投资理念与过往表现 - 投资策略专注于寻找具备强大现金生成能力和足够竞争优势的公司 以确保其未来十年持续经营 同时价格需能提供至少15%的年化回报率预期 [1] - 投资策略亦包括价格相对其资产基础深度折价且资产具有高流动性的公司 并不回避收购目标 但前提是目标公司本身业务强劲 即使收购未成行也愿意持有 [1] - 自三年前开始独立投资以来 已实现约16%的年化时间加权回报率 并计划在持续学习的过程中继续超越这一门槛 [1] 分析师持仓披露 - 分析师通过股票持有、期权或其他衍生品方式 对Uber Technologies的股票持有有益的多头头寸 [2]

分析师观点与业绩预期 - 分析师预测公司面临有利的顺风环境，包括保险费用降低和稳固的需求环境，这将推动其出行业务在今年实现强劲增长 [2] - 分析师预计公司总预订额（包括出行和外卖）将超过先前指引，2026财年预订额预计将落在“高十位数百分比”区间 [3] - 分析师预计公司将报告的调整后EBITDA增长将超过指引的24.1亿至25.1亿美元范围 [3] 第四季度财报电话会焦点 - 公司自动驾驶战略的更新预计将是财报电话会的关键焦点 [4] - 尽管自动驾驶的争论短期内不会解决，但强劲的第四季度业绩应成为股价的积极催化剂 [4] 第三季度历史业绩回顾 - 公司第三季度调整后每股收益为0.81美元，超出市场预期的0.69美元 [5] - 公司第三季度营收为134.7亿美元，超出市场预期的132.8亿美元，并实现了20%的同比增长 [5] - 公司的增长指标评分良好 [5] 股价表现 - 公司股价在周一盘后交易时段上涨0.42%，至81.18美元 [6]

零工经济行业现状与规模 - 平台经济正在快速增长 包含Uber、DoorDash和Instacart等科技公司 [3] - 美国零工市场预计在2026年达到6740亿美元 到2034年将增长至25224亿美元 [3] - 根据麦肯锡公司基于美国劳工统计局2022年数据的调查 零工、合同、自由职业和临时工约占美国劳动力的36% [3] 零工工作收入与成本分析 - 高盛分析发现 零工工人每小时收入低于传统工作 [1] - 相对于当前或最近的传统工作收入 受雇的零工工人从事零工工作的每小时收入约为传统工作的三分之二 [6] - 经济政策研究所研究发现 约七分之一的工人（14%）每小时收入低于联邦最低工资 [7] - 零工工作存在隐藏成本 包括车辆折旧、汽油、清洁和保险 个人汽车保险不涵盖商业用途 需要更昂贵的保单 [8][9] - 自雇工人需承担雇主和雇员两部分的社保、医疗保险以及联邦和州所得税 且没有带薪病假、带薪休假和401(k)匹配 [10] 零工工作收入特征与风险 - 零工工人通常需要在需求高峰时段工作以获得合理收入 导致工作时间长且不规律 [11] - 零工工人的月收入可能每月波动高达20% 这种波动性使得有效预算、为未来储蓄甚至获得贷款变得困难 [11] - 在考虑费用和风险后 零工工作的实际收入往往远低于表面数字 [11] 个案研究：职业转换的财务考量 - 一位丈夫考虑辞去年薪工作 全职为Uber开车 期望每周赚取2000美元或更多 而其目前作为助理经理的周薪为1800美元 [4] - 该家庭已负债40000美元 若为从事零工而购买新车将增加约25000美元贷款 [12][15] - 财务专家强烈建议不要走这条路 尤其不建议在已有债务基础上增加负债购买新车 [12] - 专家建议应先清理现有40000美元债务 并储蓄购买更可靠的车辆 [15] - 考虑到家庭即将迎来新生儿 且在美国抚养五岁以下儿童的平均年成本在2025年已达到27743美元（2024年至2025年间增长4.5%） 当前并非使收入不稳定的合适时机 [12][13]

