业总里程达到10394.9公里 [4] - 其中高速铁路2795.6公里，电气化铁路8879.7公里，电气化率85.4% [4] - “十四五”期间，国铁北京局累计运送旅客达13.91亿人次 [4] - 至2025年年底，国铁北京局图定旅客列车开行达1035对，较2020年年底增幅22.7%，其中高铁列车增幅达68.8% [4] 货运与多式联运业务 - 2025年，国铁北京局货运发送量预计完成3.67亿吨，较2020年增加1186万吨、增长3.3% [6] - 2025年集装箱发送量预计完成6500万吨，较2020年增加3258万吨、增长100.5% [6] - 2025年，国铁北京局管辖的北京、天津、河北三地共发送中欧（亚）班列2167列，同比增长45.6% [6]

全国铁路新运行图核心调整 - 中国国家铁路集团有限公司宣布自1月26日起实行新列车运行图 图定旅客列车增至12,130列 较现图增加243列 货物列车增至23,748列 较现图增加177列 客货运输能力和效率进一步提升[1] 高铁网络与跨境服务优化 - 上海与香港间首次实现每日均有夕发朝至高铁路卧列车开行 上海虹桥与香港西九龙间在每周二至周四每日增开高铁动卧列车2列 同时增开香港西九龙至上海虹桥动车组列车2列 停靠南京南、合肥南等站 香港特区通达内地的车站突破100个[1] 关键干线运输能力提升 - 京沪高铁全线增开G字头动车组列车18列 安排开行时速350公里的标杆列车87列 较现图增加21列 北京南、上海虹桥在6：30和19：30左右各增开2列 以增加高峰时段运输能力[1] 主要城市间旅行时间缩短 - 上海虹桥至长春西最快9小时03分可达 较现图压缩2小时1分 至兰州西最快9小时37分可达 较现图压缩57分[2] - 大同南至上海虹桥最快8小时51分可达 较现图压缩2小时33分 太原南至上海虹桥最快6小时59分可达 较现图压缩1小时48分 石家庄至上海虹桥最快4小时56分可达 较现图压缩1小时18分[2]