Distribution Solutions Group (NasdaqGS:DSGR) FY Conference November 18, 2025 09:00 AM ET Company ParticipantsBrett Scarbrough - VP of Strategy and Investor RelationsRon Knutson - CFOConference Call ParticipantsNone - Analyst 1None - Analyst 2Tommy Moll - AnalystNone - Analyst 3Tommy MollGood morning, everybody. We appreciate everyone's interest in our conference this week here in Nashville. I'm Tommy Moll, Analyst here at Stephens. I'm delighted to be joined on the stage by two members of the management tea ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入同比增长20%至9210万美元[18] 年初至今收入增长15%至272亿美元[18] - 第三季度调整后税息折旧及摊销前利润亏损为190万美元 较去年同期亏损1300万美元大幅改善 接近盈亏平衡[24] 年初至今调整后税息折旧及摊销前利润增长72%[13] - 年初至今毛利润增长82% 毛利率扩大约500个基点[13] 第三季度毛利率增长46%[23] - 年初至今销售、一般及行政费用下降9% 节省700万美元[13] 销售、一般及行政费用占收入比率改善587个基点[13] 每销售、一般及行政员工收入超过47万美元 同比增长近20%[25] - 非营运机队造成的月度运营亏损从2024年的每月超过300万美元降至目前的不到50万美元[5] 其年度化税息折旧及摊销前利润拖累峰值约为3600万美元 现已基本消除[5] 各条业务线数据和关键指标变化 - 飞行收入第三季度同比增长17%[19] 其中批发飞行收入在第三季度达到4750万美元 同比增长15%[21] 年初至今批发收入增长4%至超过134亿美元[21] - 维修、修理和大修业务收入第三季度同比增长103%[10] 外部维修、修理和大修收入在第三季度达到310万美元 为一年前水平的两倍多[22] 前九个月维修、修理和大修业务收入达770万美元 已超过2024年全年收入[22] - Jet Club零售销售额在第三季度超过3100万美元 同比增长约4%[21] 年初至今Jet Club销售额增长17%[12] - 零售分时租赁销售额在第三季度达到1300万美元 同比增长91%[22] 年初至今分时租赁销售额增长68%[12] 各个市场数据和关键指标变化 - 零售会员数量同比增长51% 季度末超过1160名会员[21] 合同承诺小时数相比2024年第三季度增长30%[9] - 分时租赁需求增长强劲 受到挑战者平台需求增长以及最新税收立法中100%奖金折旧确认的推动[12] - 批发渠道日均收到超过500份报价请求 需求旺盛[10] - 公司已成为美国第一大包机运营商 10月份飞行小时数为6810小时 比第二名运营商多7%[15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 机队现代化是转型核心 在过去12个月淘汰了26架非营运飞机 非营运飞机数量从2024年的37架减少至第三季度末的11架[5][26] 预计到2025年底将减少至中个位数 并在2026年完全消除[6] - 用高性能的挑战者350、XLS和CJ3 Plus飞机替换非营运飞机 每架挑战者飞机每月飞行小时数比其替换的飞机多约250% 每年产生800-1000万美元收入且利润率更高[6] 目前有7架挑战者飞机在运营 另有2架即将加入[6] - 维修、修理和大修业务从垂直整合战略演变为收入和利润中心 外部需求强劲 例如喷漆业务需提前数月预订 其中超过80%的工作来自外部客户[10] 10月份增加了6个移动服务单元 总数达12个 计划在2026年为此服务创建新的收入流[11] - 收入组合持续向合同承诺需求转变 Jet Club、分时租赁和合作伙伴计划现在占飞行总收入约45% 高于去年同期的略高于40%[20] 这增强了收入的可预测性和稳定性 - 与JetAI的合并协议将提供运营协同效应、增长资本并优化资产负债表[27] 此外 公司以210万美元股票收购了Volado的飞机销售部门 该部门预计在2025年第四季度产生600-800万美元利润[27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第四季度传统上是业务最繁忙的时期 目前在所有业务领域都看到了创纪录的需求 10月创下了公司历史上最高收入月份记录 11月至今有望再次打破该记录[16] - 尽管面临政府停摆带来的限制 但11月开局比以往任何时候都更强劲[14] 基于过去一年的趋势 预计将在2026年及以后持续实现正调整后税息折旧及摊销前利润[15] - 分时租赁需求势头加速 得益于高性能和更可靠的机队以及100%奖金折旧的恢复[22] 对第四季度分时租赁活动持续强劲趋势抱有预期[12] - 随着机队优化继续 相信还有进一步扩大利润率的空间[23] 预计第四季度业绩将继续反映全年展示的积极轨迹[14] 其他重要信息 - 整体机队利用率在10月份接近7000小时 创历史最高月度记录[6] 年初至今飞行小时数超过54万小时 同比增长11% 而创收机队规模缩小约20%[24] - 派遣可用性同比改善650个基点至约16%[8] 每增加一个百分点的飞机可用性改善 在当前规模下每年约贡献300万美元税息折旧及摊销前利润[8] - 公司领先于行业 每架飞机成员数保持在134名 而其他提供商的成员与飞机比率在20-30以上[25] - 10月1日宣布修订与Volado的飞机管理服务协议 并获得以额外200万美元股票收购高增长技术平台的权利 包括豪华体验旅行应用Vaunt和飞行管理软件Mission Control[27]

