丰田美国EV战略调整 - 公司计划2025年后将美国市场EV车型从2款扩充至5款，并采用美国专属命名策略"bZ"以强化品牌识别[2][3] - 2026年将推出与斯巴鲁联合开发的四驱越野车型"bZ Woodland"，同时引入欧洲市场小型SUV EV"C-HR"[5] - 雷克萨斯品牌将从2025年下半年新增2款EV车型，全系配备新型锂离子电池使续航提升25%，并标配特斯拉NACS充电接口[5] 美国市场竞争格局变化 - 特斯拉市场份额从峰值80%降至不足50%，为丰田等厂商创造机会，但丰田当前EV份额仅3%，落后于通用(10%)和现代集团[8] - 美国EV新车渗透率仅8%，远低于拜登政府2030年50%目标，政策补贴存续性受特朗普主张取消影响[6][8] - 公司针对性改进美国市场痛点：延长续航里程、适配本地充电标准、增加车型选择，重点吸引环保意识强的自由派消费者[8] 生产与供应链布局 - 初期所有EV车型均在日本生产（元町/高冈工厂及斯巴鲁群马工厂），电池从日本出口，计划2026年后启动美国本土生产[9] - 北卡罗来纳州电池工厂将支持未来本土化供应链建设，以规避潜在关税风险[9] - 全球战略规划显示2030年EV销量预计达3176万辆（2024年的3倍），公司计划2027年前推出15款EV并增设海外生产基地[9]

丰田美国EV战略调整 - 公司计划2025年后将美国市场EV车型从2款扩展至5款 采用美国专属命名策略"bZ"取代原有"bZ4X"命名体系 [1][3] - 2026年将推出与斯巴鲁联合开发的四驱越野车型"bZ Woodland" 并引入已在欧洲上市的小型SUV EV"C-HR" [4] - 雷克萨斯品牌计划2025年下半年新增2款EV车型 包含改良版本 [4] 产品技术升级 - 新型锂离子电池使续航里程最高提升25% 标配特斯拉NACS充电接口 兼容全美数千个充电站 [4] - 快充技术实现30分钟内电池容量从10%充至80% [4] 市场竞争格局 - 特斯拉在美国EV市场份额从峰值80%降至不足50% 主要受CEO政治言论引发的抵制运动影响 [6] - 2024年Q1丰田（含雷克萨斯）在美国EV市场份额仅3% 落后于通用汽车(10%)和现代集团(10%) [6] - 美国EV渗透率当前为8% 远低于拜登政府2030年50%的目标 [6] 本地化生产计划 - 初期EV生产全部依赖日本工厂：元町/高冈工厂生产"bZ" 斯巴鲁群马工厂生产"bZ Woodland" [7] - 美国本土生产计划推迟至2026年后 北卡罗来纳州电池工厂将支持未来本地化供应链 [7] 行业前景预测 - Global Data预计2030年全球EV销量达3176万辆 较2024年增长约3倍 [7] - 公司计划2027年前推出15款自主研发EV 在中国/日本外增设生产基地 [7]

丰田新款纯电动汽车 - 丰田汽车公司宣布将在北美首发新款bZ Woodland电动汽车 计划于2026年初在北美上市 [1] - 日本国产车型bZ4X Touring预计将于2026年春季左右在日本推出 [1] 汽车新规AEBS强制安装 - 强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草 进入公开征求意见阶段 [2] - 标准由推荐性转为强制性 适用范围扩大 要求M1和N1类汽车必须装备自动紧急制动系统 [2] - 新增对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核 并新增仿真测试项目 [2] 重庆首个海外新能源整车生产基地 - 长安汽车罗勇工厂在泰国罗勇府正式投产 标志着重庆首个海外新能源整车生产基地落成 [3] - 该工厂投资88亿泰铢 占地约300公顷 设有五大核心工艺车间及配套设施 [3] - 长安汽车全球第2859万辆新车在该工厂下线 [3] 奥迪Q9路试谍照曝光 - 外媒发布2027款奥迪Q9路试谍照 首次清晰展示这款奥迪家族旗舰SUV的整体设计 [4] - 新车采用超大进气格栅 配有16根垂直条纹 两侧为分体式灯组和宽大下进气口 [4] - 侧面造型流畅 配备大尺寸行李架和装配大陆SportContact轮胎的大尺寸车轮 [4]