证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2024-089 二、组织架构调整对公司的影响 本次组织架构调整是为适应公司发展战略而进行，通过优化部门架构、集中 优势资源，将专注于绿色低碳、新能源研发的绿色智能航运研发中心与专注于信 息化、数字化建设的 IT 中心进行合并，设立集团科创事业部。 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 关于组织架构调整的公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记 载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个 别及连带法律责任。 一、基本情况 公司于 2024 年 6 月 3 日召开的第八届董事会第二十一次临时会议审议通过 《关于公司内部组织架构调整的议案》，公司对现有组织架构进行调整，调整后 公司组织架构如下： 股东大会 副总裁 监事会 董事会秘书 董事会 董事会办公室 总裁 航 运 管 理 部 总裁助理/总监 战 略 投 资 部 综 合 管 理 部 财 务 管 理 部 证 券 管 理 部 物 资 供 应 部 安全 技术 监督 部 北 京 办 事 处 审 计 部 法 律 商 务 部 科 创 事 业 部 战略与可持续发展委 ...

活动基本信息 - 活动类别为线上会议 [1] - 活动时间是2024年5月20日 [2] - 活动地点为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 [2] - 参会单位及人员包括开源证券、中泰证券等多家机构 [2] - 上市公司接待人员为公司董事会秘书何志强先生 [3] 航线毛利率与市场展望 - 干散货航运内贸和外贸航线毛利率差异的因素有运输货种、受外界影响程度、船舶要求，2022年和2023年外贸航线毛利率分别为37.93%和16.53%，较同期内贸航线更具优势 [3] - 2024下半年全球经济企稳，海运需求增长，运力低速增长，干散货市场将进入上行周期 [3] 船队情况 - 截止2024年5月20日，公司有自营船舶19艘，其中5年以内船龄的4艘，5 - 15年船龄的11艘，运营航线为全球航线，实际运营包括欧洲、北美洲等区域 [3] - 今年5月接收一艘7.6万吨新船，今年将陆续再接收5艘新建船，平均船龄将大幅降低，5月接收的新船已取得相关资质证书 [3] 绿色新能源船舶策略 - 公司作为相关示范企业，践行“双碳目标”，启动建造“12 + 6”艘绿色低碳船舶，拟新增运力近130万载重吨，创新型“甲醇双燃料”船舶获认证 [4][5] BDI指数影响 - BDI指数与公司外贸运价密切相关，其上涨提升外贸运价和预期，公司将布局运营航线提升盈利水平，2024年BDI指数上涨反映干散货运输迎来季节性旺季 [6] 航线规划与门槛 - 公司外贸航线覆盖全球，新增航线规划与客户订单需求相关，目前内外贸航线运力满负荷运行，新建绿色节能船舶投入运营将带来更好收益规模 [7] - 国际海事组织对EEXI和CII指标的强制规定是外贸航线运营的重要门槛 [7] 绿色能源经济性 - 新建绿色能源双燃料散货船全生命周期经济性将递增并最终替代传统能源，老旧船舶经济性与竞争力降低将加速出清，预计2027年绿色甲醇产能超800万吨/年 [8] 老旧船处置 - 老旧船处置方式与二手船交易价格相关，二手船交易价格高于拆解废钢价时，船东多选择二手市场交易 [9] 新船业务支撑 - 2023年集团船舶运营率达99%，新船更新换代和补充运能，公司有足够业务支撑新投入船舶运营 [10]

活动基本信息 - 活动类别为线上会议 [1] - 活动时间是2024年5月20日 [2] - 活动地点为公司线上参与开源证券举办的调研交流活动 [2] - 参会单位包括开源证券、中泰证券等众多机构，上市公司接待人员为董事会秘书何志强先生 [2][3] 航线毛利率与市场展望 - 干散货航运内贸和外贸航线毛利率差异的因素有运输货种、受外界影响程度、船舶要求，2022年和2023年外贸航线毛利率分别为37.93%和16.53%，较内贸航线有更大优势 [3] - 2024下半年全球经济企稳，海运需求增长，运力低速增长，干散货市场将进入上行周期 [3] 船队情况 - 截止2024年5月20日，公司有自营船舶19艘，其中5年以内船龄4艘，5 - 15年船龄11艘，运营航线为全球航线，实际运营包括欧洲、北美洲等区域 [3] - 今年5月接收一艘7.6万吨新船，今年将陆续再接收5艘新建船，平均船龄将大幅降低，5月接收新船已取得相关资质证书 [3] 绿色新能源船舶策略 - 公司作为相关示范企业，践行“双碳目标”，启动建造“12 + 6”艘绿色低碳船舶，拟新增运力近130万载重吨，创新型“甲醇双燃料”船舶获认证 [4][5] BDI指数影响 - BDI指数与公司外贸运价密切相关，其上涨提升外贸运价和预期，公司将布局航线提升盈利水平，2024年航运市场上升，BDI上涨反映干散货运输旺季 [6] 航线规划与门槛 - 公司外贸航线覆盖全球，新增航线与客户订单需求相关，目前内外贸航线运力满负荷运行，新建船舶投入将带来更好收益 [7] - 国际海事组织对EEXI和CII指标的强制规定是外贸航线运营重要门槛 [7] 绿色能源经济性 - 新建绿色能源双燃料散货船全生命周期经济性递增，将替代传统能源，老旧船舶经济性和竞争力降低，预计2027年绿色甲醇产能超800万吨/年 [8] 老旧船处置 - 老旧船处置方式与二手船交易价格相关，价格高于拆解废钢价时，船东多选择二手市场交易 [9] 新船业务支撑 - 2023年集团船舶运营率达99%，新船更新运力和补充运能，公司有足够业务支撑新船运营 [10]