公司概况 - 公司是全球最大的油田服务提供商之一 总部位于德克萨斯州休斯顿 市值达229亿美元 [1] - 业务范围包括为能源行业提供设备、维护、工程和建设服务 旨在确保高效和可持续的能源开采 [1] 股价表现 - 公司股价表现显著落后于大市 年初至今下跌14% 过去52周下跌47% [2] - 同期标准普尔500指数在2025年上涨151% 过去一年上涨185% [2] - 公司表现亦落后于行业基准iShares美国石油设备与服务ETF 该ETF在2025年上涨22% 过去一年上涨29% [3] - 在公布超预期的第三季度业绩后 公司股价于10月21日单日大涨116% [4] 第三季度财务业绩 - 季度营收同比下降17%至56亿美元 但超出市场预期4% [4] - 调整后净利润同比下降226%至496亿美元 [4] - 调整后每股收益为058美元 超出市场共识预期16% [4] - 公司在提升运营效率方面取得显著进展 预计每季度可带来1亿美元的成本节约 [4] 分析师预期与评级 - 市场对2025全财年调整后每股收益的预期为216美元 同比下降278% [5] - 公司拥有良好的盈利超预期记录 在过去四个季度中每个季度均超出市场盈利预测 [5] - 在覆盖该股票的24位分析师中 共识评级为“温和买入” 包括13个“强力买入”、3个“温和买入”和8个“持有” [5] - 此配置较一个月前的“强力卖出”评级显著更为乐观 [6] - 11月3日 Rothschild & Co分析师Sebastian Erskine首次覆盖公司 给予“买入”评级 目标价35美元 [7] - 平均目标价2959美元 意味着较当前股价有104%的溢价 Street-high目标价4150美元则暗示高达548%的上涨潜力 [7]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现稳健，销售额和调整后每股收益均实现同比增长，并收窄了2025年全年的盈利指引 [1][12] - 业绩增长主要由北美高触达解决方案分部的销量增长和价格贡献改善，以及无尽品类分部旗下MonotaRO和Zoro的强劲表现所驱动 [4] - 报告期内的财务业绩受到计划退出英国市场及相关业务剥离产生的资产减值损失影响，但调整后的核心运营指标保持增长 [2][6] 第三季度财务业绩 - 第三季度销售额达47亿美元，同比增长6.1%，按日计算、恒定汇率基础上增长5.4% [1][3] - 报告毛利率为38.6%，同比下降60个基点；调整后稀释每股收益为10.21美元，同比增长3.4% [2][7] - 报告运营收益为5.11亿美元，同比下降25.5%；调整后运营收益为7.07亿美元，同比增长3.1% [2][6] - 运营现金流为5.97亿美元，资本支出为2.58亿美元，自由现金流为3.39亿美元 [9][28] - 当期通过股息和股票回购向股东返还3.99亿美元 [9] 分部业绩表现 - 高触达解决方案-北美分部销售额同比增长3.4%，毛利率为41.1%，同比下降50个基点，主要受关税相关通胀影响 [4][5] - 无尽品类分部销售额同比增长18.2%，按恒定汇率计算增长14.6%，毛利率同比改善60个基点 [4][5] 2025年全年业绩指引更新 - 将全年销售额指引范围从179-182亿美元收窄至178-180亿美元，销售增长率从4.4%-5.9%调整至3.9%-4.7% [10][11] - 调整后稀释每股收益指引从38.50-40.25美元收窄至39.00-39.75美元 [12][13] - 预计全年运营现金流为21-22亿美元，资本支出为6.25-6.75亿美元，股票回购规模维持在10.5-11.5亿美元 [13] - 高触达解决方案-北美分部调整后运营利润率指引上调至16.9%-17.0% [13]

