会议概况 - 会议于2025年7月16日召开[3] - 应出席董事9人，出席和授权出席9人[4] - 决议公告日期为2025年7月18日[10] 议案表决 - 《为孙公司开展融资租赁业务担保议案》同意7票，王炎平、王鹏回避[6] - 《印尼公司注销议案》《组织架构调整议案》均同意9票[7][8]

船舶订单变更 - 公司将芜湖造船厂2艘89000载重吨级散货船订单更改为甲醇双燃料船，每艘船增加的加账费用不超过630万美元 [3] - 两艘船（船体号W23143、W23144）的预留甲醇双燃料动力系统改为"甲醇双燃料系统实装" [3] - 两家子公司分别签署补充协议，每家公司加账费用等合计623.22万美元，共计1246.44万美元（约合人民币8943.58万元） [3] 原订单情况 - 子公司国电香港公司在2023年12月与芜湖造船厂签订了4+6艘89000载重吨散货船建造合同，每艘船合同价格为3648万美元 [4] - 前4艘备选船舶订单分别在2023年5月和8月确认生效，最后2艘备选订单在2023年11月确认生效 [4] 船舶技术参数 - 船舶全长229.00米，型宽36.00米，型深20.90米，载重吨88700吨 [6] - 采用双燃料主机驱动，配备单螺旋桨推进系统，单壳设计结合艉部优化布局 [6] - 创新甲醇舱设计置于甲板之下，配备先进的船舶智能化系统 [6] 环保与能效 - 碳排放水平达到国际公认的3级标准 [6] - 配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统，可直接实现船舶温室气体的净零排放 [7] - 通过线型优化、轻量化设计等措施，实现对比同类型船约2%投钢量优化 [7] - 螺旋桨与节能装置一体化设计提升船舶能效水平 [7]

关键决策 - 2024年1月22日公司董事会通过子公司出售国电36散货船议案[2] 交易信息 - 公司拟通过子公司国梦绿能出售2002年建造的国电36散货船[2] - 2025年7月8日国电36竞拍成功，起拍价3998万元，成交价4260万元[3] 后续事项 - 竞拍者竞得后需签协议并完成交船手续[4] 备查文件 - 国电36竞拍成功的邮件[5]

航运港口板块表现 - A股航运港口板块日内回升转涨 [1] - 宁波远洋涨幅超过4% [1] - 国航远洋、宁波海运、连云港、海峡股份等个股跟涨 [1] 集运指数动态 - 集运指数（欧线）主力合约日内涨幅达8.00% [1] - 集运指数（欧线）主力合约现报2022.5点 [1]

行业表现 - A股航运港口概念开盘走强 [1] - 宁波远洋、宁波海运均涨超3% [1] - 国航远洋、连云港、重庆港等个股跟涨 [1] 事件驱动 - 胡塞武装自去年12月以来首次袭击红海商船 [1]

投资者关系活动基本信息 - 活动时间为 2025 年 7 月 4 日，地点在福建国航远洋运输（集团）股份有限公司，活动类别为线下会议 [3] - 参会单位及人员有开源证券、中信证券、景顺长城基金、东吴证券，上市公司接待人员为公司董事会秘书何志强先生 [3] ESG 报告相关 - 公司连续两年发布 ESG 报告，秉持可持续发展理念，践行新能源在新建船舶的应用，推进船舶管理数字化创新，履行环保责任 [4][5] - 2024 年度公司 ESG 成绩较好，在万得 ESG 评级中被评为“BBB 级”，较 2023 年进步 2 个等级，入选 2024 中国企业 ESG 优秀案例 [5] - 未来公司将继续锚定绿色航运转型，深化智慧生态，打造国际一流航运企业，为股东创造持续价值 [5] 定增进展情况 - 2024 年 12 月 27 日公司向北交所报送定增申请报告及相关申请文件，2025 年 1 月 6 日收到受理通知书，1 月 21 日收到首轮审核问询函，3 月 13 日提交问询回复，3 月 28 日收到第二轮审核问询函 [6] - 2025 年 3 月 31 日公司因财务报告过期申请中止审查，6 月 25 日提交恢复审核申请，北交所同意恢复审核，公司提交了募集说明书以及首轮问询回复等申报文件的更新文件 [6] - 募集说明书引用的财务报告最近一期截止日为 2024 年 12 月 31 日，截止 6 月 30 日因财务报告过期申请中止审核，中止审核不超三个月，待财务数据更新完成后将申请恢复审查 [7][8] 下半年航运市场分析 - 2025 年下半年航运市场将呈现“旺季支撑、分化加剧”特征，外贸干散货在需求增长与运力供给博弈中高位震荡，内贸沿海运输受刚性需求稳步上行 [9] - 公司将根据市场变化动态调整运力布局，优先选择优质航线，密切关注油价波动、地缘局势及政策变化，灵活应对市场波动 [9]