证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2024-085 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连 带法律责任。 一、 投资者关系活动类别 □特定对象调研 □业绩说明会 □媒体采访 □现场参观 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 投资者关系活动记录表 □新闻发布会 □分析师会议 □路演活动 √其他 （线上会议） 二、 投资者关系活动情况 活动时间：2024 年 5 月 20 日 活动地点：福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称"国航远洋"、 "公司"）于 2024 年 5 月 20 日（星期一）下午 16 点 30 分参加开源证券股份有 限公司举办的投资者线上调研和交流活动。 参会单位及人员：开源证券 中泰证券 平安证券 华鑫证券 东方财富 博时 基金 光大保德信 招商基金 国泰基金 大成基金 东吴基金 太平资产 易方达基 金 嘉实基金 工银国际 锦桐投资 拾贝投资管 豪山资产 中海晟融 汇瑾资产三 登投资 泽源资本 鸿运私募 中天汇富 双木投资 尚诚资产 云杉投资 正圆私募 君翼博星 ...

国浩律师(上海)事务所 法律意见书 国浩律师(上海)事务所 关于福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 2023年年度股东大会的法律意见书 致:福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 法律意见书 二、出席会议人员的资格与召集人资格 1、出席会议的股东、股东代表及委托投票代理人 根据《中华人民共和国公司法》(以下简称"《公司法》")、《中华人民共 和国证券法》(以下简称"《证券法》")和中国证券监督管理委员会《上市公司 股东大会规则》的规定,国浩律师(上海)事务所接受福建国航远洋运输(集团) 股份有限公司(以下简称"公司")董事会的聘请,指派许航律师、高活律师出席 并见证了公司于2024年5月20日在上海市吴淞路218号16层会议室召开的2023年 年度股东大会,并依据有关法律、法规、规范性文件的规定以及《公司章程》的 规定,对本次股东大会的召集、召开程序、出席人员资格、召集人资格、大会表 决程序等事宜进行了审查,现发表法律意见如下: 一、本次股东大会的召集、召开程序 1、公司已于2024年4月29日在北京证券交易所网站向公司股东发出了召开公 司2023年年度股东大会的会议通知。经核查,通知载明了会议的时间、地点、 ...

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 2023 年年度股东大会决议公告 证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2024-083 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连 带法律责任。 一、会议召开和出席情况 （一）会议召开情况 1.会议召开时间：2024 年 5 月 20 日 2.会议召开地点：上海市吴淞路 218 号 16 层会议室 4.会议召集人：董事会 5.会议主持人：王炎平 6.召开情况合法、合规、合章程性说明： 本次会议召集、召开、议案的审议符合《公司法》及《公司章程》的规定， 相关决议合法有效。 （二）会议出席情况 出席和授权出席本次股东大会的股东共 11 人，持有表决权的股份总数 189,398,992 股，占公司有表决权股份总数的 34.1009%。 其中通过网络投票参与本次股东大会的股东共 3 人，持有表决权的股份总数 10,333,049 股，占公司有表决权股份总数的 1.8604%。 （三）公司董事、监事、高级管理人员出席或列席股东大会情况 1.公司在任董事 9 人，出席 ...

