财务表现 - 2025年中报营业收入为14.23亿美元，归母净利润为-11.93亿美元，同比下滑119.37% [1][5] - 公司资产负债率高达217.11%，已处于资不抵债状态 [1][5] - 2021年至2025年上半年，公司归母净利润累计亏损近60亿美元 [5] 股价与退市风险 - 截至近期美股收盘，公司股价大跌16.28%至约0.5美元，较2022年上市时的13美元累计跌幅达94.4% [1] - 根据纳斯达克规则，公司股价需连续30个交易日高于1美元，其必须在2026年4月29日前完成整改，否则将面临退市 [3] 市场销量与业务调整 - 全球销量方面，2021年至2024年销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，2025年前10个月在中国市场仅卖出163辆车 [4] - 公司已关闭位于上海的最后一家直营门店，战略性地调整在华业务模式，全面转向线上销售 [4] - 公司目前旗下仅有Polestar 4一款车型在售，Polestar 2已停产，Polestar 3尚未上市 [1][4] 股东支持与战略意义 - 2024年6月，由李书福实际控制的PSD Investment Limited向公司注资2亿美元进行股权投资，但按当前股价计算，该笔投资在5个月内浮亏已超50% [1][6] - 吉利控股集团管理层表示，极星汽车是集团布局全球化的桥头堡，具有重要战略意义 [6] - 在吉利集团2025年前三季度近30万辆的出口销量中，极星汽车贡献4万辆，占比达13% [6] 运营与售后挑战 - 公司自2023年起采取成本控制措施，包括冻结招聘、裁员10%以及收缩渠道网络 [5] - 售后服务需通过官方授权的沃尔沃4S店进行，但服务网点有限，例如北京仅有三到四家授权店且需提前预约 [1][4] - 据消费者投诉，公司产品存在雷达误报警、门把手异响等质量问题，而售后部门有时以“通病”为由推脱维修 [4]

公司财务表现 - 2025年中报营业收入14.23亿美元，归母净利润为-11.93亿美元，同比下滑119.37% [2][8] - 资产负债率高达217.11%，公司已处于资不抵债状态 [2][8] - 2021年至2025年上半年，归母净利润累计亏损接近60亿美元 [8] 股价与退市风险 - 股价大跌16.28%至约0.5美元，较2022年上市时的13美元累计跌幅达94.4% [2] - 股价长期低于1美元，面临纳斯达克退市规则挑战，须在2026年4月29日前完成整改 [4] - 主要股东李书福于2025年6月注资2亿美元（股价1.06美元），五个月内该笔投资浮亏超50% [2][10] 市场销量与业务收缩 - 全球销量2021年至2024年分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，2025年前10个月在中国市场仅售出163辆 [4][6] - 2025年10月关闭位于上海的最后一家直营门店，全面转向线上销售模式 [6] - 终止与星纪魅族在中国的合资企业极星科技的业务运营 [7] 产品与运营状况 - 目前在售车型仅剩Polestar 4（售价33.99万-39.99万元），Polestar 2已停产，Polestar 3尚未上市 [6] - 售后服务依赖沃尔沃授权4S店，但网点稀少，例如北京仅有三到四家且需预约 [2][6] - 车质网数据显示公司存在产品质量问题，如雷达误报警、装配工艺缺陷等，且售后服务被指推脱责任 [6] 战略调整与集团支持 - 公司自2023年起进行成本控制，包括冻结招聘、裁员10%以及收缩渠道网络 [7] - 极星汽车被吉利控股集团视为全球化战略的“桥头堡”，具有重要战略意义 [10] - 2025年前三季度，吉利集团出口近30万辆汽车，其中极星汽车贡献4万辆，占比13% [10]

