车企电动化战略调整 - 日本车企斯巴鲁重新规划电动化战略，考虑纯电与燃油车混线生产方案，同时推出混动版森林人和纯电车型Trailseeker [3][5] - 本田宣布调整全球电动化战略，将原定2031财年电动化投资额从10万亿日元削减至7万亿日元（降幅30%），转向强化混动布局 [6] - 丰田将2026年纯电车型产量目标从150万辆下调至100万辆，转向混动+纯电协同发展 [7] - 福特将电动化投资支出占比从40%降至30%，优先投资混动技术，计划2026年主推F-150混动版 [7] - 奔驰推迟50%纯电销售目标至2030年，同步升级内燃机技术开发兼容碳中和燃料的发动机 [8] 行业技术路线多元化 - 跨国车企动力技术路线从"单一"转向"多元适配"，体现市场主导的发展战略 [8] - 车企根据区域市场、能源结构、用户需求等因素动态切换技术路线，如现代在部分地区主推氢燃料汽车 [8] - 行业专家认为加码混动技术彰显多元化发展战略思维，车企需具备混动、纯电、氢燃料等多种技术储备 [8] 市场导向与灵活应对 - 车企需在不确定性中寻找确定性，把握国际汽车市场风向 [10] - 部分跨国车企发展"油电同产线"柔性生产工厂，灵活应对碳关税和补贴退坡等政策变化 [10] - 车企转型无标准答案，需在坚守品牌调性与迎合市场趋势间寻找平衡 [10] - 根据市场走向灵活选择比盲目固守更有利于企业生存发展 [10]