公司现状与核心转变 - 公司已从过去不惜一切代价增长的模式转变为持续盈利、产生可观自由现金流且运营更具纪律性的状态 [1] 2026年需验证的关键领域 - 公司需证明其能在不牺牲增长的情况下扩大盈利能力 利润结构已形成 但扩大利润率是新的挑战 [4] - 投资者应关注公司能否在行程、用户和总预订量持续增长的同时 特别是在核心出行和商务板块 扩大利润率 [5] - 公司需展示其运营杠杆的可持续性 若增长持续而利润率停滞 将引发长期投资者担忧 反之则长期盈利潜力将显著提升 [6] 广告业务的机遇与挑战 - 广告业务是公司最有前景但最未经考验的增长杠杆之一 目前已对收入做出重要贡献 且利润率远高于出行或配送业务 [7] - 2026年公司需证明其能负责任地扩展该业务 风险不在于广告商需求 而在于用户信任 [8][9] - 若广告导致应用杂乱、扭曲搜索结果或将变现置于相关性之上 公司可能损害其平台价值的用户参与度 投资者应关注广告收入增长、用户留存、下单频率和商家满意度 [9]

公司股价表现 - 优步科技公司股票今年一度上涨接近65% [1] - 经历显著回调后 年内涨幅仍达34% [1] - 股价表现跑赢市场 [1] 分析师背景与投资方法 - 分析师投资风格主要寻找多空两侧不对称的风险回报机会 [1] - 在投资方法中结合使用股票和衍生品头寸 [1] - 投资期限各不相同 [1]

涉及的行业或公司 * 该纪要为Uber Technologies (NYSE: UBER)在2025年12月3日举行的电话会议记录[1] 核心业务表现与增长驱动 * 公司第三季度总预订额增长21% 达到500亿美元年化运行规模[9] * 增长基础广泛 涵盖多种产品和地区 司机和配送员数量增长21% 商户数量同比增长12%[9] * 在郊区等密度较低市场的增长速度是城市地区的1.5至3倍[11] * 配送业务总预订额增长加速趋势已持续7或8个季度 无论是否计入收购影响[29] * 配送业务增长由提升消费者体验和关注可负担性驱动 商户资助的优惠活动同比增长超过50%[30] 市场渗透率与增长潜力 * 在总预订额排名前10的国家中 使用出行或配送服务的成年人渗透率约为15% 在其他60个国家渗透率更低[12] * 在同一国家内 同时使用Uber出行和Uber Eats的用户比例仅为20%[12] * 美国市场的成年人渗透率与15%的平均水平一致 显示巨大增长空间[17] * 全球第三季度出行次数增长22% 其中月活跃用户数量增长贡献17% 用户使用频率增长贡献4%[16] 出行业务成本优化与定价策略 * 通过技术、政策和商业关系三方面努力 成功扭转美国市场保险成本上涨趋势[21][22][23][24] * 美国保险行业整体成本增幅已从低20%放缓至中个位数百分比[24] * 保险成本节约达数亿美元 公司将把这部分资金以更低价格的形式投入美国市场 预计将推动出行次数增长[25] * 在加利福尼亚州等地的政策改革带来的储蓄是持续性的[27] 配送业务发展重点与竞争格局 * 杂货和零售配送是增长重点 该业务年化运行规模达120亿美元 增长速度显著快于整体配送业务[34][38] * 公司定位为"补货"选择 满足消费者即时烹饪需求 并在全球前10大市场中 有7或8个市场位居第一[37][38] * 面对亚马逊等竞争对手 公司认为市场空间巨大 仍处于用户行为改变的早期阶段[37] * 不同收入阶层用户的增长保持稳定 表明配送服务的习惯性和价值得到认可[32] 未来投资战略与利润导向 * 公司拥有大量投资机会 将平衡向股东交付利润与投资业务以驱动持久增长的关系[40][41] * 未来盈利能力增速将快于营收 但利润率扩张幅度可能不及历史水平[42] * 投资领域包括地理扩张（配送业务目前仅覆盖30个国家 而出行业务覆盖70多个国家）、用例开发（如老年人产品）、杂货配送、平台内搜索优化以及跨平台协同[42][43][44] * 跨平台利用是重点 使用多个产品的用户留存率更高 消费额约为单一产品用户的3倍[45] 自动驾驶出租车（Robotaxi）战略 * 公司坚信平台模式是自动驾驶出租车的正确路径 能为车辆提供商最大化每车收入 并为消费者提供混合网络确保无缝体验[48][49] * 技术问题已解决 关键在于商业化和规模化盈利 预计到2026年底将在10个以上城市提供自动驾驶出租车服务[49] * 与Waymo在凤凰城、奥斯汀和亚特兰大的合作中 自动驾驶车辆的利用率指标极高 日均行程数超过99.9%的Uber司机[52] * 消费者核心需求是从A点到B点 支付的价格是关键驱动因素 而非车辆类型[53]