国浩律师(上海)事务所 法律意见书 国浩律师(上海)事务所 关于福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 2023年年度股东大会的法律意见书 (2) 本次股东大会现场会议于2024年5月20日15:00在上海市吴淞路218号16 层会议室召开,会议的时间、地点及其他事项与会议通知披露的一致。经本所律 师核查,本次会议的召集、召开程序符合相关法律、法规及《公司章程》的规定。 国浩律师(上海)事务所 法律意见书 致:福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 根据《中华人民共和国公司法》(以下简称"《公司法》")、《中华人民共 和国证券法》(以下简称"《证券法》")和中国证券监督管理委员会《上市公司 股东大会规则》的规定,国浩律师(上海)事务所接受福建国航远洋运输(集团) 股份有限公司(以下简称"公司")董事会的聘请,指派许航律师、高活律师出席 并见证了公司于2024年5月20日在上海市吴淞路218号16层会议室召开的2023年 年度股东大会,并依据有关法律、法规、规范性文件的规定以及《公司章程》的 规定,对本次股东大会的召集、召开程序、出席人员资格、召集人资格、大会表 决程序等事宜进行了审查,现发表法律意见如下: 一、本 ...

证券代码：833171 证券简称：国航远洋 公告编号：2024-083 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 2023 年年度股东大会决议公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连 带法律责任。 本次会议召集、召开、议案的审议符合《公司法》及《公司章程》的规定， 相关决议合法有效。 （二）会议出席情况 出席和授权出席本次股东大会的股东共 11 人，持有表决权的股份总数 189,398,992 股，占公司有表决权股份总数的 34.1009%。 其中通过网络投票参与本次股东大会的股东共 3 人，持有表决权的股份总数 10,333,049 股，占公司有表决权股份总数的 1.8604%。 一、会议召开和出席情况 （一）会议召开情况 1.会议召开时间：2024 年 5 月 20 日 2.会议召开地点：上海市吴淞路 218 号 16 层会议室 3.会议召开方式：：采用现场投票和网络投票相结合方式召开 4.会议召集人：董事会 5.会议主持人：王炎平 6.召开情况合法、合规、合章程性说明： （三）公司董事、监事、高级管理人 ...

公司业绩说明会概况 - 活动类别为业绩说明会，于 2024 年 5 月 14 日 16:00 - 17:00 采用网络方式举行，投资者通过上海证券报·中国证券网路演中心参与 [1] - 参会单位及人员为通过网络参加的投资者，上市公司接待人员包括董事长、总裁等 [2] 2023 年业绩情况及 2024 年应对措施 - 2023 年全球航运市场低迷，内外贸运价指数大幅下跌，公司收入利润同比下滑较多 [4] - 公司积极调整内外贸运力布局，提高外贸航运布局，非煤货源占比提升至 21%，自营船舶运量逾 2000 万吨，内贸新增客户 19 家，其中 A 类客户新增 5 家 [4] - 2024 年公司将抓住市场机遇，随着 5 月第一艘绿色节能新型船舶投入运营，新建船舶 2024 - 2026 年交付，营收和净利润将较好增长 [4] 2024 年干散航运市场趋势 - 2024 年全球贸易增长率预计为 3.3%，航运脱碳政策趋严，船舶供给紧张，有效干散货运力增长受抑制 [5] - Clarksons 预测 2024 年全球干散货运力增长率仅为 1.9%，天气和突发事件致区域性运力紧张成“新常态”，运价有支撑 [5] 资本投入与利润预期 - 2023 年签署 12 艘新型绿色节能船舶建造协议，包括 6 艘 7.38 万吨、2 艘 7.6 万吨、4 艘 8.9 万吨级散货船，2024 - 2026 年陆续下水 [6][7][16] - 2026 年年末绿色节能型运力占比将大幅提升，船队结构更合理，2024 年新船交付运营将带来营收和净利润增长 [7][16] 公司专利情况 - 2022 年研发“一种船舶航行态势感知与事件预警系统”获实用新型专利 [8] - 2023 年获得“一种双燃料动力的散货船”国家实用型专利证书，该船采用甲醇为双燃料之一，有诸多优势 [8] 投资者沟通方式 - 投资者和股东可通过国航远洋投资者关系网页、官微、邮件、电话和现场调研等与公司交流，联系方式通过北京证券交易所网站披露 [9] 募投项目进展 - 截止 2024 年 5 月 8 日，“干散货船舶购置项目”第一艘“国远 701”完工并取得所有权证书，预计 5 月中旬正式开航，其他船舶在建 [10] 散货航运市场机会 - 国际航运市场供求关系决定运价，政策和重大事件影响运价，航运有成本优势，海运需求刚性，全球贸易向好时航运市场收益较好 [11][12] 政策影响 - 国务院《行动方案》支持新能源动力船舶发展，公司作为相关示范单位，启动建造 12 艘绿色低碳船舶，采取系列新能源低碳创新举措 [12] 分红情况 - 2023 年因造船资金需求未分红，符合相关规定，权益分派方案需股东大会审议 [13] - 2023 年 6 月 19 日实施 2022 年度权益分派，每 10 股派 1.00 元现金，2024 年实行持续稳定利润分配政策 [13][14] 可持续发展报告作用 - 公司披露北交所交运行业首份可持续发展（ESG）报告，将社会责任视为核心价值，推动航运绿色可持续发展 [15] - 按要求将可持续发展理念融入战略和经营管理，提升公司多方面能力，促进自身和经济社会可持续发展 [15] 新船相关问题 - 2024 年预计 6 艘新船投入运营，随着全球贸易向好和新船交付，营收和净利润将增长 [16] - 2023 年集团船舶运营率达 99%，有足够业务支撑新投入船舶运营 [17] 非主营业务发展 - 非主营业务包括船舶管理收入和商品贸易收入，公司将按需开展，对经营业绩有积极作用 [16][17]

