融资计划 - 2025年计划融资总额28.9948亿元，新增贷款等额度27.4948亿元，商票贴现或福费廷额度1.5亿元[6] - 两艘8.9万载重吨散货船单船融资金额不超3175.55万美元等值人民币，租赁期不超12年[3] 财务数据 - 国远智盈2025年3月31日资产52378333.52元，负债9228.22元，净资产52369105.3元，负债率0.02%[10] - 国远智盈2025年1 - 3月营收0元，利润总额 - 3040.81元，净利润 - 3040.81元[10] - 国远慧强2025年3月31日资产26191546.33元，负债9228.22元，净资产26182318.11元，负债率0.04%[13] - 国远慧强2025年1 - 3月营收0元，利润总额 - 3754.13元，净利润 - 3754.13元[13] - 上市公司对外担保余额94659.19万元，占最近一期经审计净资产比例69.57%[17] 担保事项 - 2025年预计为融资提供担保额度不超28.9948亿元[7] - 2025年7月16日董事会审议通过为孙公司融资租赁提供担保暨关联交易议案[6] - 保荐机构认为担保暨关联交易审议程序合规，无未披露重大风险[17]

公司决策 - 2025年7月16日公司审议通过印尼公司注销议案[3] - 公司拟注销持股46%的子公司印尼公司[3] 印尼公司情况 - 印尼公司董事长为毛祥友[4] - 注册资本为印尼盾100亿元[4] 决策影响 - 注销利于优化资产结构，降低风险，提高资金效率[5] - 注销后对公司无影响，不损害股东利益[5]

会议概况 - 会议于2025年7月16日召开[3] - 应出席董事9人，出席和授权出席9人[4] - 决议公告日期为2025年7月18日[10] 议案表决 - 《为孙公司开展融资租赁业务担保议案》同意7票，王炎平、王鹏回避[6] - 《印尼公司注销议案》《组织架构调整议案》均同意9票[7][8]

船舶订单变更 - 公司将芜湖造船厂2艘89000载重吨级散货船订单更改为甲醇双燃料船，每艘船增加的加账费用不超过630万美元 [3] - 两艘船（船体号W23143、W23144）的预留甲醇双燃料动力系统改为"甲醇双燃料系统实装" [3] - 两家子公司分别签署补充协议，每家公司加账费用等合计623.22万美元，共计1246.44万美元（约合人民币8943.58万元） [3] 原订单情况 - 子公司国电香港公司在2023年12月与芜湖造船厂签订了4+6艘89000载重吨散货船建造合同，每艘船合同价格为3648万美元 [4] - 前4艘备选船舶订单分别在2023年5月和8月确认生效，最后2艘备选订单在2023年11月确认生效 [4] 船舶技术参数 - 船舶全长229.00米，型宽36.00米，型深20.90米，载重吨88700吨 [6] - 采用双燃料主机驱动，配备单螺旋桨推进系统，单壳设计结合艉部优化布局 [6] - 创新甲醇舱设计置于甲板之下，配备先进的船舶智能化系统 [6] 环保与能效 - 碳排放水平达到国际公认的3级标准 [6] - 配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统，可直接实现船舶温室气体的净零排放 [7] - 通过线型优化、轻量化设计等措施，实现对比同类型船约2%投钢量优化 [7] - 螺旋桨与节能装置一体化设计提升船舶能效水平 [7]

关键决策 - 2024年1月22日公司董事会通过子公司出售国电36散货船议案[2] 交易信息 - 公司拟通过子公司国梦绿能出售2002年建造的国电36散货船[2] - 2025年7月8日国电36竞拍成功，起拍价3998万元，成交价4260万元[3] 后续事项 - 竞拍者竞得后需签协议并完成交船手续[4] 备查文件 - 国电36竞拍成功的邮件[5]

航运港口板块表现 - A股航运港口板块日内回升转涨 [1] - 宁波远洋涨幅超过4% [1] - 国航远洋、宁波海运、连云港、海峡股份等个股跟涨 [1] 集运指数动态 - 集运指数（欧线）主力合约日内涨幅达8.00% [1] - 集运指数（欧线）主力合约现报2022.5点 [1]

行业表现 - A股航运港口概念开盘走强 [1] - 宁波远洋、宁波海运均涨超3% [1] - 国航远洋、连云港、重庆港等个股跟涨 [1] 事件驱动 - 胡塞武装自去年12月以来首次袭击红海商船 [1]

投资者关系活动基本信息 - 活动时间为 2025 年 7 月 4 日，地点在福建国航远洋运输（集团）股份有限公司，活动类别为线下会议 [3] - 参会单位及人员有开源证券、中信证券、景顺长城基金、东吴证券，上市公司接待人员为公司董事会秘书何志强先生 [3] ESG 报告相关 - 公司连续两年发布 ESG 报告，秉持可持续发展理念，践行新能源在新建船舶的应用，推进船舶管理数字化创新，履行环保责任 [4][5] - 2024 年度公司 ESG 成绩较好，在万得 ESG 评级中被评为“BBB 级”，较 2023 年进步 2 个等级，入选 2024 中国企业 ESG 优秀案例 [5] - 未来公司将继续锚定绿色航运转型，深化智慧生态，打造国际一流航运企业，为股东创造持续价值 [5] 定增进展情况 - 2024 年 12 月 27 日公司向北交所报送定增申请报告及相关申请文件，2025 年 1 月 6 日收到受理通知书，1 月 21 日收到首轮审核问询函，3 月 13 日提交问询回复，3 月 28 日收到第二轮审核问询函 [6] - 2025 年 3 月 31 日公司因财务报告过期申请中止审查，6 月 25 日提交恢复审核申请，北交所同意恢复审核，公司提交了募集说明书以及首轮问询回复等申报文件的更新文件 [6] - 募集说明书引用的财务报告最近一期截止日为 2024 年 12 月 31 日，截止 6 月 30 日因财务报告过期申请中止审核，中止审核不超三个月，待财务数据更新完成后将申请恢复审查 [7][8] 下半年航运市场分析 - 2025 年下半年航运市场将呈现“旺季支撑、分化加剧”特征，外贸干散货在需求增长与运力供给博弈中高位震荡，内贸沿海运输受刚性需求稳步上行 [9] - 公司将根据市场变化动态调整运力布局，优先选择优质航线，密切关注油价波动、地缘局势及政策变化，灵活应对市场波动 [9]

新策略 - 2025年5月29日公司会议通过将两艘船预留甲醇双燃料动力系统改为“甲醇双燃料系统实装”议案[2] 费用数据 - 每艘船增加加账费用不超过630万美元[2] - 2025年7月4日两家公司签署补充协议，每家加账费用等合计623.22万美元[3] - 两家公司加账费用共计1246.44万美元[3]

ESG评级 - 2024年度公司在万得ESG评级中被评为"BBB级"，较2023年进步2个等级[5] 定增进展 - 2024年12月27日报送定增申请，2025年1月6日获受理等系列进展[6] 市场展望 - 2025年下半年航运市场呈"旺季支撑、分化加剧"特征[9] - 外贸干散货高位震荡，内贸沿海运输稳步上行[9]