投资策略 - 投资标的需具备强大的现金生成能力和可持续的竞争优势 以确保其未来十年内持续运营 [1] - 投资价格需能提供至少15%的年化回报率预期 或价格相对于高度适销的资产基础存在深度折价 [1] - 不回避收购目标 但前提是目标公司本身业务强劲 即使收购未完成也愿意长期持有 [1] - 过去3年的自主投资实现了约16%的年化时间加权回报率 并计划在未来持续超越这一基准 [1] 持仓披露 - 分析师通过股票、期权或其他衍生品对优步公司持有长期多头头寸 [2]

投资策略与持仓 - 投资经理以在少数公司采取激进头寸而闻名，例如在多年低点买入Chipotle和谷歌母公司Alphabet并从中获利[1] - 在2025年第一季度大规模建仓Uber，尽管第三季度减持约1%，但该股仍是其投资组合中最大的持仓[2] - 对Uber股票的投资占基金总资产的19%，显示出高度信心，因其仅持有10家公司的头寸[4] 公司业务表现 - 公司在全球出行市场处于领先地位，并在全球范围内参与配送竞争，尽管在美国市场落后于DoorDash[5] - 已在特定城市推出自动驾驶服务，未来其他自动驾驶业务公司可能利用其平台安排行程，这有望成为 lucrative 的收入来源[5] - 2025年前九个月营收接近380亿美元，同比增长18%，其中出行业务营收增长18%，配送业务营收增长24%，这两项业务合计占公司总营收的90%[6] - 同期将成本和费用增长控制在13%，帮助实现净收入近98亿美元，远高于2024年同期的30亿美元[7] - 净收入的大幅增长主要得益于43亿美元的一次性所得税收益，但即使剔除该因素，利润仍显著增长[8] 股价与估值 - 尽管近期随市场回调，但过去一年股价上涨近40%[8] - 当前市盈率为11倍，远期市盈率为13倍，可能受到一次性费用的影响[9] - 基于下一年度预期收益的远期一年市盈率为20倍，表明股票价值被低估[10] - 当前股价为83.69美元，市值达1740亿美元，交易量2500万，平均交易量1700万[9] 投资前景总结 - 公司的出行和配送业务持续推动显著增长，自动驾驶的兴起可能逐步成为 lucrative 的收入来源[11] - 较低的估值水平可能是一个吸引点，对于愿意并有能力进行长期投资的投资者而言，Uber仍可能成为一个低成本、高增长的持仓[12]

优步公司业绩与运营 - 公司营收超出预期，盈利能力持续增长 [1] - 公司与英伟达就自动驾驶技术达成合作，预计未来两到三年将成为最大的自动驾驶出行平台 [2] - 出行和外卖业务的协同效应是公司的关键优势，有助于将更多用户转化为优步一号订阅会员或双平台用户 [2] - 公司自由现金流在过去几年持续扩张 [7] - 总订单额表现强劲，预计第四季度总订单额将保持强劲，因第四季度通常是其最强劲的季度 [8] 优步公司市场表现与估值 - 尽管财报强劲，公司股价当日下跌超过6% [8] - 公司股价在公布财报前年内涨幅达60% [3] - 公司估值存在分歧，一方观点认为是15倍远期市盈率，另一方引用系统数据显示接近30倍市盈率 [4][5] - 有观点认为，以15倍远期市盈率、20%的增长率，在市值2000亿美元的公司中估值具有吸引力，并以此与好市多50倍市盈率进行对比 [4] - 股价回调被部分归因于市场风险偏好下降、加密货币承压以及高风险股票遭抛售的环境，以及一次性的法律费用影响了当季盈利 [6] Vertex公司业绩与产品线 - 公司业绩超预期并上调指引 [9] - 公司股价年内上涨约7%，但走势震荡 [10][11] - 股价波动主要与新型非成瘾性、非阿片类止痛药Jourovax有关，市场对其获批适应症及潜在适应症存在不同解读 [11] - 有观点认为Jourovax的处方应用前景远高于市场预期 [12] - 公司核心业务囊性纤维化领域没有竞争对手，并有肾脏疾病药物在研 [12] Vertex公司估值 - 公司远期市盈率为21倍 [12] - 考虑到公司拥有Jourovax、无竞争对手的囊性纤维化核心业务以及管线中的肾脏疾病药物，该估值被认为具有吸引力 [12]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度出行次数增长22%，为2023年以来最快增速 [5] - 总预订额增长21%，平均定价相对持平 [5] - 调整后税息折旧及摊销前利润和自由现金流创纪录 [5] - 预计第四季度总预订额增长将再次达到高十位数百分比，税息折旧及摊销前利润增长将达低至中三十位数百分比 [5] - 万圣节周末创下新纪录，出行和配送总出行次数超过1.3亿次，产生超过20亿美元总预订额 [5] - 税息折旧及摊销前利润同比增长33%，利润率达到总预订额的4.5%，同比提高约40个基点 [39] - 过去12个月产生近90亿美元现金流，用于减少股本 [40] - 配送业务税息折旧及摊销前利润率从2023年底的低2%提升至近4% [40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 出行业务出行次数增长21%，显著超出预期 [5] - 配送业务加速增长，为四年来最快增速，加速了四个百分点 [21] - 配送业务受众和参与度分别创纪录增长17%和4% [5] - 杂货和零售业务总预订额年化运行率约120亿美元，增长速度显著快于餐厅配送 [7][21] - 杂货和零售业务现已实现可变贡献为正 [22] - 出行业务月活跃用户数近1.5亿，创历史新高 [76] - 核心产品UberX约占出行次数的三分之二 [77] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场在第三季度环比第二季度表现强劲 [24] - 与Waymo合作的凤凰城、奥斯汀和亚特兰大等市场增长速度是美国其他市场的两倍以上 [24] - 稀疏地理区域的增长速度是密集市场的约1.5倍 [28] - 在欧洲市场处于领先地位，在英国成为第一，在法国长期保持第一，在西班牙和德国地位稳固 [31] - 国际业务（拉丁美洲和亚太地区）增长良好，欧洲夏季旅行推动了出行次数增长 [78] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司聚焦六大战略领域：从单次出行体验深化为终身体验；构建人类司机与自动驾驶汽车的混合未来；投资本地商业（杂货和零售）；为940万司机和配送员提供多元零工机会（包括Uber AI解决方案支持的数字任务）；成为120多万商户的增长引擎；在整个平台嵌入生成式人工智能 [6][7][8] - 跨平台消费者的支出是单一产品用户的三倍，留存率高出35% [7][12] - 在同时运营出行和配送的市场，只有20%的消费者同时使用两项业务，30%的出行用户从未尝试过Uber Eats，75%从未尝试过杂货和零售，显示巨大交叉销售潜力 [11] - 通过个性化体验（如通勤路上推荐星巴克）和会员计划推动跨平台使用 [12][51] - 采用杠铃策略平衡盈利与投资：UberX为基础，高端产品（如Uber for Business, Black, Reserve）提供溢价利润，用于投资增长型产品（如出租车、两轮车、拼车、自动驾驶） [43][44] - 自动驾驶业务目前处于亏损状态，预计未来几年内不会盈利，其发展模式与其他新产品类似，先投资建立供给，再提升流动性、需求和盈利能力 [44] - 在欧洲食品配送市场，面对竞争对手可能更激进的进入，公司凭借有机增长的领先地位、商户选择、服务改善、平台交叉销售和会员计划以及合作伙伴关系（如OpenTable, Instacart, iFood）来保持竞争力 [31][32][33][34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对未来前景乐观，预计第四季度将延续强劲表现 [5] - 公司致力于实现调整后税息折旧及摊销前利润的逐年扩张，并专注于整体利润美元的年度增长 [40][42] - 自动驾驶是未来的关键部分，与NVIDIA的合作旨在通过Hyperion参考架构推动L4级自动驾驶普及，未来十年内新车可能都具备L4级就绪能力 [13][14] - 食品和杂货的总目标市场规模巨大（食品2万亿美元，杂货10万亿美元），竞争是常态 [32] - 公司对其在顶级市场的渗透率机会感到兴奋（例如前10大市场仅10%的成年人口每月使用Uber），并对2026年及以后的增长充满信心 [76][79] 其他重要信息 - Uber One会员数达3600万，健康增长，其消费额占配送业务总预订额约三分之二，在出行业务中的渗透率也在提升 [51] - Uber One会员的早期（前六个月）由于折扣原因对利润率是净负面影响，但随着会员成熟度、跨平台使用和留存率提升，会转为净正面 [52] - 会员福利包括6%乘车返现、免配送费、订单最高10%折扣、专属选择、优先配送升级等，并通过与美国运通、OpenTable、Clear Plus等合作增强吸引力 [51][54] - 在保险方面，2025年通过立法（如加州将未投保/投保不足机动车保险限额从100万美元降至6万美元个人/30万美元事故）、技术（驾驶洞察仪表板、优势模式）和商业谈判取得进展，预计将为明年节省数亿美元成本，并可能通过降低票价惠及客户 [55][56][57][58] - 推出新的多元零工计划"Uber AI Solutions"，提供AI模型训练、数据标注等数字任务，为全球劳动者（包括现有和新增）提供更多收入机会，并有望成为新的盈利业务线 [7][62][63][64] - 与Toast建立合作伙伴关系，实现餐厅POS系统与Uber Eats的无缝集成（菜单、图片上传等），简化商户上线流程，并帮助Toast拓展美国以外市场 [68][69][70] - 公司改变非GAAP指标，从调整后税息折旧及摊销前利润转向调整后营业利润和调整后每股收益，以提升与同业公司的可比性，并更全面地反映折旧、摊销、股权激励等真实成本以及股份回购带来的收益 [71][72] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于提升跨平台使用率（20%）、NVIDIA合作伙伴关系、自动驾驶车辆部署时间表及车队所有权 [10] - 在同时运营出行和配送的市场，约20%的消费者同时使用两项业务，30%的出行用户从未尝试Uber Eats，75%从未尝试杂货和零售 [11] - 通过应用内顶部标签、个性化场景化推荐（如通勤路上去星巴克）、会员计划等方式推动跨平台使用，跨平台消费者支出是单一业务用户的三倍 [12] - 与NVIDIA合作，其Hyperion参考架构旨在使任何 OEM 都能生产L4级就绪车辆，未来新车可能都具备L4级能力 [13] - 与Stellantis初步合作5000辆NVIDIA驱动车辆，预计未来规模将显著扩大 [14] - 早期公司可能利用资产负债表投资车队以确立经济模型，但长期看，车队资产将被金融化，可能由私募股权或公开车队等收益工具持有 [15] 问题: 关于配送业务扩展对用户增长和频率的影响，以及已部署自动驾驶车辆对供需和定价的影响 [20] - 配送业务加速增长，部分得益于杂货和零售业务引入了新的在线食品配送消费者 [21] - 杂货和零售业务总预订额年化运行率约120亿美元，增长远快于在线食品配送，现已实现可变贡献为正 [21][22] - 自动驾驶部署处于早期阶段，与Waymo在奥斯汀和亚特兰大的合作市场中，增长是美国其他市场的两倍以上，这些市场的司机每小时收入也高于美国其他地区 [24] - 