国内经济与政策 - 12月制造业PMI综合指数为50.1%，环比回落0.2个百分点，但仍处于扩张区间[2] - 央行四季度例会强调“适度宽松的货币政策”，并增加稳汇率表述，预计实际利率下行同时稳定汇率[2] - 2024年1-9月地产投资下滑10%，商品房销售同比跌幅接近15%，反映房企开发意愿和居民购房需求仍待激发[8] 房地产市场 - 房地产行业修复时间较长，中性预期为2025年四季度，库存去化带动房价企稳后，销售端重新企稳回升[3] - 房企资金使用优先级为保交楼项目、债务减负、增量土地开发与销售，传导至实物需求时间偏慢[17] - 2025年政策目标为“止跌回稳”，主要通过消化库存、控制新增库存推动房价止跌，释放购房需求[7] 海外市场 - 美国ISM制造业PMI超预期上行，新订单和库存加速扩张，12月美国主动补库，经济上行预期升温[3] - 美元指数持续攀升，施压海内外风险资产，标普500下跌1.6%，纳斯达克指数下跌2%[36] - 特朗普政策落地和美国债务风险不确定性推升海外市场波动，预计下周非农数据稳健发展[32] 投资策略 - 低风险偏好环境下，股市建议低仓位运行，债券跨年抢跑行情或未结束，商品关注海外工业品回暖[37] - 配置型投资者关注权益红利和消费板块配置价值，黄金逢低布局[37]

地产 - 11月商品房销售回升，但二手房成交环比持续走弱，41城商品房成交面积为330.92万平米，环比上升3.21%，19城二手房成交面积为217.43万平米，环比下降15.23%[8] - 上周百城土地供应面积为696.50万平米，累计同比下降26.25%，当周环比下降54.15%[8] - 深圳与广州房价有所回升，深圳中原报价指数同比上升192.11%，环比上升6.09%，广州中原报价指数同比上升32.24%，环比上升11.28%[8] 制造业 - 11月挖掘机销量为17590台，同比上升17.86%，环比上升4.76%，10月挖掘机内销为8266台，同比上升21.63%，环比上升8.62%[6] - 上周空调零售量为31.554万台，环比上升4.48%，洗衣机零售量为43.003万台，环比下降0.23%，冰箱冷柜零售量为35.4736万台，环比上升10.86%[6] - 上周螺纹表观消费量为238.68万吨，环比上升1.02万吨，线材表观消费量为82.91万吨，环比下降1.03万吨[27] 基建 - 11月狭义基建有所回落，水利投资增长加快，交运投资增速回落，本周全国水泥出库量为338.55万吨，环比下降6.25万吨[34] - 本周基建实物工作量指数为49.98，同比下降5.77%，交通实物工作量指数环比走弱[102] - 截至目前全国共发行新增专项债39016亿元，进度达到100%，10月专项债投向基建的比例回升至63%左右[95] 通胀与出口 - 本周食品价格、能源与工业品价格以回落为主，货物吞吐量环比回落，运价环比上涨[6] - 本月空调库存为5331.7617万台，环比下降1.56%，洗衣机库存为956.2807万台，环比下降0.43%，冰箱冷柜库存为393.5636万台，环比上升8.78%[259] 风险因素 - 基建发力不及预期，地产需求超预期[6]

根据提供的内容，报告中并未涉及具体的量化模型或量化因子的构建、公式、测试结果等相关内容，因此无法按照任务要求进行总结

- 本报告未涉及量化模型或量化因子的构建、测试及相关内容[3][4][8]