财务与股价表现 - 截至近期美股收盘，公司股价大跌16.28%至约0.5美元，较2022年上市时的13美元累计下跌94.4% [1] - 2025年中报显示，公司营业收入为14.23亿美元，归母净利润为-11.93亿美元，同比下滑119.37%，资产负债率高达217.11%，已资不抵债 [1][6] - 2021年至2025年上半年，公司归母净利润累计亏损近60亿美元 [6] - 2025年6月，李书福通过PSD Investment Limited向公司注资2亿美元进行股权投资，按当时股价1.06美元计算，5个月内该笔投资浮亏已超50% [1][8] 市场销量与业务运营 - 全球销量方面，2021年至2024年公司销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，2025年前10个月在中国市场仅卖出163辆车 [3][5] - 公司在中国市场四年间的最高年销量仅为2048辆，2025年10月关闭了位于上海的最后一家直营门店，全面转向线上销售模式 [3][5] - 目前公司旗下仅有Polestar 4一款车型在售，Polestar 2已停产，Polestar 3处于未上市阶段，Polestar 4单电机版指导价33.99万元，双电机版39.99万元 [1][5] - 2023年5月公司曾冻结全球招聘并裁员10%，2025年持续进行组织架构调整，包括结束与星纪魅族在中国的合资企业极星科技的运营 [6] 公司战略与股东支持 - 公司被吉利控股集团视为布局全球化的桥头堡，具有重要的战略意义，在吉利集团2025年前三季度近30万辆的出口销量中，公司贡献了4万辆，占比13% [8] - 面对困境，股东沃尔沃选择减持公司股份以防止亏损扩大，而吉利集团则持续为其提供资金支持 [8] 产品质量与售后服务 - 公司售后维修需通过官方授权的沃尔沃4S店，但并非所有授权店均可提供服务，例如北京地区仅有三到四家，且需提前预约 [1][5] - 据车质网投诉数据，公司产品被指存在前方雷达误报警、门把手异响、车内多处异响等质量问题，售后服务部门曾以“通病”为由推脱维修 [5]

财务状况与股价表现 - 截至近期美股收盘，公司股价大跌16.28%至约0.5美元，较2022年上市时的13美元累计下跌94.4% [2] - 根据2025年中报，公司营业收入为14.23亿美元，归母净利润为-11.93亿美元，同比下滑119.37% [2][7] - 公司资产负债率高达217.11%，已处于资不抵债状态 [2][7] - 公司股价长期低于1美元，面临纳斯达克退市危机，须在2026年4月29日前完成整改 [4] 销量与市场表现 - 全球销量方面，2021年至2024年销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，2024年出现下滑 [4] - 中国市场表现疲弱，四年间最高年销量仅2048辆，2025年前10个月仅售出163辆，国内业务几近停摆 [4] - 在吉利控股集团2025年前三季度近30万辆的总出口量中，公司贡献4万辆，占比13% [9] 业务运营与战略调整 - 公司已关闭位于上海的最后一家直营门店，战略性地调整在华业务模式，全面转向线上销售 [6] - 目前公司旗下仅有Polestar 4一款车型在售，Polestar 2已停产，Polestar 3尚未上市，生产线仍在国内 [2][6] - 公司持续进行成本控制和业务收缩，包括2023年冻结全球招聘并裁员10%，以及2025年终止与星纪魅族在中国的合资企业运营 [7] 股东支持与投资亏损 - 2025年6月，由李书福实际控制的PSD Investment Limited向公司注资2亿美元进行股权投资，当时股价为1.06美元 [2][9] - 截至近期，李书福的上述投资在5个月内浮亏已超过50% [2][9] - 吉利控股集团管理层表示，公司是其布局全球化的桥头堡，具有重要的战略意义 [9] 产品质量与售后服务 - 公司产品被消费者投诉存在质量问题，包括前方雷达多次误报警、门把手异响、车内多处异响等装配工艺缺陷 [6] - 售后服务需通过官方授权的沃尔沃4S店进行，但并非所有授权店均可提供服务，以北京为例仅有三到四家，且需提前预约 [2][6]