公司产品战略与定位演变 - smart品牌正彻底摆脱其传统的“小巧灵动”标签，产品尺寸持续增大，最新申报的首款中型豪华掀背轿车精灵6 EHD车长达到4906毫米，轴距2926毫米，成为史上最大的smart车型，其长度甚至超过了特斯拉Model Y 2025款的4790毫米 [1][2] - 公司管理层明确表达了向主流市场扩张的意图，全球CMO张明霞指出“smart不等于small，中型SUV更主流，我们也想要更大的市场份额”，全球CEO佟湘北则强调“不被定义才符合smart的品牌调性” [3] - 产品线电动化转型后尺寸快速扩大，从2022年上市的小型SUV精灵1，到2023年的紧凑型SUV精灵3，再到2024年轴距达4.7米的大五座SUV精灵5，直至2025年车长近5米的精灵6，完成了从小型车到中型车的定位跨越 [2][3] 市场表现与销售状况 - 尽管产品尺寸不断增大并采取降价策略，但公司在华销量持续萎靡，第三方数据显示其国内月销量从2024年底的约4000辆下滑至2025年的2000辆区间徘徊 [1][3] - 公司为提振销量实施了“以价换量”策略，多款车型官方指导价大幅下降，例如精灵1经典焕新款定价15.49万元-19.99万元，精灵3定价16.49万-20.99万元，精灵5 EHD混动版限时到手价16.99万元起，相比早期版本售价显著下探 [3][5] - 销量低迷已对销售渠道产生负面影响，导致经销商亏损和退网增多，门店数量与售后覆盖度不足，进一步限制了客户获取与交付能力 [6] 专家分析与战略困境 - 专家指出公司销量下滑存在三大败笔：一是背离“小巧”标签导致定位失焦，原有“好停车、够灵动”的核心卖点被稀释；二是在25万-30万元价格区间性价比劣势突出，产品被视为“贵且平庸”；三是渠道动荡 [6] - 专家认为，短期看大车策略难成“救命稻草”，中型SUV市场已高度拥挤，smart的品牌溢价不足以支撑高价大车，尺寸越大越与品牌情怀相悖，导致“老粉不买账、新客不认可” [1][6] - 从长期看，专家建议公司需重新梳理定位，更现实的路径可能是“双轨并行”，即重启10万元级精品微型电动车守住基本盘，同时用大尺寸车型拓展家庭用户但须提供性价比或技术爆点，若仍只靠“变大+情怀”难以扭转下滑趋势 [6][7] 产品质量与用户口碑问题 - 公司于2024年9月因安全带隐患发起召回，涉及2024年4月至5月生产的部分精灵1和精灵3车型，共计3516辆（精灵1为2545辆，精灵3为971辆） [8][9] - 在投诉平台及社交媒体上，消费者反馈了包括新车挡风玻璃开裂漏水、电控模块故障、智能辅助驾驶模块故障、空调喷粉在内的多种质量问题 [9] - 老车主普遍遭遇“价格背刺”和“配置背刺”，新款车型售价下调令老车主感到不满，同时有精灵1首批车主表示，购车时需付费近3000元开通的座椅通风和方向盘加热功能，在新款车型上已变为免费，他们要求公司免费解锁这些功能 [1][9][12] - 针对配置背刺，公司客服解释相关硬件成本未计入整车零售价，开通功能需通过灵活选购方式，官方对相关问询截至发稿未作回应 [12][14] - 在遭遇质量问题和多次背刺后，不少老车主表示不会再向朋友推荐购买smart品牌车型 [15]

车企价格战 - "五一"假期汽车市场价格战达到小高峰 多家车企升级购车优惠 包括直接降价 权益赠送 0息贷款等方式 [1] - 特斯拉首次全系推出"5年0息"活动 焕新Model Y首付7 99万元 月供3060元 门店客流量明显提升 [2] - smart精灵1限时"一口价"14 99万元起 较原价降1 4万元 哈弗全系车型限时优惠最高4万元 叠加补贴后二代大狗PHEV起价12 28万元 [2] - 领克900上市价28 99万元较预售价降4万元 东风日产N7上市价11 99万元较预售价降4万元 [3] 促销效果与政策支持 - 麦肯锡报告显示价格战净刺激效果仅3 6% 对销量刺激作用微弱 [5] - 深圳出台以旧换新补贴政策 报废更新最高补2万元 置换更新最高补1 5万元 [5] 新能源车市场表现 - 小米SU7 Ultra持续热销 4月交付超2 8万辆 全年目标35万辆 [6][9] - 4月新势力销量同比大幅增长 蔚来2 39万辆(+53%) 理想3 39万辆(+31 6%) 小鹏3 5万辆(+273%) 零跑4 1万辆(+173%) 阿维塔1 17万辆(+122 6%) 岚图1万辆(+150%) [9] - 新能源库存压力加大 2025年3月末库存达80万辆 较2023年初增长300% [9]

车企"花式降价"促销 - "五一"假期汽车市场价格战达到小高峰 多家车企升级购车优惠 包括赠送冰柜、5年NOA免费使用、4000元补贴、5年0息贷款等 综合优惠达4.4万元[1] - 特斯拉首次全系推出"5年0息"活动 首付7.99万元月供3060元 焕新Model Y优惠拉动门店客流量提升[3] - smart品牌采取"一口价"直接降价策略 精灵1车型降价1.4万元至14.99万元 限时5月18日前购车[5] - 长城哈弗全系换新"一口价" 最高优惠4万元+2万元补贴 哈弗二代大狗PHEV综合优惠后12.28万元起[5] - 领克900和东风日产N7通过实际售价低于预售价方式降价 两款车型均较预售价下调超4万元[6] 新能源汽车市场表现 - 小米SU7Ultra保持高热度 4月交付超2.8万辆 全年目标35万辆[8][10] - 4月新势力交付量同比大幅增长：蔚来2.39万辆(+53%) 理想3.39万辆(+31.6%) 小鹏3.5万辆(+273%) 零跑4.1万辆(+173%) 阿维塔1.17万辆(+122.6%) 岚图超1万辆(+150%)[10] - 新能源车库存压力显现 2025年3月末库存达80万辆 较2023年初20万辆增长300%[11] 政策支持与行业趋势 - 深圳出台以旧换新补贴政策 报废更新最高补贴2万元 置换更新最高1.5万元[6] - 麦肯锡报告显示价格战净刺激效果仅3.6% 降价对销量促进作用显著减弱[6]