公司业绩说明会基本信息 - 活动类别为业绩说明会，于 2024 年 5 月 14 日 16:00 - 17:00 采用网络方式举行，投资者通过上海证券报·中国证券网路演中心参与 [1] - 参会单位及人员为通过网络参加的投资者，上市公司接待人员包括董事长、总裁等 [2] 2023 年业绩情况及 2024 年应对措施 - 2023 年全球航运市场低迷，内外贸运价指数大幅下跌，公司收入利润同比下滑较多 [4] - 公司积极调整内外贸运力布局，提高外贸航运布局，非煤货源占比提升至 21%，自营船舶运量逾 2000 万吨，内贸新增客户 19 家，其中 A 类客户新增 5 家 [4] - 2024 年公司将抓住市场机遇，随着 5 月第一艘绿色节能新型船舶投入运营，新建船舶 2024 - 2026 年交付，营收和净利润有望增长 [4] 2024 年干散航运市场趋势 - 2024 年全球贸易增长率预计为 3.3%，航运脱碳政策趋严，船舶供给紧张，有效干散货运力增长受限 [5] - Clarksons 预测 2024 年全球干散货运力增长率仅为 1.9%，有效运力供给受限保障运价底部 [5] 资本投入与利润预期 - 2023 年公司签署 12 艘新型绿色节能船舶建造协议，包括 6 艘 7.38 万吨、2 艘 7.6 万吨、4 艘 8.9 万吨级散货船，2024 - 2026 年陆续下水 [6][7][16] - 2026 年年末公司绿色节能型运力占比将大幅提升，船队结构更合理，随着市场向好和新船交付，营收和净利润将增长 [7][16] 公司专利情况 - 2022 年公司研发“一种船舶航行态势感知与事件预警系统”获实用新型专利 [8] - 2023 年公司获得“一种双燃料动力的散货船”国家实用型专利证书，该专利船采用甲醇为双燃料之一，有诸多优势 [8] 投资者沟通方式 - 投资者和股东可通过国航远洋投资者关系网页、官微、邮件、电话和现场调研等与公司交流，联系方式通过北京证券交易所网站披露 [9] 募投项目进展 - 截止 2024 年 5 月 8 日，“干散货船舶购置项目”第一艘“国远 701”已完工并取得所有权证书，预计 5 月中旬正式开航，其他船舶正在建造中 [10] 散货航运市场机会 - 国际航运市场供求关系决定运价，政策和重大事件会影响运价，航运有成本优势且海运需求刚性，全球贸易向好时航运市场收益较好 [11][12] 政策影响 - 国务院《行动方案》支持新能源动力船舶发展，公司作为相关示范企业，启动建造 12 艘绿色低碳船舶，采取新能源低碳创新举措 [12] 分红情况 - 2023 年公司因重大投资计划不进行利润分配，拟投入造船资金超相关指标，符合公司章程规定，方案需股东大会审议 [13] - 2023 年 6 月 19 日公司实施 2022 年度权益分派，每 10 股派 1.00 元现金，2024 年实行持续稳定利润分配政策 [13][14] 可持续发展报告作用 - 公司披露北交所交运行业首份可持续发展（ESG）报告，将社会责任视为核心价值，推动航运绿色可持续发展 [15] - 公司按要求将可持续发展理念融入战略和经营管理，提升多种能力，促进自身和社会可持续发展 [15] 新船相关问题 - 2024 年预计 6 艘新船投入运营，随着市场向好和新船交付，营收和净利润将增长 [16] - 2023 年集团船舶运营率达 99%，公司有足够业务支撑新投入船舶运营 [17] 非主营业务发展 - 公司非主营业务包括船舶管理收入和商品贸易收入，将根据业务发展需要开展，对经营业绩有积极作用 [16][17]