报告行业投资评级 报告给出了2024年中国新能源车市场销量将达到1100万辆的预测。[4] 报告的核心观点 中国新能源车市场 1. 2024年中国新能源乘用车批发销量预计达到1050万辆,新能源商用车销量55万辆以上。[35][36] 2. 2024年1-5月,中国新能源乘用车批发销量增长30%,5月季节性压货。[50][51][52] 3. 2024年1-5月,中国新能源乘用车零售销量增长34%,5月旺季到来。[56][57][58][59] 4. 2024年1-5月,中国新能源车出口50万辆,欧美关税落地。[61][62][80] 5. 2024年5月,中国新能源车小幅去库,插混备货,纯电去库。[83][84] 6. 插混车型占比维持相对较高,2024年1-5月占比46%。[89][90][91][92] 7. 主要车企如比亚迪、问界、长安等均有较好表现。[95][129][156][211] 欧洲新能源车市场 1. 2024年欧洲新能源车销量增长放缓,仅增长3%。[286][287] 2. 部分国家补贴政策调整影响销量,如德国、挪威、瑞典等。[294][295][296][297] 3. 欧洲政治右转弱化碳中和预期,新能源车需求或受到影响。[300][303][304][308] 美国新能源车市场 1. 2024年1-5月,美国新能源车销量增长13%,渗透率9.2%。[325][326][327][328] 2. IRA补贴政策退坡影响美国新能源车销量,享受补贴车型销量增长4%,不享受补贴车型销量下降13%。[330][333] 3. 特斯拉销量下滑,第二梯队车企加速追赶。[336][337][338][339][340][341][342] 4. 2024年美国新能源车销量预期下调至166万辆。[344] 其他国家车市 1. 2024年1-4月,日韩及其他国家新能源车销24.3万辆,同比增长27%。[357][358][359][360][361] 2. 预计2024/25/26年,全球其他国家新能源车销量将突破100/150/200万辆。[357]

印度电力现状 - 2022年人均用电量1331千瓦时，较2010年增长62.6%，总用电量增长83.1%，电耗与经济增长相关性弱于中国[2][9] - 夏季为消费旺季，工业需求提供边际变量，炎热天气与经济高景气叠加易引发电力供应不足[12] - 西部、北部与南部地区用电量占比较高，东部与东北部地区占比低[16] - 2023年煤电机组装机量较2008年增长168%，气电机组装机量增长70%，油电基本被淘汰；非水电可再生能源装机量较2013年增长354.4%[2][19] 印度电力展望 - 火电继续扮演电力系统压舱石角色，新能源机组利用效率低、电网投资不足制约新能源出力[2][28] - 预计2030年后太阳能在可再生能源消费中占比提升至40%，2025年光伏装机突破20GW，2030年接近40GW[2][29] - 追求新能源供应链独立自主，ALMM名单生效后进口中国组件数量或回落，但电池、硅片进口仍将维持高位[30] 印度汽车现状 - 2023年本土销量（乘用车+商用车）478万辆，同比+12%，2024M1 - M5为213万辆，同比+6%，主销车型为二轮车[3][36] - 产销比维持80%以上，千人保有量约为美国的3%、中国的13%，仍有较大提升空间[43] - 2024年5月乘用车CR4为80%，商用车CR3为75%，乘用车以日韩系为主，商用车以本土车企为主[49] 印度汽车展望 - 2023 - 2026年车市销量预计复合增速达12%[60] - 为完成2030年电动汽车渗透率达30%的目标，后续补贴政策有望加码，2023 - 2026年预计复合增速达75%[3][60] - 传统燃油车市场由日系等主导，新能源车由本土车企垄断，短期非中系车企布局优选市场[60]

- 本报告未涉及量化模型或量化因子的具体内容[1][2][3]

国内宏观经济 - 1 - 4月广义财政收入累计同比增长 -3.4%，支出累计同比增长 -2.3%，收入端受政府性基金、税收收入拖累，支出端公共预算支出回升，政府性基金支出降幅扩大[2][101][147] - 4月出口额2924.5亿美元，同比增长1.5%，进口同比增长亦高于预期，对多数经济体、商品出口普遍改善[17] - 4月新增社融 -1987亿元，同比少增14236亿元，政府债、未贴现汇票和企业债拖累较大[18][163] 国内中观需求 - 建筑业需求偏弱，5月31日当周螺纹表观消费环比降10.2%，全国水泥出货率回落0.9个百分点至53.4%[3] - 制造业整体尚可，4月规上工业企业当月利润同比增速由降转增为4.0%，装备制造业支撑明显[15][112] - 房地产市场仍偏弱，5月30大中城市商品房成交同比 -38.6%，1 - 4月房屋施工与竣工面积分别同比 -10.8%、 -20.4%[29] 海外经济 - 美国一季度GDP年化季环比增速下修为1.3%，PCE增速也下修，褐皮书显示经济喜忧参半，前景悲观[22] - 欧元区5月调和CPI同比为2.6%，核心CPI为2.9%，通胀反弹主因服务业通胀顽固，欧央行或6月降息[7][88][108] - 日本5月Markit综合PMI 52.4，服务业提振小幅回暖，4月核心CPI符合预期，加息预期持稳[24][61]

- 报告中未涉及量化模型或量化因子的构建、测试及相关内容[1][2][3]

- 本报告未涉及量化模型或量化因子的构建、测试及相关分析内容[1][2][3]