这些市场的健康增长与自动驾驶是相关性还是因果关系尚难断定，但整体市场表现健康，Waymo的利用率很高 [25] 问题: 关于美国出行业务（稀疏地理区域战略）进展和欧洲食品配送业务竞争与投资重点 [27] - 稀疏地理区域战略源于对配送业务机会的分析，该区域增长约为密集市场的1.5倍，渗透率机会巨大（可能仅开发了20%），通过扩大产品可用性、提高可靠性、适配产品（如Wait & Save）来推动增长 [28][29][30] - 在欧洲食品配送市场处于领先地位，通过有机增长获得优势，将继续专注于扩大商户选择、改善服务、利用平台交叉销售和会员计划、深化合作伙伴关系来应对竞争 [31][32][33][34] 问题: 关于本季度利润率转化情况、未来12-18个月自动驾驶业务投资规模及其对出行利润率的影响 [38] - 第三季度税息折旧及摊销前利润同比增长33%，利润率提升40个基点，第四季度展望类似 [39] - 公司有意放缓利润率扩张步伐，转向关注整体利润美元年度增长，同时投资于跨平台、可负担性产品、杂货零售等众多机会 [40][41][42] - 自动驾驶业务目前不盈利，遵循新产品推出模式（先投资后盈利），预计未来几年不会盈利，公司会利用杠铃策略（高端产品利润补贴增长型产品）和资产负债表进行投资，平衡整体出行业务利润率 [44][45] 问题: 关于会员计划（Uber One）的忠诚度收益、美国出行增长、保险费率以及新用户（如老年人和青少年）的贡献 [49] - Uber One会员数3600万，健康增长，会员消费占配送业务总预订额约三分之二，在出行业务渗透率提升，会员留存率随会员时长（尤其是转为年费计划）和跨平台使用而改善 [51][52] - 会员早期（前六个月）对利润率是净负面影响，但长期看用户生命周期价值与获客成本比率在改善 [52] - 通过与美国运通、OpenTable、Clear Plus等合作增强会员权益 [54] - 2025年在保险方面通过立法（如加州）、技术（驾驶洞察仪表板、优势模式）和商业谈判取得进展，预计节省数亿美元成本，可能通过降低票价惠及客户 [55][56][57][58] 问题: 关于新的多元零工计划的具体领域、对司机留存和公司盈利能力的潜在影响 [61] - 多元零工计划通过Uber AI Solutions提供数字任务（如AI模型训练、数据标注），为现有和新增劳动者提供收入机会，有助于提高劳动者平台粘性和留存率 [62][63] - 某些任务要求高技能（如物理学博士），报酬更高，该业务有潜力成为另一条盈利业务线 [63][64] 问题: 关于Toast合作伙伴关系的关键能力、以及非GAAP指标从调整后税息折旧及摊销前利润转向调整后营业利润的原因 [67] - 与Toast合作可实现餐厅POS系统与Uber Eats无缝集成，简化菜单图片上传和营销，帮助商户快速上线，并助力Toast拓展国际市场 [68][69][70] - 改变非GAAP指标是为了在公司规模成熟后提升财务指标可比性，更全面反映折旧、摊销、股权激励等真实成本以及股份回购收益，并使业务线负责人对调整后营业利润负责 [71][72] 问题: 关于出行业务强劲增长的驱动因素（保险压力缓解与其他网络改善），以及公司在自动驾驶真实世界数据方面的贡献规模和方式 [75] - 出行业务增长由出行次数引领，受众和频率增长强劲，核心UberX和新增低成本产品（Moto, Wait & Save, 共享乘车）及高端产品（Comfort, Black, 即将推出的Uber Elite）共同推动，国际增长和欧洲夏季旅行也贡献了出行次数 [76][77][78] - 公司通过现有共享出行网络收集真实世界数据，正与AV合作伙伴紧密合作，数据对其模型训练价值很高，计划构建更强大的传感器套件（摄像头、LiDAR）以提升数据质量，并可借助车队合作伙伴和网约车司机进行扩展 [80][81] - 结合NVIDIA Hyperion硬件平台、其L4软件栈、多领域合作伙伴关系以及仿真能力，有望加速AV上市 [82]