极星中国方面对此回应称，极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速 变化的消费需求。"虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也 不会受到任何影响。" 10月13日，据蓝鲸新闻报道，曾经被业内认为是"特斯拉劲敌"的极星汽车（Polestar），已关闭了其国 内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza。 另据极星汽车官方服务热线工作人员向记者表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网 站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程。 曾被认为是"特斯拉劲敌" 如今股价已跌超90% 极星是一家总部位于瑞典的电动汽车品牌，该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车两大车企"豪门"于2017年成 立。因此，作为"车圈顶级富二代"的极星一度被业内认为是"特斯拉的有力竞争对手"。 2019年8月，极星成都生产基地正式投入运营。同年10月17日，全球首家Polestar极星空间在北京侨福芳 草地开业。2020年9月，Polestar极星正式宣布极星Precept （Polestar Precept）将投入量产，并将在中国 的全新生产基地制造。 2022年6月24日，极 ...

10月13日，据蓝鲸新闻报道，曾经被业内认为是"特斯拉劲敌"的极星汽车（Polestar），已关闭了其国内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩 L+Plaza。 极星中国方面对此回应称，极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。"虽然暂时关闭了上海的门店，但 极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。" 另据极星汽车官方服务热线工作人员向记者表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程。 曾被认为是"特斯拉劲敌" 如今股价已跌超90% 极星是一家总部位于瑞典的电动汽车品牌，该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车两大车企"豪门"于2017年成立。因此，作为"车圈顶级富二代"的极星一度被业内 认为是"特斯拉的有力竞争对手"。 图片来源：每经记者 孙桐桐 摄 2022年6月24日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，并将公司名由Gores Guggenheim,Inc.变更 为Polestar Automotive Holding Uk Plc，以 ...

销量表现 - 2025年上半年在中国市场仅售出69辆汽车 其中3月仅售1辆 4月和5月无销售记录 6月销量为6辆 [1] - 2025年1月售出56辆 2月售出6辆 3月降至1辆 6月小幅回升至6辆 [1] - Polestar 3上市半年累计销量不足200辆 [4] 财务状况 - 2019至2024年累计净亏损超53亿美元（约380亿元人民币） 亏损额从2022年4.7亿美元扩大至2024年20.5亿美元 [1] - 截至2024年底净资产为负33.29亿美元 总负债达73.83亿美元 [2] - 每月现金消耗约1亿-2亿美元 [2] 资本运作 - 李书福通过PSD Investment注资2亿美元 以每股1.05美元认购1.9亿股A类美国存托股 控股比例升至66% [2] - 注资前股价在1美元附近波动 面临纳斯达克退市风险 注资后短暂提振股价 但较2022年高点仍下跌约90% [2] 产品策略 - Polestar 1定位限量超跑 售价145万元 中国年配额100台 [4] - Polestar 2首发版41.8万元 次月降价至29.8万元 给消费者留下"价格腰斩"印象 [4] - Polestar 3售价69.8万元起 高于蔚来ES8和理想L9 [4] - Polestar 4定价29.99万元起 未搭载激光雷达 2024年3月因销量低迷暂停中国产线 [4] 组织调整 - 中国区员工从2024年初320人裁至86人 上海总部退租3层办公楼 [6] - 极星时代科技（宁波）有限公司（持股49%）于2024年4月停止运作 [6] - 品牌进入中国后更换七任中国区首席执行官 [5] 战略转型 - 启动轻资产转型 押注"直营+线上"模式 砍掉冗余经销商网络 仅在核心城市保留体验店 [6] - 四季度被设为最终考核期 若销售模式切换后无起色将进行更深层调整 [6] - 吉利集团推进"回归一个吉利"战略 极星被定位为高端电动车全球化布局重要部分 [2][3]