销量与库存情况 - 当地4家沃尔沃4S店中，单店日均客流量15组，但EX30的客户转化率极低，每10组客户中仅有0组关注该车型 [2] - 上月单店总销量75台，EX30占比4%（3台），库存剩余5台，其中4台为后驱长续航Plus版（指导价21.98万），颜色以白色、海云蓝为主 [2] - 销售激励政策优厚：全款提成1500元（门店500+厂家1000），分期额外奖励800元，综合提成可达2300元，相当于大众销售46台途岳新锐的收益 [2] 目标客户画像 - 核心客群为高净值年轻女性，通常为到店保养时偶然接触车型，家庭背景多为企业主或专业人士（如牙科医院连锁经营者）[3][6] - 购车决策因素包括品牌安全背书（占比最高）、外观设计及基础智能化功能，价格敏感度低 [8] - 典型案例： - 侯女士通过增购方式享受3万元同品牌补贴，全款提车后驱长续航Ultra版（指导价23.28万）[5][6] - 杜女士因小米SU7交付周期长、特斯拉Model 3操作复杂转而选择EX30，综合优惠4.5万（置换1万+省补1.5万+分期优惠2万）[10] 竞品对比与市场表现 - 主要竞品为Smart精灵1号（对比率20%），但Smart凭借设计吸引力转化率更高，EX30客户多为竞品筛选后的"漏网之鱼" [14] - 其他对比车型分散：极氪X（内部禁止提及）、比亚迪海豚、大众ID3、特斯拉Model 3等，甚至出现与五菱宏光Mini的极端对比案例 [14] - 年轻客户流失严重：大学生刘女士最终选择Smart精灵1号，因后者设计更具"童话感"和情感共鸣 [16] 产品配置与价格策略 - 畅销配置为后驱长续航Ultra版（指导价23.28万），白色占比最高，分期可享2万优惠（利息返点形式），库存超半年车辆最高优惠1万 [16][17] - 直售模式存在特殊性：虽采用直售但由经销商开票，形成"混血"销售体系 [10] - 价格体系刚性：除置换补贴（本品3万/他品1万）和分期优惠外，终端折扣空间有限 [10][21] 用户反馈与产品痛点 - 设计缺陷：中控单屏UI界面风格生硬，主题选择少，缺乏科技温馨感 [21] - 技术问题：钥匙耗电快，卡片钥匙反而更实用 [23] - 补贴政策引发不满：新购客户对本品/他品补贴差异（3万vs1万）存在强烈抵触情绪 [21] 售后与促销政策 - 保养成本低：年均检查费用约500元，仅涉及滤芯/雨刮器等基础更换 [23] - 促销手段： - 家充安装减免1000元，同品牌置换赠2000元延保基金 [24] - 节日礼品等短期权益对成交转化无实质影响 [11]

"五一"假期，汽车市场的价格战步入了今年以来的小高峰。 "'五一'买车我们现在送冰柜，52L的车载家庭大冰柜免费送，还有5年的NOA（领航辅助驾驶）免费用，4000元的补 贴，5年0息的贷款……总共买车能省4.4万元，这还没算以旧换新的补贴。"一位销售人员指着乐道L60表示。 据记者"五一"假期线下实地走访，多家车企均在小长假期间升级了购车优惠，将今年汽车市场的价格竞争推向了新的 高度。而不同车企的降价方式不同，有用"一口价"方式降价的，有新车售价大幅低于预售价的，也有用权益赠送、0息 贷款等方式变相降价的，"花式降价"成为今年小长假车市的关键词。 车企"花式降价"促销量 新能源汽车销量和库存均走高 今年以来，新能源汽车销量持续攀升，新势力热度不减。一位小米之家工作人员告诉记者："我们去年'五一'的时候， 新车才发布一个月，门店有时候要排队来看车，到今年热度也没有降低，小米SU7Ultra的成交量可观。" 小米SU7Ultra。安宇飞/摄 近期，新能源品牌普遍实现销量跃升。4月小米汽车交付超2.8万辆，小米方面表示，目前产能提升进展顺利，有信心 达成35万辆全年交付目标。蔚来4月交付新车2.39万辆，同比增长 ...

车企"花式降价"促销 - "五一"假期汽车市场价格战达到小高峰 多家车企升级购车优惠 包括赠送冰柜、5年NOA免费使用、4000元补贴、5年0息贷款等 综合优惠达4.4万元[1] - 特斯拉首次全系推出"5年0息"活动 首付7.99万元月供3060元 焕新Model Y优惠拉动门店客流量提升[3] - smart品牌采取"一口价"直接降价策略 精灵1车型降价1.4万元至14.99万元 限时5月18日前购车[5] - 长城哈弗全系换新"一口价" 最高优惠4万元+2万元补贴 哈弗二代大狗PHEV综合优惠后12.28万元起[5] - 领克900和东风日产N7通过实际售价低于预售价方式降价 两款车型均较预售价下调超4万元[6] 新能源汽车市场表现 - 小米SU7Ultra保持高热度 4月交付超2.8万辆 全年目标35万辆[8][10] - 4月新势力交付量同比大幅增长：蔚来2.39万辆(+53%) 理想3.39万辆(+31.6%) 小鹏3.5万辆(+273%) 零跑4.1万辆(+173%) 阿维塔1.17万辆(+122.6%) 岚图超1万辆(+150%)[10] - 新能源车库存压力显现 2025年3月末库存达80万辆 较2023年初20万辆增长300%[11] 政策支持与行业趋势 - 深圳出台以旧换新补贴政策 报废更新最高补贴2万元 置换更新最高1.5万元[6] - 麦肯锡报告显示价格战净刺激效果仅3.6% 降价对销量促进作用显著减弱[6]