核心观点 - 公司在2025年7月1日至10月27日期间获得价值约3.2亿美元的新合同和续约，预计将产生同等规模的未完成订单 [1] - 首席执行官表示，这些合同反映了客户对公司安全、卓越运营和持续改进承诺的信心 [2] 合同与财务表现 - 新签合同及续约总额约为3.2亿美元，将计入未完成订单 [1] - 约13%的工作量计划在2025年执行，其余部分安排在2026年至2030年 [1] 业务范围与市场 - 合同涵盖公司核心服务线，包括建设、维护、检修和环境服务 [2] - 公司业务专注于能源和工业市场，具体行业包括油气、石化、采矿、电力、农业、林业、基础设施和水处理 [4] 管理层评论与战略 - 公司成功的关键在于与客户、当地社区和原住民伙伴的协作 [3] - 公司致力于提供安全、可靠、高质量的解决方案，以支持客户的长期需求 [3]

公司概况与业务范围 - 公司在纽约证券交易所上市 交易代码为GBX 是全球货运市场的主要参与者 [1] - 总部位于俄勒冈州莱克奥斯韦戈 业务遍及北美、欧洲和巴西 从事货运铁路车辆的设计、制造和销售 [1] - 公司提供车轮服务、零部件、维护和改装服务 是轨道车行业的综合服务提供商 [1] 即将发布的季度业绩 - 公司计划于2025年10月28日美国东部时间下午4:00发布季度财报 [2] - 市场预期每股收益为1.18美元 预计营收约为7.641亿美元 [2] 股东回报与股息政策 - 公司宣布季度现金股息为每股0.32美元 将于2025年12月3日支付给截至2025年11月12日在册的股东 [3] - 此次是公司连续第46个季度派发股息 体现了其对股东回报的承诺 [3] 估值与财务比率 - 公司市盈率为6.23 显示其估值相对于盈利水平较低 [3] - 市销率为0.40 意味着市场对其每1美元销售额的估值为40美分 [4] - 企业价值与销售额的比率为0.84 企业价值与营运现金流比率为8.26 [4] 财务健康状况与流动性 - 公司的债务与权益比率为1.23 表明债务水平相对于权益处于适度水平 [5] - 流动比率为1.61 显示公司有良好的流动性以覆盖其短期负债 [5] - 盈利收益率为16.06% 结合其他财务指标 展现了公司坚实的财务基础和持续增长潜力 [5]

