奇瑞旗下JAECOO品牌及其车型JAECOO 5在全球市场捷报频传，接连在欧洲、中南美地区和亚洲斩获 多项权威大奖，实力印证其火爆海外的市场热度与卓越口碑。尤为瞩目的是，JAECOO被英国知名汽车 媒体CARWOW授予"年度品牌"（Brand of the Year）称号，标志着这一中国品牌已赢得成熟汽车市场 的高度认可。 在欧洲，CARWOW"年度品牌"奖项以其严苛的评估体系著称，覆盖品牌综合实力、产品创新与用户口 碑等多重维度。此次获奖，不仅是对JAECOO产品力的肯定，更是对其品牌体系与全球化运营能力的一 次权威背书。 JAECOO被英国 CARWOW评为"年度品牌" 在中南美地区，JAECOO 5荣获智利专业汽车媒体Ruta Motor评选的"Best SUV"（最佳 SUV）奖项。评 审基于设计、安全、空间、用户体验及性能等多方面表现，一致认为该车型精准契合南美地区的驾驶需 求与生活方式。此外，JAECOO 5还被当地主流汽车平台Autocosmos评为"Most Recommended Vehicle of 2026"（年度最推荐车辆），突出其在日常实用性、全路况适应性与综合性价比方面的卓越表现。 ...

公司全球化表现 - 公司在南非市场销售额位列第八名，超越了许多经营多年的欧洲知名品牌[2] - 公司在销售环节和售后服务方面表现上佳，尚未收到负面反馈[2] - 公司瑞虎系列车型在南非公路上很常见，JAECOO、捷途等子品牌也在当地市场取得成功[2] 公司技术与产品 - 公司在全球创新大会上展示了混合动力技术，1.5升排量发动机配混合动力系统可迸发强劲动力[3] - 公司展示了发动机双曲轴三联动机构等先进技术，不断刷新认知[3] - 公司所呈现的技术与产品给海外媒体留下深刻印象，其前瞻技术盛会规模逐年扩大[3] 行业动力系统趋势 - 南非市场在乘用车、皮卡及商用车领域依然高度依赖汽油和柴油作为燃料[3] - 南非电动化进程缓慢，面临基础设施挑战、缺乏产业配套和购车激励政策，但纯电动车销量正缓慢上升[3] - 混合动力车型在南非市场很受欢迎，因其市内代步燃料消耗低且无长途里程焦虑[4] 行业基础设施现状 - 南非城市充电桩已具一定规模，充电功率在40-120kW不等，但公共充电费用高昂[5] - 公司等中国车企提供安装于住宅的个人充电桩，费用明显低廉很多[5] - 南非高速公路充电桩普及率不足，从约翰内斯堡到开普敦纯电动车需2-3天，充电桩可用性未知，导致混合动力及增程式车型更畅销[5]

合作拓展 - 奇瑞国际本月将在英国推出TIGGO 7和TIGGO 8车型，这是与法国巴黎银行个人金融英国公司和Arval UK扩大金融服务合作的一部分[1] - 此次合作是基于7月份支持OMODA和JAECOO品牌发布的现有关系扩展，当时金融方案支持了约35%的新车销售[1] 金融服务内容 - 法国巴黎银行个人金融英国公司将通过奇瑞不断增长的英国零售网络提供全套消费金融产品，初始经销商为25家，计划在12个月内超过100家[2] - Arval UK作为法国巴黎银行旗下的车队专家，将提供合同租赁和车队管理解决方案[2] 市场战略与目标 - TIGGO 7和TIGGO 8最初提供汽油或混合动力版本，有五座或七座配置，目标客户为家庭买家和车队运营商[5] - 单一银行合作模式使公司能够通过单一合作伙伴捆绑零售金融、租赁和车队支持，这是寻求在英国扩大规模的新进入者日益采用的模式[6] - 公司是连续23年中国最大的汽车出口商[1]

发售信息 - 预期定价日为2025年9月23日或前后，不迟于该日中午十二时[8][19][142] - 发售价格不高于每股30.75港元，预期不低于每股27.75港元[8] - 全球发售股份数目为297,397,000股H股[10] - 香港发售股份数目为29,739,700股H股[10] - 国际发售股份数目为267,657,300股H股[10] - 香港公开发售开始时间为2025年9月17日上午九时正[18] - 预期H股于2025年9月25日上午九时正开始在香港联交所买卖[22] 业绩数据 - 2024年全球销量229.5万辆以上，同比增长49.4%[37] - 2024年收入为人民币2698.97亿元，同比增长65.4%[38] - 2024年净利润为人民币143.34亿元，同比增长37.2%[38] - 2022 - 2024年公司收入复合年增长率为70.7%[83] - 公司收入从2024年Q1的549.10亿元增加24.2%至2025年Q1的682.23亿元[83] 产品销售 - 2024年发布十款新车，其中九款为新能源车[64] - 2024年iCAR品牌汽车销量为64.5千辆，在中国自主品牌A级纯电SUV销量中排名第四[61] - 2024年及截至2025年3月31日止三个月，公司分别售出38.5千辆及33.0千辆智界品牌汽车[62] 财务指标 - 2022 - 2025年公司经调整EBITDA分别为9,111百万元、16,286百万元、23,827百万元、5,765百万元（2024年Q1，未经审计）、7,464百万元[93] - 2022 - 2025年整体毛利率分别为13.8%、16.0%、13.5%、14.9%及12.4%[98] - 2022 - 2025年净利率分别为6.3%、6.4%、5.3%、4.5%及6.9%[99] 市场与风险 - 2024年公司是中国第二大自主品牌乘用车公司，全球第十一大乘用车公司[36][80] - 全球及中国乘用车市场竞争激烈，新能源汽车市场竞争注重综合能力[79][80] - 公司面临汽车市场、新能源汽车市场竞争等风险，业务依赖五大品牌，依赖供应商[81][85] 资金用途与规划 - 预计所得款项净额约35.0%（29.544亿港元）用于研发不同车型和版本乘用车[113] - 预计所得款项净额约25.0%（21.103亿港元）用于下一代汽车及先进技术研发[113] - 预计所得款项净额约20.0%（16.882亿港元）用于拓展海外市场及执行全球化策略[113] 股权结构 - 2025年1月20日下沉完成后，奇瑞控股不再持股，公司有22名股东，股权结构分散[84] - 截至最后实际可行日期，芜湖投资控股持股约21.17%，全球发售完成后持股约20.08%，为单一最大股东[86]

日本经济新闻社与金融时报合并 - 日本经济新闻社与金融时报于2015年11月合并为同一家媒体集团 [1] - 两家报社以"高品质、最强大的经济新闻学"为旗帜推进协作 [1] - 中文网之间实现文章互换作为协作的一部分 [1] 奇瑞汽车欧洲市场战略 - 奇瑞进入欧洲市场选择首先押注内燃机，然后再跟进电动车和混动车的反常路径 [2] - 公司采用"慢有时候就是快"的出海哲学 [3] - JAECOO和OMODA两大品牌2025年第一季度在欧洲28国销量分别为13829辆和7947辆 [3] - 奇瑞2024年2月才正式进入西班牙市场，目前进入的市场和推出的车型有限 [3]