新策略 - 2025年5月29日公司会议通过将两艘船预留甲醇双燃料动力系统改为“甲醇双燃料系统实装”议案[2] 费用数据 - 每艘船增加加账费用不超过630万美元[2] - 2025年7月4日两家公司签署补充协议，每家加账费用等合计623.22万美元[3] - 两家公司加账费用共计1246.44万美元[3]

ESG评级 - 2024年度公司在万得ESG评级中被评为"BBB级"，较2023年进步2个等级[5] 定增进展 - 2024年12月27日报送定增申请，2025年1月6日获受理等系列进展[6] 市场展望 - 2025年下半年航运市场呈"旺季支撑、分化加剧"特征[9] - 外贸干散货高位震荡，内贸沿海运输稳步上行[9]

北交所市场表现 - 7月7日北交所总成交量8.64亿股，成交额185.70亿元，较上一交易日减少75.96亿元[1] - 个股涨跌分化明显：105只上涨（占比39.47%），158只下跌，涨幅前三为方大新材（+9.92%）、灿能电力（+8.70%）、派诺科技（+7.80%），跌幅前三为骑士乳业（-12.73%）、百甲科技（-6.19%）、七丰精工（-5.59%）[1] - 52只个股成交额超亿元，广信科技（5.06亿元）、同辉信息（4.76亿元）、灿能电力（3.87亿元）位列前三[1] 个股活跃度分析 - 换手率超10%的个股达26只，其中灿能电力（33.99%）、中科美菱（33.72%）、同辉信息（31.46%）换手率居前[1] - 换手率分布：7只超20%，43只在5%-10%区间，180只在1%-5%区间[1] - 高换手率个股普遍伴随较高成交额，如灿能电力（换手率33.99%，成交额3.87亿元）[1] 重点个股数据 - 广信科技收盘价75.97元（+2.11%），成交额5.06亿元，换手率22.24%[1] - 锦波生物收盘价366.39元（-3.83%），成交额3.66亿元，换手率1.67%[1] - 中科美菱收盘价21.91元（+6.62%），成交额2.10亿元，换手率33.72%[1] - 派诺科技收盘价18.25元（+7.80%），成交额1.84亿元，换手率15.80%[2] 行业板块特征 - 新材料板块表现突出：方大新材（+9.92%）、科润智控（+4.20%）、海能技术（+2.43%）涨幅居前[1][3] - 电力设备板块活跃：灿能电力（+8.70%）、亿能电力（+3.17%）、胜业电气（+1.07%）成交额均超亿元[1][5] - 生物医药板块分化：锦波生物（-3.83%）成交额居前，而康乐卫士（-1.49%）、三元基因（-4.47%）表现疲弱[1][6]

发行股票 - 本次向特定对象发行股票数量不超过95,000,000股，占发行前总股本17.10%[11][12] - 发行募集资金总额不超过46,000.00万元[12] - 发行定价基准日为发行期首日，价格不低于定价基准日前二十个交易日公司股票交易均价的80%[11] - 发行对象认购股份6个月内不得转让[14] 股权结构 - 公司发行前总股本为555,407,453股[19][20] - 截至2024年12月31日，无限售股份占比51.66%，有限售条件股份占比48.34%[20] - 王炎平直接和间接控制公司股份占比33.52%[21] - 张轶持股占比14.41%，王鹏间接控制占比6.21%[22] 行业数据 - 2022 - 2024年全球海运贸易量分别为120.27亿吨、124亿吨、126.6亿吨，2024 - 2028年复合增长率预计2.20%[39] - 2024年我国水上运输业固定投资完成额同比增长9.50%[42] - 2023 - 2024年全球干散货海运贸易量分别为55.58亿吨、57.42亿吨[46][50] - 2016 - 2024年全球干散货船舶数量年均复合增长率3.34%，运力规模年均复合增长率3.37%[48] 公司业务 - 公司拥有自营干散货运输船舶23艘，总运力达160余万吨[59] - 客户类型涵盖煤炭、钢铁等领域，与国家能源集团等建立稳定合作[62] - 公司坚持“以开发和维护大宗客户为主，适当发展中小客户”的客户开发模式[62] 财务业绩 - 2024年度主营业务收入89473.69万元，变动率3.62%；扣非归母净利润1974.87万元，变动率237.99%[153] - 2024年度外贸运输收入59861.08万元，占比66.90%；内贸运输收入29612.61万元，占比33.10%[149] - 2024年度外贸运输收入同比上涨19.86%；内贸运输收入同比下降18.67%[150] - 2024年综合毛利率为20.34%，2023年度为11.35%[158][173] 业务模式 - 公司经营模式由主营业务、产业政策等因素决定，预计未来无重大变化[114] - 外租船舶主要按单航次租入，可提高应对市场变化能力[98] 船舶租赁 - 公司有多艘船舶签署融资租赁合同，涉及不同租期和租金总额[119] - 部分船舶不同时期有不同保底日租金[120][121][122] 未来展望 - 本次发行募集资金用于购建干散货船舶，可满足资金需求，优化资本结构[200]