基金募资完成情况 - FTAI Aviation Ltd 完成其首只战略资本计划工具（FTAI SCI I）的募资，股权承诺金额达到20亿美元的硬上限，高于原定的15亿美元目标 [1] - 该工具将成为全球最大的专注于收购机龄中期、当前一代飞机的租赁工具，其购买力超过60亿美元，包括当前及未来的债务融资 [1] 投资策略与市场定位 - 公司的战略重点是收购带租约的机龄中期飞机，旨在成为该领域资金雄厚的买家 [2] - 公司认为价值3000亿美元的机龄中期、当前一代飞机市场需要一个能够支持全球航空公司发动机需求的资本化买家 [2] - 公司将结合其飞机投资专业知识和差异化的发动机维护运营能力，为投资者提供具有吸引力的风险调整后回报 [2] 当前投资进展与投资者构成 - FTAI SCI I 目前已投资14亿美元，收购了101架飞机，另有价值21亿美元的飞机已签订合同，使得该工具已敲定或处于意向书阶段的飞机总数达到190架 [2] - 预计全部资本将在2026年上半年末完成部署 [2] - 该工具获得了全球多元化股权投资者的广泛支持，包括资产管理公司、保险公司、公共养老基金、基金会、捐赠基金和家族办公室 [2] 公司核心业务 - FTAI Aviation Ltd 是CFM56和V2500发动机售后市场的领先服务商，这些发动机为全球最广泛使用的商用飞机提供动力 [4] - 公司通过其差异化的维护、维修和交换产品，为航空公司和资产所有者提供经过翻新的可用发动机和模块的租赁、销售和交换服务，以节省成本和增加灵活性 [4] - 除发动机业务外，公司还通过其战略资本计划与机构投资者合作，管理并共同投资于带租约的窄体飞机 [4]

核心财务表现 - 2025年第三季度归属于股东的净利润为1.14亿美元，每股基本收益为1.11美元，每股稀释收益为1.10美元 [2] - 2025年第三季度调整后税息折旧及摊销前利润为2.97亿美元 [2] - 2025年第三季度归属于股东的净利润较2024年同期增长46% [8] 股息分红 - 董事会宣布2025年第三季度普通股现金股息为每股0.35美元，较上一季度的每股0.30美元有所增加 [3] - 董事会同时宣布C系列和D系列优先股的季度现金股息分别为每股0.52美元和0.59美元 [4] 战略资本与业务发展 - 战略资本计划首期基金完成最终募集，股权承诺金额达到20亿美元，超过目标并触及上限 [6] - 结合债务融资，该基金目标资本部署规模超过60亿美元，高于此前40亿美元的目标 [6] - 公司宣布达成最终协议收购ATOP MRE，以扩大其在迈阿密的维护、修理和交换业务，并与Bauer成立专注于开发CFM56附件内部维修的合资企业 [8] 各业务板块业绩 - 航空航天产品部门表现强劲，2025年第三季度调整后税息折旧及摊销前利润为1.804亿美元，较2024年同期大幅增长77% [8] - 2025年第三季度航空航天产品收入为4.592亿美元，2024年同期为3.035亿美元 [18] - 维护、修理和交换合同收入为5866万美元，2024年同期为0 [18] - 租赁收入为5507万美元，2024年同期为6545万美元 [18] 业绩指引更新 - 基于强劲的业务表现，公司上调2026年业绩指引，预计其可报告部门的调整后税息折旧及摊销前利润将从14亿美元提升至15.25亿美元 [8] - 上调后的指引包括航空航天产品部门约10亿美元和航空租赁部门5.25亿美元的贡献 [8] 资产负债表关键数据 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金 equivalents 为5.099亿美元，较2024年12月31日的1.151亿美元显著增加 [22] - 库存净额从2024年底的5.512亿美元增至8.972亿美元 [22] - 总资产从2024年底的40.38亿美元增至42.402亿美元 [22]

公司业绩表现 - 公司公布最佳季度业绩 业绩数据惊人[1] - 公司股价出现上涨[1] 公司业务构成 - 公司业务涵盖航空航天和国防系统 客户包括商业 军事和政府机构[2] - 公司制造飞机发动机 航空电子设备以及国防技术[2] - 公司提供维护 培训和支持服务[2] 公司产品与应用 - 公司生产复杂的军事系统 用于保卫美国及其北约盟国[1]

公司业绩与前景 - 公司商业喷气发动机和飞机服务业务取得惊人业绩 其中飞机服务业务是真正的盈利重点 [1] - 公司首席执行官Larry Culp再次实现了一个出色的季度业绩 并且未来预计将有更多出色季度表现 [1] - 自剥离医疗保健和电力部门以来 公司股票已成为巨大的赢家 [2] 业务概况 - 公司业务包括商用和国防飞机发动机 动力系统及相关部件的制造 [2] - 公司提供维护 修理和大修服务 [2] 行业评价 - 航空航天行业被评价为非凡的行业 [2]