国内新闻 - 特斯拉上海工厂4月出口Model 3/Y近3万辆，创12个月单月出口量新高，焕新Model Y首次批量出口[7] - 文远知行在广州开通8条自动驾驶出行服务专线，覆盖核心城区地标及交通枢纽[8] - 极氪7X豪华SUV出海，在荷兰、挪威、瑞典上市，售价42.5万至50.5万元人民币[9] - 吉利汽车进入波兰市场，计划2025年Q3销售银河E5及插电式C级SUV[10] - 奇瑞发布"守护者"智慧安全系统，强调全车型安全防护[11][12] - 阿维塔在阿联酋交付超百台，市占率达8.25%，累计大定260台[13] - 广汽集团重构"大研发体系"，目标2027年自主品牌销量200万辆[14] - 拓普集团3.3亿元收购芜湖长鹏，强化汽车软内饰及NVH领域竞争力[15] 国外新闻 - 现代在沙特建设中东首个工厂，年产能5万辆，计划2026年Q4投产[16] - 美国佛蒙特州暂停电动汽车销量要求，反映对加州零排放法规的担忧[17] - 通用汽车与LG新能源合作开发LMR电池技术，用于电动卡车及SUV[18] - HCL与鸿海在印度北方邦合资芯片工厂获批，投资4.35亿美元，月产能2万片晶圆[19] 商用车 - 吉利等成立醇氢电动新能源商用车公司，注册资本1亿元人民币[20] - 戴姆勒卡车2025年Q1收入116亿欧元，调整后息税前利润11.6亿欧元，全球销量99,812辆[21] - 山东重工潍柴集团与中国中车签署协议，合作整车、海洋装备及智慧物流等领域[22] - 福田汽车首批300辆微卡发运南非，搭载1.5升发动机，箱货容量7立方米[23]

福特LMR电池技术 - 公司正在研发富锰锂（LMR）电池，计划2030年前整合到未来车型中，目标为低成本、长续航的电动汽车量产 [6][14][23] - LMR电池相比镍基电池具有更高安全性、稳定性及能量密度，续航里程更长，且预计实现"前所未有的"成本降低 [8][17][19] - 该技术由福特Ion Park电池研发中心开发，汇聚135名全球专家，聚焦材料科学、电芯设计和制造工艺突破 [12][14] LMR电池的核心优势 - 安全性与磷酸铁锂电池相当，能量密度远超高镍电池，可缓解续航焦虑 [17][19] - 目标成本低于当前中镍电池水平，是实现与燃油车平价的关键 [20][21] - 采用锰基材料减少对钴的依赖，采购成本更低且更易获取 [20] 商业化进展与挑战 - LMR电池试生产线已在密歇根州运行，但技术细节未公开，商业化量产仍需解决电压衰减和循环寿命问题 [31][32] - 该技术存在30年历史但未商业化，福特声称已克服电压衰减和气体生成问题，但未披露具体方案 [25][29] - 行业专家认为LMR并非"万能灵药"，需验证其实际性能与成本效益 [32] 福特电动化战略布局 - 2025年Q1电动汽车销量同比增长11.5%，LMR电池将支持经济型电动车型（如紧凑SUV、皮卡）开发 [21][24] - 公司同时布局固态电池技术，但预计需下一个十年才能应用 [24] - 当前车型使用宁德时代LFP电池和LG三元锂电池，2025-2026年合资电池工厂将投产 [20]